A380 Routen

Stairdancer · 22.07.2009

Graphische Darstellung

Guten Band zusammen,
ich habe soeben eine graphische Darstellung der aktuellen und geplanten A380-Routen gefunden.

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doerrminator · 23.07.2009

Hallo Stairdancer! Schöne Grafik!
Mal was anderes. Warum fliegen die eigentlich immer nur zu einem Zielflughafen und wieder zurück? Man könnte doch auch eine Route rund um die Welt einrichten, z. B die Linie Singapur - Sydney - LA- New York - London (Frankfurt;-)) - Dubai - Sydney. Und natürlich eine andere Maschine auf dem umgekehrten Weg!
O. K, ich weis, dass dazu montan nicht genügend A380 vorhanden sind, aber man könnte doch dadurch auf noch mehr Flughäfen Flagge zeigen. Im übrigen, denke ich, dass das Erscheinen eines A380 für die Fluggesellschaften mehr Werbung bringt, als alle Annoncen in Printmedien.
Liegt es vielleicht auch daran, dass eine Wartung der Maschinen auf einer solchen Route nicht möglich ist oder zumindest einen zu hohen Aufwand erfordert?

Stairdancer · 24.07.2009

Es ist im Passagierverkehr generell üblich, dass Eine Route Hin- und dann wieder zurück geflogen wird. Das ist bei einem Flugzeug wie der 767, vom der bereits über 6.000 ausgeliefert wurden, auch nicht anders als bei der 380.

Die Gründe dafür dürften vielfältig sein:
Neben der historischen Entwicklung glaube ich auch nicht, dass zum Beispiel besonders viele Passagiere auf die Idee kämen, bei Iberia ein Ticket von Sydney nach Tokio zu suchen. Daneben könnte es auch Bestimmungen geben, welche eine solche Weltumrundung beschränken. Aber da kennen sich andere sicher besser aus.

Taliesin · 24.07.2009

Stairdancer schrieb:
Das ist bei einem Flugzeug wie der 767, vom der bereits über 6.000 ausgeliefert wurden, auch nicht anders als bei der 380.

Du meinst die 737 nehme ich an?
Ansonsten sehe ich die gleichen Einwände wie Stairdancer. Ich weiss nicht, wie das im PAX-Verkehr ist, möglicherweise wurde da in letzter Zeit mehr liberalisiert, aber Lufthansa Cargo hat zB eine Route rund um die Welt (FRA-ORD-HNL-AKL-KUL-KBL-FRA oder so ähnlich) und da darf in Auckland nichts eingeladen werden.
Die Wartung wäre sicher nicht so das Problem, man kann ja jedes Mal in Singapur eine andere A380 los schicken und die alte zur Wartung geben. Ich denke entscheidender ist die Auslastung und die Kosten, du musst ja auf jedem einzelnen Segment eine Auslastung haben, die sich lohnt oder zumindest nicht die Gesamtbilanz verhagelt.

derwurmlexi · 24.07.2009

PAX Verkehr

Taliesin schrieb:
... Ich weiss nicht, wie das im PAX-Verkehr ist, möglicherweise wurde da in letzter Zeit mehr liberalisiert, aber Lufthansa Cargo hat zB eine Route rund um die Welt (FRA-ORD-HNL-AKL-KUL-KBL-FRA oder so ähnlich) und da darf in Auckland nichts eingeladen werden...

Das mit dem PAX Verkehr dürfte nicht das Problem sein. Quantas fliegt, wie schon erwähnt, SYD-LAX-JFK (QF 107 und CS AA 7365) damit sollte der PAX Verkehr in den US kein Problem sein. Und Singapore fliegt SIN-FRA-JFK mit 744 (SQ 26, SIN - FRA CS LH9763 und FRA-JFK CS US 5416) Ich vermute da die meisten Flüge heute in den Alliancen als Codeshareflüge angeboten werden, sollte das mit dem PAX Verkehr nicht das Problem sein, zu mindestens in US und Deutschland ;)

An diesen Beispielen sieht man auch, dass es nicht immer nur von A nach B geht und wieder zurück :D

Wobei die Idee von doerrminator schon sein Charme hat. Eine neue Routenidee und das mit einem der neusten Flugzeugtytpen.

Stairdancer · 24.07.2009

Marten Du hast natürlich recht mit Deiner Feststellung, dass es nicht nur Verkehr von A nach B (ohne Zwischenstopp) und zurück gibt. Das Zeigen ja auch die bestehenden A-380 Verbindungen LHR-SYD-SIN oder DXB-SYD-AKL.

Allerdings handelt es sich (zumindest bei den mir bekannten Beispielen) immer um Verbindungen von A nach B über C. Die dritte Destination ist aufgrund der begrenzten Reichweite einfach nötig, um das Flugzeug aufzutanken. Von SYD musst Du eben einmal zwischenlanden wenn Du nach JFK willst. Dass die Airlines beim Tankstop auch Passagiere ein- und aussteigen lassen ist nur logisch. Alles andere wäre ja auch ökonomisch nicht zu erklären.

Ich persönlich kenne keine Verbindung, bei der es, grob gesagt, weiter als um die halbe Welt geht. Daher kann ich mir schon vorstellen, dass da entsprechende Beschränkungen bestehen. Allerdings muss ich zugeben, dass dies andere sicher besser/genauer wissen. Die von Taliesin angesprochenen Beschränkungen bei den Frachttransporten von LH sind mir aus einer ZDF/3Sat-Doku zumindest auch bekannt.

derwurmlexi · 24.07.2009

Stairdancer schrieb:
... Allerdings handelt es sich (zumindest bei den mir bekannten Beispielen) immer um Verbindungen von A nach B über C. Die dritte Destination ist aufgrund der begrenzten Reichweite einfach nötig, um das Flugzeug aufzutanken...

Hi Mathias,

das mag ich mal bezweifeln. Bei der Route SIN-FRA-JFK besteht nicht die Notwendigkeit für Singapore Airline den Flugabschnitt FRA-JFK zu bedienen. Ich vermute das dies eher aus Prestiggründen geflogen wird. So das Singapore Airline auch dort present ist. FRA-JFK wird von den Staralliance Partner Lufthansa bedient. Man sieht auch keine LH Maschine in SYD. Alle LH Flüge die dort ankommen sind operated by Staralliance Partnern. FRA-SIN-SYD ist der Flugabschnitt SIN-SYD LH 9780 operated by SQ 221 mit A380. Durch die Starallince besteht für LH nicht die Notwendigkeit dort hin zufliegen und es gibt also LH Flüge mit A380 obwohl die LH noch garkeine geliefert bekommen hat :D

Wobei das etwas von den A380 Routen abschweift.

sonnige Grüße
Marten

Taliesin · 24.07.2009

derwurmlexi schrieb:
Bei der Route SIN-FRA-JFK besteht nicht die Notwendigkeit für Singapore Airline den Flugabschnitt FRA-JFK zu bedienen.

Wie kommst du denn darauf? Laut Great Circle Mapper ist die Entfernung SIN-JFK 8288nm, die 747-400(ER) hat voll beladen aber nur eine Reichweite von 5700nm (6200nm für die ER)
Die Strecke EWR-SIN ist ganz nebenbei auch die längste aktive Passagierverbindung der Welt

derwurmlexi · 24.07.2009

Taliesin schrieb:
Wie kommst du denn darauf? Laut Great Circle Mapper ist die Entfernung SIN-JFK 8288nm, die 747-400(ER) hat voll beladen aber nur eine Reichweite von 5700nm (6200nm für die ER)
Die Strecke EWR-SIN ist ganz nebenbei auch die längste aktive Passagierverbindung der Welt

Hi Taliesin,

Ich habe nicht gesagt das die 744 von SQ SIN-JFK fliegen soll. Es geht mir nur um den Flugabschnitt FRA-SIN, wenn Singapore Airline es wollte, könnte sie diesen Flugabschnitt ja auch operated by Lufthansa anbieten. So macht es Lufthansa ja auch mit ihren Flügen von SIN-SYD, LH 9780 operated by SQ 221.

Gruß
Marten

Stairdancer · 25.07.2009

Hallo Marten,

ich versuch die Sache mal aufzuklären. Hier gehts grad um folgende Frage von doerrminator:

doerrminator schrieb:
Warum fliegen die eigentlich immer nur zu einem Zielflughafen und wieder zurück? Man könnte doch auch eine Route rund um die Welt einrichten, z. B die Linie Singapur - Sydney - LA- New York - London (Frankfurt;-)) - Dubai - Sydney. Und natürlich eine andere Maschine auf dem umgekehrten Weg!

Soweit mir bekannt ist, gibt es zwar jede Menge Flüge von A nach B über C aber eben nicht darüber hinaus. SIA will nun offensichtlich auch selbst Flüge nach JFK anbieten und dazu müssen sie eben einmal zwischenlanden. Dass die Flüge von FRA nach JFK anscheinend nicht besonders gut nachgefragt werden (habe auch schon anderes gehört) hat damit erstmal gar nichts zu tun.

Ich könnte mir Vorstellen, dass SIA auf dieser Route aber nicht von JFK weiter nach LAX fliegen dürfte. Wenn sie nach LAX wollen, können sie über den Pazifik und müssen (bzw. dürfen) nicht in FRA und JFK zwischenlanden.

Das passt auch gut zu den Qantas Flügen: Von SYD nach JFK musst Du eben auch irdendwo an der Westküste zwischenladen. Deswegen gibt es auch die Verbindung SYD-LAX-JFK.

Stairdancer · 29.07.2009

CDG - JFK

Ganz ohne Ankündigung bei airline route oder sonst wo. Im Buchungssystem von Airfrance werden die Flüge AF006 und AF007 ab dem 23.11.09 mit der A380 angezeigt. :TOP:

Ich hätte ehrlich gesagt erwartet, dass der Wal schon ab Anfang November zum Einsatz kommt. :cool:

Jabog35 · 30.07.2009

..... und ich war total platt, als ich sah, daß es für den Eröffnungsflug noch problemlos Tickets gibt! Hab´ mal in meinem Reisebüro-Reservierungssystem nachgeschaut und Preise für gut 460 Euro ab/bis Deutschland entdeckt - und ab/bis CDG geht´s dann hind und zurück mit unserem "dicken Freund" ins Land der unbegrenzten Möglichkeiten zum Weihnachtsshopping! Günstiger geht´s wohl kaum (außer die LH fliegt doch noch innerdeutsch). Voraussetzung: Sunday Rule (Rückflug also frühestens am 29. November).

Stairdancer · 30.07.2009

Das ist der erste kommerzielle Flug für den man regulär Tickets bekommt. Am 20.11. (hin) und 21.11 (rück) soll es noch eine Aktion geben. Allerdings sind dafür die Tickets eben nicht normal buchbar.
Und dann muss man bei Airbus immer auch ein wenig vorsichtig sein: Dieses Jahr wurde noch keine A380 pünktlich ausgeliefert. Allerdings bin ich zuversichtlich, dass AF genug Polster eingebaut hat, um den regulären Flugbetrieb tatsächlich am 23.11. anlaufen zu lassen.

Stairdancer · 01.08.2009

Air France will erste Airbus A380 Tickets versteigern:
Für die ersten Flüge am 20. und 21.11. sollen 380 Tickets versteigert - und der Erlös für gemeinnützigen Zweck gespendet werden.

Stairdancer · 02.08.2009

Qantas

Die Spatzen pfeifen von den Dächern, dass es mit der Auslieferung von MSN026 Anfang August nichts wird. Es dauert scheinbar eher bis Ende August (KW35). Damit könnten die Routen SYD-LAX und SYD-SIN-LHR auch noch nicht ab dem 05./06. August ausgebaut werden. Dazu passt auch, dass die Maschine immernoch in XFW ist.

Stairdancer · 05.08.2009

Mit der A380 zum Weihnachtsshoppen nach NY

Für unter 500,- kann man aus Berlin eine shoppngtour nach New York buchen:

Hin ab TXL (Berlin) 06.12.09 09:55 TXL --> CDG 11:40 AF1435
Weiter um 13:30 mit dem A380 AF006, an New York JFK um 15:45

Zurück 13.12.09 19:10 JFK-->CDG 08:35 mit AF007 A380
CDG --> TXL 14.12.09 10:15 - 11:55 AF1734

Preis incl. 476,45 !!
Alles unter http://www.airfrance.de

THX @ Martin192

Stairdancer · 05.08.2009

AF: CDG-BXB und CDG-JNB

Airfrance hat die Gerüchte bestätigt, wonach die A380 als nächstes neben NRT auch DXB und JNB von Paris aus anfliegen wird:

"In Kürze werden Dubai, Johannesburg und Tokio-Narita auf dem A380-Flugplan ab Paris-Charles de Gaulle stehen."
http://www.airfrance.de/DE/de/local/avotreservice/entreprises/A380.htm

Stairdancer · 10.08.2009

MSN026

Die Spekulationen über die Auslieferung von MSN026 Ende August haben sich bestätigt:

SYDNEY - Qantas wird ihren vierten Airbus A380 (MSN026) Ende dieses Monats erhalten. Dies bestätigte ein Qantas-Sprecher am Montag gegenüber aero.de. Das Flugzeug wird voraussichtlich am 26. August übergeben.

Damit dürften die Verbindungen SYD-LAX und SYD-SIN-LHR wohl ab Anfang September aufgestockt werden.

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Taliesin · 10.08.2009

MSN026 geht wohl morgen nach TLS. Ich hoffe ich kann Bilder machen :HOT:

Damn, gerade erst den anderen Thread gelesen.. nunja.

Stairdancer · 12.08.2009

.... das war wohl nichts mir der MSN026. Sieht so aus, als wäre sie immer noch in XFW.

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