Museo do Ar (Sintra, Portugal)

[Tomcat-Cockpit]

13701 Reims-Cessna FTB337G Super Skymaster

 

[Tomcat-Cockpit]

Beech und DC-3

 

[JohnSilver]

Caudron G-3 Replica

Beech AT-11 Kansan

 

[KurtTank]

Ich bin am 13. September 2024, nach fast genau 11 Jahren, erneut im "Museo do Ar" in Sintra gewesen. Da unsere letzten Fotos von 2018 sind und das Museum noch immer sehr interessant ist, gebe ich gerne ein Update.

Das Portugiesische Luftfahrmuseum hat aktuell drei Standorte. Wir haben hier bereits unterschiedliche Treads dazu:

1) Sintra = ca. 25 km nordwestlich von Lissabon
Der Hauptstandort des Museums, in diesem Thread.
Geöffnet Dienstags bis Sonntags 10 - 17 Uhr
Einige Fotos auch hier: Museu do Ar Portugal
Offizielle Seite: Museu do Ar

2) Alverca = ca. 25 km nordöstlich von Lissabon
Eine Nebenstelle des Museums.
Nur Montags geöffnet.
Einige Fotos in diesem Thread:
Museu do Ar Portugal

3) Ovar = ca. 35 km südlich von Porto
Ein weiterer Standort, der aktuell leider nicht zu besichtigen ist.
Museo do Ar (Ovar, Portugal)

Dieses Update bezieht sich nur auf den Hauptstandort in Sintra.
Zunächst eine Außenansicht, vom großzügigen Parkplatz aus aufgenommen:

 

[KurtTank]

Fangen wir ganz vorne an: Nachdem wir die große Halle betreten, finden wir zunächst die frühe Luftfahrt.

Zunächst steht links eine "Deperdussin Type B" Replika. Leider nur in Portugiesisch beschrieben.



Etwas weiter links finden wir die Bleriot Xi, eine Replika von 1989.

 

[KurtTank]

Rechts vom Eingang steht eine Gaudron G.III im Gegenlicht. Leider ist auch diese nur in Portugiesisch beschrieben. Es handelt sich aber um eine Replika.



Der "Stuhl" vorne links ist allerdings ein Original der Gaudron G.III.

 

[KurtTank]

Ein paar Meter weiter finden wir eine 1977er Replik einer Farman MF-4:



Daneben steht eine wunderschöne SPAD S.VII. Diese hat als Erste auch eine Englische Beschriftung. Laut dem Museum wurden 22 SPAD S.VII C1 im Jahr 1919 an die Portugiesische Luftwaffe geliefert. Diese hier ist aber leider erneut eine Replik.

 

[bladov]

Die Cockpitsektionen der B707-382B und der L-1049G sind auch begehbar und sind auch gut ausgeleuchtet.

 

[bladov]

Manchmal werden auch die ausgestellten Maschinen auch für Fotoshootings gebraucht wie hier.
Da man glaubte das wir Modespione sind, wurden wir schnell verscheucht.
Interessant die zwei Bemalungen, die auf jeder Seite ein anderes Erscheinungsbild haben.

 

[KurtTank]

Machen wir heute mit den restlichen Flugzeugen in der großen Haupthalle weiter.

Da wäre zunächst eine "ordinäre" Tiger Moth:



Aber schon einen Platz weiter steht eine seltene Avro 631 Cadet, leider aktuell ohne Beschriftung.

 

[KurtTank]

Etwas weiter finden wir den nächsten bekannten Trainer, die DHC-1 Chipmunk. Portugal hat 76 der insgesamt ~1300 gebauten DHC-1 eingesetzt; laut Wikipedia einige davon bis zumindest 2018 hier in Sintra.



Neben der DHC-1 steht eine Beechcraft AT-11 Kansan. Hierbei handelt es sich um eine spezielle Version der Beechcraft Model 18, welche zur Ausbildung von Bomberbesatzungen genutzt wurde.

 

[KurtTank]

Im Hintergrund haben wir sie schon mehrfach gesehen; die De Havilland DH-89 Dragon Rapide:



Auch dieses Exponat war bereits im Hintergrund zu sehen: Die Sikorsky UH-19A. Beim Anblick dieses Typs vergisst man gerne, dass der Erstflug bereits im November 1949 erfolgt ist.

 

[KurtTank]

Neben den Trainern finden wir noch diese Spitfire.



Von dieser auch beispielhaft mal eine Informationstafel. Leider sind diese nicht einheitlich im Museum. In der Regel gibt es diese, nur in Portugiesisch verfassten Tafeln. Einige Exponate haben eine einfachere Tafel (ausgedruckter Zettel), die dafür in Portugiesisch und Englisch verfasst ist. Besondere Exponate, wie z.B. die DC-3, haben wieder eine ganz eigene Information in Portugiesisch und Englisch.

 

[Kenneth]

Danke für die interessante Fotos

Die Tiger Moth ist eine früher Variante, ohne den „anti-spin strakes“ am Höhenleitwerk, die sieht man nicht so oft.
Die Spitfire müsste ein Nachbau sein, zumindest im Bereich der Motor sieht sie etwas merkwürdig aus.

 

[KurtTank]

Die begehbaren Cockpitsektionen hatte @bladov bereits gezeigt, aber ich zeige meine bereits vorbereiteten Bilder auch noch.

Zum einen gibt es ein Constellation Cockpit samt Triebwerk:



Diese Sektion kann man 2024 noch von innen besichtigen, aber das Cockpit an sich ist gesperrt. Gerüchteweise (räusper) haben sich vor elf Jahren noch Besucher auf dem Pilotensitz fotografieren lassen.

 

[KurtTank]

Zum anderen gibt es eine Cockpitsektion einer Boeing 707.



Dieses ist von hinten über eine Treppe begehbar. Das Cockpit an sich ist aber wieder abgesperrt; heutzutage wohl leider nötig. Zumindest gibt es keine großflächigen Plexiglasscheiben, sondern "nur" Absprerrbänder.

 

[KurtTank]

Zum Abschluss für Heute noch die letzten (und größten) Props aus der Haupthalle, bevor wir die Tage mit den Düsenjägern weiter machen.

Ganz vorne, nur schlecht zu Fotografieren, steht diese Ju-52:



In der Mitte der Halle gibt es diese schöne DC3 / C-47:



Diese hat, wie gesagt, eine ganz eigene Beschriftung:

 

[KurtTank]

Als letztes Großexponat finden wir noch diese Nord Noratlas in der ersten Halle:



Diese ist auch von hinten zu besichtigen:

 

[KurtTank]

Die Tiger Moth ist eine früher Variante, ohne den „anti-spin strakes“ am Höhenleitwerk, die sieht man nicht so oft.
Die Spitfire müsste ein Nachbau sein, zumindest im Bereich der Motor sieht sie etwas merkwürdig aus.

Scheint wohl ein Original zu sein. Laut EN Wikipedia:

Spitfire HF Mk.IXc ML255. Delivered to the South African Air Force in 1948. After being damaged in a collision at AFB Ysterplaat, it ended up derelict in Snake Valley, Pretoria until it was recovered and restored to static display for the SAAF Museum. It was later transferred to the Museu do Ar, at Sintra in Portugal, wearing the Portuguese Air Force markings ML255 / MR+Z.[111]