Flugplatzmuseum Cottbus Geschichte von 2003-2017

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Flugplatzmuseum Cottbus

Ein wenig kopflastig ist die ganze Geschichte, nun, also nehmen wir ein "drittes Bein" zu Hilfe (siehe grünen Pfeil)

Axel

 

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Flugplatzmuseum Cottbus

Flugs den Wagen drunter geschoben und die Last abgesenkt. Und tatsächlich, der niedrig liegende Falschkiel und die aufgeladenen Flächen passen aneinander vorbei - Puh, welch ein Glück!

 

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Nun noch schnell das zweite Problem mit den Ausmaßen des Rumpfes gelöst, nämlich:
Das Seitenleitwerk ist eigentlich zu hoch für den zugelassenen Transportweg. So blieb also nichts weiter übrig, als durch Anheben des Bugrads die Spitze des Leitwerkes tiefer zu bringen. Mittels einer Meßlatte und dem begnadeten Auge eines Transporteurs wurden die Grenzen der Last eingehalten.

Axel

 

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Dann wurde der Rumpf erstmal "in den Wald" geschoben, um den Kran der zweiten Aufgabe, dem Verladen der MiG-21 zuzuführen....

Axel

 

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Flugplatzmuseum Cottbus

Während die Museumscrew sich zur zweiten Verladestelle begab, übernahmen die Jungs von der Transportfirma die Verladung der noch fehlenden Teile und die Sicherung aller Teile für die lange Fahrt.

So sah der Transport aus, als er nochmals am historischen Kohleaufzug mit dem zugehörigen Kran anhielt, um sich zu verabschieden.

Axel

 

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Flugplatzmuseum Cottbus

Neuer Transporter, neues Flugzeug aber selber Kran und Lademannschaft.
Der (ungleich leichtere) Rumpf der MiG-21 schwebt am Haken

Axel

 

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Hier passen die Flächen mühelos hochkant neben den Rumpf, ohne die zulässige Breite zu überschreiten. Da schwebt auch schon die erste ein

Axel

 

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Dann will der Spezi den Funker mal wieder ärgern und mißbraucht die gute Funkstationsantenne als schnöde Halterung für die Transportsicherungen der Tragflächen

Axel

 

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Flugplatzmuseum Cottbus

Aber bald war auch die zweite Fläche verladen und der Transport bereit zur Abreise.

Axel

 

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So präsentierte sich der Transport übrigens den nachfolgenden Autofahrern - ein netter Blick und auch ich würde auf der Straße staunen, hätte ich ein solch Gefährt vor der Nase...


Axel

 

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Ein Tag später:

Die MiG-21 ist angekommen und hat im Restaurationsbereich des Museums ihren vorläufgen Platz gefunden.

Axel

 

[DDA]

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Auch die MiG-23 steht, glücklich angekommen, neben ihrer zweisitzigen Schwester direkt im Ausstellungsbereich

Axel

PS: Ja, ich weiß, daß im Hintergrund eine MiG-21US (die 215) steht. Die MiG-23UB steht neben dem linken Bildrand.

 

[radist]

Flugplatzmuseum Cottbus

Also ich ziehe alle meine, wegen der Hitze nicht getragenen, Hüte vor euch.
Das ist GANZ GROßES KINO was ihr da veranstaltet!!

 

[DDA]

Flugplatzmuseum Cottbus

Wozu sich in der Hektik bei der Demontage keine Zeit fand:

Ich beim Wühlen in eigenen Erinnerungen und der Bugluke...

Axel

 

[radist]

Flugplatzmuseum Cottbus

Wozu sich in der Hektik bei der Demontage keine Zeit fand:

Ich beim Wühlen in eigenen Erinnerungen und der Bugluke...

Axel

Du Axel, wenn Du gerade dabei bist,
rechts seitlich unter dem LASUR Block - schau doch mal, ob noch mein Apfel vom 2. Frühstück liegt ... in der Hecktik - der Flieger sollte gleich wieder raus.

 

[DDA]

Flugplatzmuseum Cottbus

Die war allerdings schon verhältnismäßig leer, außer Kabeln und Leitungsresten fanden sich nur noch Kleinteile (Massebänder, Schellen, Lochbänder, der Konusantrieb, eine Druckluftflasche und ein Seitenruderpedal) in der bei den Funkern so beliebten Luke. Dies fand Platz in der auf dem letzten Bild erkennbaren grünen Kiste

Auch die zweite große Luke, die ELT- Luke hinter der Kabine, die komplett durch den Rumpf hindurchgeht, war leer.

Hier nun ein Blick in die nun leere Bugluke

Axel

 

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Flugplatzmuseum Cottbus

@Radist, da hat wohl die aggressive Seeluft ganze Arbeit geleistet. Nicht nur, daß sie den Magnesiumteilen doch recht kräftig zugesetzt hat, sie scheint auch Deinen Apfel vollends sublimiert zu haben. :D

Axel

 

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Auch erst in der Ruhe der Betrachtung vor Ort zeigt sich eine weitere Merkwürdigkeit:
Die MiG-23 scheint noch ein Geheimnis zu bergen. Bei genauerer Betrachtung scheint man Ihr ein komplett neues Heck verpaßt zu haben. Die Farbgebung ist sehr unterschiedlich, das Heck ist nicht nur komplett russisch beschriftet (im Gegensatz zum Rumpf, der eine gemischte Beschriftung trägt), es hat auch andere Farben (die original russischen, wie es scheint) und die Grenzen von hellblauer Lackierung unten und braun/grüner oben sind zwischen Heck und Rest sehr unterschiedlich.

Als "Feuerschaden" hab ich sie im Flugunfallbuch nicht gefunden, so sind vielleicht Erinnerungen gefragt, weshalb da ein "Austauschheck" installiert worden ist.


Axel

 

[DDA]

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Damit bin ich auch zum Ende meines kleinen Berichtes gekommen. Mein herzlicher Dank geht als erstes an ESPEZ, der mich nicht nur rechtzeitig über den Termin der Verlegung in Kenntnis setzte, sondern mir auch ein Bett in der Gemeinschaftsunterkunft der Cottbuser Crew beschafft hat. Natürlich bedanke ich mich auch bei den anderen Mitschraubern, die sich von meinem gelegentlichen Werkzeugwegwerfen und Kamera schnappen nicht beirren ließen. Danke für die schöne und interessante Zeit, in der Erinnerungen an alte Schrauberzeiten wieder auflebten (auch wenn ich diesmal das Flugzeug wesentlich weiter auseinander genommen habe, als jemals zu meiner aktiven Zeit). So würd ich sicher jederzeit wieder mich einer solchen Aktion anschließen wollen, wenn sich die Zeit und Gelegenheit ergibt.

Ich hoffe auch, Ihr konntet mir meinem Bericht etwas anfangen, auch wenn ich sicher manchmal ein wenig in Detail gegangen bin. Auf der anderen Seite sorgte Mütterchen Sonne neben wahnsinnig hellem Lichte auch für echt dunkle Schatten, die das Photographieren nicht unbedingt erleichterten.

Axel

 

[Christoph West]

Flugplatzmuseum Cottbus

Super Bericht mit tollen Fotos. Wirklich klasse zu sehen, was sich da in Cottbus so tut !