Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

Diskutiere Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Ich kann nicht belegen, da ich kein Foto finde, aber ich tippe mal auf eine Bleriot-SPAD S.34. Davon wurden auch nach Südamerika welche geliefert...
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Hans Trauner

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Ich kann nicht belegen, da ich kein Foto finde, aber ich tippe mal auf eine Bleriot-SPAD S.34. Davon wurden auch nach Südamerika welche geliefert und es scheint der einzige Bleriot-SPAD mit Umlaufmotor zu sein.

H
 
Wolfgang Henrich

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Zu den Arados gab es vor einiger Zeit einen Bericht in einer der beiden dt. Flugzeugzeitungen. Entwerder Flugzeug Classik oder Klassiker der Luftfahrt
 

Hans Trauner

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Also gut, eine S.34 ist es auch nicht, die hatte einen eckigen Rumpfquerschnitt.... (s.u.) aber die Richtung stimmt....

H
 
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Hans Trauner

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@JohnSilver

Im Fokker-Archiv findet sich das Bild 1034. Diese Aufnahme hat H.J. Nowarra mit dem Namen Richthofen in Verbindung gebracht. Und nachdem jedermann weiss, dass Richthofens Dreidecker immer rot waren, seitdem wimmelt es von roten Dreideckern mit weissen Motorhauben, weissen Laufrädern und Eisernen Kreuzen auf weissen Feldern.

De facto ist das aber die Fokker F.I 101/17, grüne Streifentarnung, naturmetallene Haube, leinenfarbene Räder, bei einem Werksflug.

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wieesso

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Hans Trauner schrieb:
Also gut, eine S.34 ist es auch nicht, die hatte einen eckigen Rumpfquerschnitt.... (s.u.) aber die Richtung stimmt....
H
Zum Vergrößern anklicken....
Ich sehe viele Ähnlichkeiten - Flügel, Strebe, Motor, Fahrwerk, Seitenleitwerk
aber auch Unterschiede - Rumpfform, Höhenleitwerk

Na, ich bin gespannt wie die Suche weitergeht ....

M
 
richard B

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Bonjour à tous .

BLERIOT-SPAD S.29

In "Taschenbuch der Luftflotten 1923" von Werner v. Langsdorff :




Grüsse

Richard
 
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wieesso

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Wow! :) Danke! :TOP:

Ich denke das ist die Lösung.

Dazu habe ich noch diesen Text gefunden, indem erwähnt wird, dass ein Exemplar wohl 1920 nach Ecuador ging.

http://fandavion.free.fr/spad_constructeur.htm
"Exposé au Salon de l'aéronautique de 1919, le SPAD 29, peint en bleu et argent, était présenté comme un biplace de tourisme. Gréé d'un Le Rhône de 80 ch et extrapolé du SPAD XV, ce biplan à aile en flèche fit son premier vol en janvier 1920, piloté par de Dominicis. Testé tour à tour par Fonck et Jensen, le prototype (F-ABDK) fut suivi d'une petite série de quatre unités, dont une fut achetée par l'Argentine et une deuxième par l'Équateur."
 
wieesso

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... und ein Foto aus der "Flight" vom 22.01.1920
Diesmal mit großem Spinner, aber sonst ...

Danke nochmal für alle Bemühungen!
Martin
 
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Poze

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@ Hannes64 und Peter Achs,
besten Dank für die Infos zur Junkers F 13. Ich war mir schon ziemlich sicher dass Peter sich hierzu meldet. Beim Vergleich der Fotos sind nicht nur Unterschiede am Seitenleitwerk, sondern auch am Höhenleitwerk und dem Motorenbereich erkennbar.
 
Junkers-Peter

Junkers-Peter

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Ich nehme an, dass die F 13 bi später auf Zustand fe umgebaut worden ist, also gesamtes Leitwerk der späteren f und Junkers L 5 anstatt BMW IV mit entsprechend verstärktem Motorvorbau.
 
Hannes64

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Hallo

Hier ist die "erste" Ausführung der D 192 noch auf Schwimmer mit dem ersten Leitwerk, aufgenommen bei Kiel.

Gruß Christian
 
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Junkers-Peter

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Klasse Christian, dein Schatzkästlein scheint unerschöpflich zu sein.:TOP:

Nun hatten wir die F 13 auf Rädern und auf Schwimmern. Stimmt, fehlen noch die Winterschlappen. Voilá!:TD:
 
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ritchy

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@ Hannes64

Das Bild wurde in Holtenau gemacht. Die Holzstümpfe sind heute noch zu sehen. Dort wo der Zaun zu sehen ist, befindet sich heute eine Ablaufbahn.
 
richard B

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Ju F 13 mit Ski:
Ich habe DASSELBE Bild ,aber ...mit obere Waffenstand !
Grüsse
Richard
 
Junkers-Peter

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Interessant. Mein Foto ist ein Originalabzug von Junkers. Meinst du, das ist retuschiert?
Kannst du mal dein Foto zeigen?:)
 
Junkers-Peter

Junkers-Peter

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Danke für das interessante Foto. :) Leider weiß ich auch nicht, woher es stammen könnte.
 
L Andersson

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Hallo Junkers-Freunde!

This is quite interesting. I have seen this photo several times but never suspected that it was retouched. It does exist in several versions. First we have it in a heavily retouched form on the front page of Wolfgang Wagner's old "Von der J 1 bis zur F 13". A more original but still retouched variant (Junkers Bild-Nr 10422) is on page 111 of the same book. The skis are still "improved" but at least the aircraft is standing on the ground here and not flying, as on the cover.

Then we have Peter's photo - with a different Bild-Nr (10134) - with even less retouching, and finally Richard´s low quality copy which seems to be the original photo of this F 13!

I bet that this is one of the two F 13s that were delivered from the Soviet Union to Persia (WNr 675 and 676), which were fitted with these machine gun stands at Fili. My guess is that the photo was taken in Moscow in the winter of 1923-24 some time before the aircraft were delivered to Teheran in May 1924.

The attached photo shows the aircraft at Teheran right after delivery.

Lennart
 
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Tiefflieger

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Was mich schon immer beschäftigt:

Gibt es einen plausiblen Grund dafür, daß das Cockpit der J13 offen gehalten war, während die Kabine geschlossen ist?

Wo war da der Vorteil für die Piloten? Hatte man Angst, daß die Scheiben vereisen könnten oder was war der Grund dafür?

Gruß

Roman
 
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