Reisen mit einem Charter Flugzeug

[Baloo]

Hallo,
ich ueberlege einen Flugschein zu machen und glaube die Lapl (a) Lizenz ist die richtige fuer mich. Ich habe vor mit einem gecharterten Flugzeug zu verreisen. Leider weiss ich nicht wie teuer es ist ein Flugzeug der echo-Klasse zu chartern, und wo ich ein Flugzeug chartern kann. Und wo soll ich das gecharterte Flugzeug in einem anderen Land unterbringen und wie viel wuerde das kosten? Kann mir dies jemand erklaeren vielleicht mit einem Beispiel.

Vielen Dank und liebe Gruesse!

 

[atlantic]

es gibt schon einige Flugzeugvercharterer, aber ob die dir als Anfänger ein Flugzeug für eine längere Reise geben?
Das findest du in ihren AGB.
hier

Home - INflight GmbH

Willkommen bei der Inflight

inflight-charter.de

z.B. kostet der Charter einer PA-28 209 €/h usw.

da kannst du ja mal fragen

 

[Intrepid]

Rechne mal pro Kilometer einen Euro (4,- Euro/Minute bei 120 Knoten Reisegeschwindigkeit).

Dazu kommen Mindestabnahme pro Tag oder irgendein verhandelter Tagespreis. Oder Du charterst im Winter, wenn eh niemand fliegen will. Aber dann solltest Du schon sehr erfahren sein, besser eine Instrumentenflugberechtigung Dein Eigen nennen.

 

[gero]

Hallo,

ich hab das (ist schon ein Weilchen her) einige Jahre gemacht. Zwar kein Echo, sondern ULs. Damals war es noch um einiges günstiger, vor allem, wenn man auf eine längere Tour gehen wollte. Damals musste ich bei einer Mehrtagesreise mindestens 4 Stunden pro Tag bezahlen. Damals waren es um die 100Euro nass pro Stunde, heute sind es wahrscheinlich eher 150.
Das läppert sich schon ganz schön zusammen. Wenn die Stunden des Fliegens Teil des Vergnügens sind, ist das eine großartige Art, Geld in Glückshormone zu verwandeln. Wenn es nur ein Verkehrsmittel von A nach B sein soll, ist es herausgeworfenes Geld.

gero

 

[Baloo]

Vielen Dank!
Doch nehmen wir mal an ich fliege z.B. NAch Kroatien und habe mir in Deutschland ein Flugzeug gechartert, was mache ich dann mit dem Flugzeug, wenn ich in Kroatien bin?
LG

 

[Kenneth]

Dann parkst du am Flughafen/Flugplatz, und bezahlst ein tägliches Gebühr dafür. Aber 2-3 Stunden nach Kroatien zu fliegen, 14 Tage Badeurlaub zu machen, und dann 2-3 Stunden zurück ist nicht, weil so ziemlich alle Vercharterer eine Abnahme von 2-4 Stunden am Tag verlangen. Und dann ist der Urlaub vorbei, du muss zurück in die Arbeit, und an der ganzen Alpensüdseite türmen sich die Gewitter…

 

[gero]

Vielen Dank!
Doch nehmen wir mal an ich fliege z.B. NAch Kroatien und habe mir in Deutschland ein Flugzeug gechartert, was mache ich dann mit dem Flugzeug, wenn ich in Kroatien bin?
LG

Dann verwendest Du das Flugzeug als Verkehrsmittel. Und dazu ist es (im Vergleich zu Auto, Bahn, Fahrrad, Bus oder Linienflieger) ziemlich schlecht geeignet.

• die Anzahl der von hier nach Kroatien VFR fliegbaren Tage ist begrenzt. (Aus dem Bauch heraus vielleicht 50 Tage im Jahr) Du brauchst jeweils einen für die Hin- und Rückreise. Und diese Tage müssen zu Deinem Urlaub passen. Ergibt geschätzt 2% Wahrscheinlichkeit, daß das genauso passt.
• Für die Zeit, während der das Flugzeug am Urlaubsort auf Dich wartet zahlst Du,das sind einige 100 Euro am Tag, ohne Fliegen.
• Die Zuladung eines UL/einer kleinen Echo-Maschine ist begrenzt.
• Du mußt irgendwie vom Flugplatz in der Pampa zu Deiner Unterkunft / an den Strand / in die Altstadt kommen. An vielen Flugplätzen kann man Fahrräder ausleihen, aber das ist nicht jedermanns Sache.

Zusammengefasst: Keine gute Idee. Und als Motivation, einen Pilotenschein zu machen ungeeignet.

gero

 

[sky]

Ich habe aktuell so einen Fall mit einem Kumpel der gerade frisch seinen Schein (PPL-A) macht. Bei den Flugschulen kann man es im Prinzip vergessen ein Flugzeug lange zu chartern. Allerdings hat er eine Möglichkeit von einem privaten Flugzeugeigner das Flugzeug zu chartern, einige machen das (da muss natürlich die Chemie stimmen, Vertrauen usw...) und bieten auch günstige Blockchartergebühren an. Je mehr Stunden/Erfahrung man hat umso einfacher wird das ganze natürlich.
Aber coole Sache ist das prinzipiell schon und oftmals ebnet dieser Weg (zb über eine Haltergemeinschaft) den Einstieg zum eigenen Luftfahrzeug.