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Flugplatzmuseum Cottbus
Kurze Zeit später waren aber beide ab und lagen friedlich nebeneinander im Grase.
Axel
Kurze Zeit später waren aber beide ab und lagen friedlich nebeneinander im Grase.
Axel
Flugplatzmuseum Cottbus Geschichte von 2003-2017
Diskutiere Flugplatzmuseum Cottbus Geschichte von 2003-2017 im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; Flugplatzmuseum Cottbus
Kurze Zeit später waren aber beide ab und lagen friedlich nebeneinander im Grase.
Axel
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Flugplatzmuseum Cottbus
Die verwitterten Schrauben an den Spaltverkleidungen erforderten doch recht ungewöhnliche Mittel, so unter anderem den Einsatz eines druckluftbetriebenen Hammers zur Lockerung im Gewinde. Die Geräusche erinnerten an den Automaten des Herren Kalaschnikow oder einen mechanischen einheimischen Vogel. Dank des intesiven Einsatzes des hämmernden Gerätes konnten wir einem unserer Mitstreiter den Ehrennamen "MiG- Specht" verleihen....
Axel
Die verwitterten Schrauben an den Spaltverkleidungen erforderten doch recht ungewöhnliche Mittel, so unter anderem den Einsatz eines druckluftbetriebenen Hammers zur Lockerung im Gewinde. Die Geräusche erinnerten an den Automaten des Herren Kalaschnikow oder einen mechanischen einheimischen Vogel. Dank des intesiven Einsatzes des hämmernden Gerätes konnten wir einem unserer Mitstreiter den Ehrennamen "MiG- Specht" verleihen....
Axel
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Flugplatzmuseum Cottbus
Aber manche Bolzen wehrten sich standhaft, da konnte nur noch die trennende Methode zum Ziele führen, so wie hier am Arbeitszylinder der linken Hauptfahrwerksklappe.
Ritsch -ratsch- ab den Kopf.....
Axel
PS: Die babyblaue Farbe im Inneren der HFW- Klappe ist kein außer Rand und Band geratener Weißlichtabgleich meiner Kamera, sondern ein leichter Unfall bei der Werterhaltung der Maschine.
Aber manche Bolzen wehrten sich standhaft, da konnte nur noch die trennende Methode zum Ziele führen, so wie hier am Arbeitszylinder der linken Hauptfahrwerksklappe.
Ritsch -ratsch- ab den Kopf.....
Axel
PS: Die babyblaue Farbe im Inneren der HFW- Klappe ist kein außer Rand und Band geratener Weißlichtabgleich meiner Kamera, sondern ein leichter Unfall bei der Werterhaltung der Maschine.
ESPEZ
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Flugplatzmuseum Cottbus
Die Hauptfahrwerke fahren teils in den Rumpf, teils in die Fläche ein, so daß auf jeden Fall die Räder für den einfacheren Transport runter müssen.
Hier hat der Spezi ein Rad ab....
Axel
Die Hauptfahrwerke fahren teils in den Rumpf, teils in die Fläche ein, so daß auf jeden Fall die Räder für den einfacheren Transport runter müssen.
Hier hat der Spezi ein Rad ab....
Axel
ESPEZ
Alien
Flugplatzmuseum Cottbus
Oh sorry Axel, da bin ich wohl im Bild verrutscht. ;)
Hier nun das eigentliche Beweisfoto für Axels heroischen Einsatz mit funkeruntypischem Werkzeug. :D
(im Hintergrund "Pjotr, unser usbekischer MiG-Specht"
)
Oh sorry Axel, da bin ich wohl im Bild verrutscht. ;)
Hier nun das eigentliche Beweisfoto für Axels heroischen Einsatz mit funkeruntypischem Werkzeug. :D
(im Hintergrund "Pjotr, unser usbekischer MiG-Specht"
)
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DDA
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Flugplatzmuseum Cottbus
Nach und nach trennten sich alle Teile (außer den Spaltverkleidungen, die setzten sich lange Zeit zur Wehr) von der Maschine, die zum Landtransport besser separat zu transportieren waren. Hier sind fast alle zu sehen - eine Landeklappe, zwei Stabilisatoren, der Rumpfträger, die beiden Zwischenträger von den Tragflächen, zwei Arbeitszylinder zum Fahrwerkfahren und die beiden Räder des Hauptfahrwerkes.
Axel
Nach und nach trennten sich alle Teile (außer den Spaltverkleidungen, die setzten sich lange Zeit zur Wehr) von der Maschine, die zum Landtransport besser separat zu transportieren waren. Hier sind fast alle zu sehen - eine Landeklappe, zwei Stabilisatoren, der Rumpfträger, die beiden Zwischenträger von den Tragflächen, zwei Arbeitszylinder zum Fahrwerkfahren und die beiden Räder des Hauptfahrwerkes.
Axel
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Flugplatzmuseum Cottbus
Das Bugrad kann aufgrund seiner genialen Konstruktion samt Strebe am Rumpf verbleiben, denn nach dem Entriegeln der Verbloickung kann es mühelos per Hand eingeklappt werden. Nur das Entriegeln ist ein wenig diffizil, daher wurde es nicht ganz typisch mit einer Leine "zwischengehalten".
Übrigens, man sollte vor dem Anheben des Rumpfes nicht vergessen, diese Strippe wieder zu lösen ;)
Axel
Das Bugrad kann aufgrund seiner genialen Konstruktion samt Strebe am Rumpf verbleiben, denn nach dem Entriegeln der Verbloickung kann es mühelos per Hand eingeklappt werden. Nur das Entriegeln ist ein wenig diffizil, daher wurde es nicht ganz typisch mit einer Leine "zwischengehalten".
Übrigens, man sollte vor dem Anheben des Rumpfes nicht vergessen, diese Strippe wieder zu lösen ;)
Axel
DDA
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Flugplatzmuseum Cottbus
Viele Hammerschläge und einige Liter Rostlöser später waren endlich alle Spaltverkleidungen ab und die Aufgabe, die Hauptflächenbolzen zu lösen, stand auf der Tagesordnung. Naturgemäß sitzen diese bereits im Neuzustand richtig fest, knapp 25 Winter später sind sie jedoch eine sehr innige Verbindung mit ihren Sitzen eingegangen. Da, ja (wie gelernt) Bolzen von oben nach unten eingesetzt werden, hätte dies bedeutet, sie von unten nach oben herausschlagen zu müssen. Dem standen diverse Probleme im Wege (instabiler Stand auf den hydraulischen Böcken, kein Platz zum Ausholen unter der Maschine,..), so daß, ausgehend von der Idee, daß die Maschine sowieso nicht mehr fliegen wird, die Köpfe der Bolzen mittels Verschleiß mehrerer Trennscheiben (der Stahl der Bolzen ist gut!) getrennt und die Bolzen nach unten herausgeschlagen wurden.
Flex her......
Axel
Viele Hammerschläge und einige Liter Rostlöser später waren endlich alle Spaltverkleidungen ab und die Aufgabe, die Hauptflächenbolzen zu lösen, stand auf der Tagesordnung. Naturgemäß sitzen diese bereits im Neuzustand richtig fest, knapp 25 Winter später sind sie jedoch eine sehr innige Verbindung mit ihren Sitzen eingegangen. Da, ja (wie gelernt) Bolzen von oben nach unten eingesetzt werden, hätte dies bedeutet, sie von unten nach oben herausschlagen zu müssen. Dem standen diverse Probleme im Wege (instabiler Stand auf den hydraulischen Böcken, kein Platz zum Ausholen unter der Maschine,..), so daß, ausgehend von der Idee, daß die Maschine sowieso nicht mehr fliegen wird, die Köpfe der Bolzen mittels Verschleiß mehrerer Trennscheiben (der Stahl der Bolzen ist gut!) getrennt und die Bolzen nach unten herausgeschlagen wurden.
Flex her......
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Flugplatzmuseum Cottbus
... Kopf ab....
Axel
... Kopf ab....
Axel
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Flugplatzmuseum Cottbus
... und -hurra- raus ist der erste Bolzen!
Axel
... und -hurra- raus ist der erste Bolzen!
Axel
DDA
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Flugplatzmuseum Cottbus
Das ganze noch einmal von vorn und - eine Hakligkeiten später (es empfiehlt sich, auch die Kraftstoffleitung zu trennen :p ) ist die erste Tragfläche ab!
Axel
Das ganze noch einmal von vorn und - eine Hakligkeiten später (es empfiehlt sich, auch die Kraftstoffleitung zu trennen :p ) ist die erste Tragfläche ab!
Axel
DDA
Alien
Flugplatzmuseum Cottbus
Durch die Erfahrung gewitzigt, geht die zweite Seite viel viel schneller, so daß kurze Zeit später die zweite Fläche auch ab ist.
Axel
PS: Nun ist die 821 eigentlich weitestgehend für den Transport vorbereitet, die weiteren Aktivitäten bis zum Eintreffen des Transporters und des Kranes konzentrierten sich auf die Vorbereitung der MiG-23.
Doch damit geht es später weiter, ich muß erst noch die Bilder auswählen und für das Forum passend herrichten...
Durch die Erfahrung gewitzigt, geht die zweite Seite viel viel schneller, so daß kurze Zeit später die zweite Fläche auch ab ist.
Axel
PS: Nun ist die 821 eigentlich weitestgehend für den Transport vorbereitet, die weiteren Aktivitäten bis zum Eintreffen des Transporters und des Kranes konzentrierten sich auf die Vorbereitung der MiG-23.
Doch damit geht es später weiter, ich muß erst noch die Bilder auswählen und für das Forum passend herrichten...
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Tomcatfreak
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Flugplatzmuseum Cottbus
Aber auch wieder richtig schön und verständlich erklärt 
Ich freu mich für euch, dass ihr 2 weitere Exponate für das Museum ergattern konntet!!!
Cooles Bild von Dir Axel
Aber auch wieder richtig schön und verständlich erklärt Ich freu mich für euch, dass ihr 2 weitere Exponate für das Museum ergattern konntet!!!
ESPEZ
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Flugplatzmuseum Cottbus
Ein herzlicher Dank gilt natürlich auch dem gesamten Museumsteam Peenemünde, einschließlich Herrn Profe, welche uns während der gesamten Arbeiten tatkräftig unterstützt haben. Sei es mit der Bereitstellung der Elektroversorgung für unsere Arbeitsgeräte, kurzfristiger Reparaturarbeiten an unserem Kompressor oder dem Transport der Tragflächen von "A" nach "B".
Dann werde ich zwischenzeitlich noch zwei, drei Dinge ergänzen.
Ein herzlicher Dank gilt natürlich auch dem gesamten Museumsteam Peenemünde, einschließlich Herrn Profe, welche uns während der gesamten Arbeiten tatkräftig unterstützt haben. Sei es mit der Bereitstellung der Elektroversorgung für unsere Arbeitsgeräte, kurzfristiger Reparaturarbeiten an unserem Kompressor oder dem Transport der Tragflächen von "A" nach "B".
ESPEZ
Alien
Flugplatzmuseum Cottbus
Obwohl, die Tragflächen hätte Universal-Axel sicherlich auch noch geschafft, denn als Transporteur war er ebenfalls unschlagbar ;)
(hier in trauter Zweisamkeit mit einem Arbeitszylinder des Hauptfahrwerkes der Maschine :D).
Obwohl, die Tragflächen hätte Universal-Axel sicherlich auch noch geschafft, denn als Transporteur war er ebenfalls unschlagbar ;)
(hier in trauter Zweisamkeit mit einem Arbeitszylinder des Hauptfahrwerkes der Maschine :D).
ESPEZ
Alien
Flugplatzmuseum Cottbus
Und als "Belohnung" durfte er schließlich auch endlich einmal seiner Fachgebietszugehörigkeit gerecht werden (wenn auch mit "nichtartgerechtem" Werkzeug, dafür "altersgerechter Körperhaltung ;)).
Und als "Belohnung" durfte er schließlich auch endlich einmal seiner Fachgebietszugehörigkeit gerecht werden (wenn auch mit "nichtartgerechtem" Werkzeug, dafür "altersgerechter Körperhaltung ;)).
ESPEZ
Alien
Flugplatzmuseum Cottbus
Alles unter den wachsamen Augen einer Sea King, welche uns kurzzeitig einen Besuch abstattete (hier über dem ausgedienten Kraftwerk Peenemünde).
Schließlich kann man ja nie vorsichtig genug sein wenn plötzlich Aktivitäten an russischem Fluggerät auftreten...;)
Aber nun überlasse ich Axel wieder das Feld für den zweiten Teil seiner "Reportage".
Alles unter den wachsamen Augen einer Sea King, welche uns kurzzeitig einen Besuch abstattete (hier über dem ausgedienten Kraftwerk Peenemünde).
Schließlich kann man ja nie vorsichtig genug sein wenn plötzlich Aktivitäten an russischem Fluggerät auftreten...;)
Aber nun überlasse ich Axel wieder das Feld für den zweiten Teil seiner "Reportage".
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Chickasaw
Space Cadet
- Dabei seit
- 18.05.2002
- Beiträge
- 1.732
- Zustimmungen
- 475
Flugplatzmuseum Cottbus
Toller Bericht. Vielen Dank für die anschauliche, fotografische Dokumentation.
Wisst ihr auch, wer die anderen Lose gezogen hat? Wenn ich mich richtig erinnere gab es ja noch eine L-39 mit KT-04, Mi-2, Ka-26, Mi-8, Su-22 und Z-37. Wäre schön zu wissen, in welchem Museum die jetzt bestaunt werden können.
Toller Bericht. Vielen Dank für die anschauliche, fotografische Dokumentation.
A300-600
Flieger-Ass
Flugplatzmuseum Cottbus
Moin Cottbuser Museumsteam
Schön das ihr euch den Exponaten annehmt. Leider sind sie in Peenemünde ja nicht soo nett behandelt worden.
Moin Cottbuser Museumsteam
Schön das ihr euch den Exponaten annehmt. Leider sind sie in Peenemünde ja nicht soo nett behandelt worden.
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