CH-53 in der Bundeswehr

[Oscar Bravo]

CH-53 ...die Anfänge...

Hallo SIKORSKY-Fans !

...bei der Initierung dieses Threads hatte ich vorrangig Bilder aus den ersten 10-15 Jahren der CH-53 Fliegerei im Auge.

Wäre schön, wenn Ihr da noch mehr hättet.....

Möchte mich hier aber nicht als Co-Moderator aufspielen. Ist schon alles sehr nett hier (zwinker).

DANKE und bis die Tage...


OSCAR

 

[Oscar Bravo]

Fotojuwelen...

 

[Oscar Bravo]

..und Kostbarkeiten

Hier schnaggelt´s aber richtig, was..?

 

[PeWa]

Wie heißt eigentlich die erste? 84+00 oder 84+01 ?

Wie bereits im vorderen Teil des Threads zu lesen ist: 84+01 ist die erste CH!;)

 

[Sturmvogel8466]

Alles sehr schöne Bilder!



Wie heißt eigentlich die erste? 84+00 oder 84+01 ?

Eine 84+00 hat es nie gegeben
gruß
HHW

 

[Sturmvogel8466]

Hallo SIKORSKY-Fans !

...bei der Initierung dieses Threads hatte ich vorrangig Bilder aus den ersten 10-15 Jahren der CH-53 Fliegerei im Auge.

QUOTE]

Im Grunde hast du recht, aber auch die Geschichte einzelner CH´s über die Jahre ist doch sehr interessant. Wenn man z.B. die von Foka gezeigte 84+91
nimmt, dieser Hubschrauber als G version gebaut ,dann umgebaut zur G Elo-SA und jetzt ist sie eine GS. Das ist doch ein bewegtes Leben eines Hubschraubers

Gruß
HHW

 

[Oscar Bravo]

Du hast Recht, Sturmvogel !

Kann von Euch jemand etwas zu diesem Foto berichten..?

Es handelte sich um irgendeinen Einsatz / Verlegeübung nach N´ney
Anfang 1984.
Direkte Landung im / am Nationalpark Nds. Wattenmeer, oder was..?

 

[Ghostrider111]

84-29 / 16.03.2007

 

[foka]

Kann von Euch jemand etwas zu diesem Foto berichten..?
Wir (HFlgRgt15) haben ab Mitte der 80er von unsere Seasurvivalausbildung auf dem Marinestützpunkt durchgeführt. Als Dank für die Unterstützung wurde meist beim Personaltausch der Schwarm der Ausbildungsgruppe für Einweisungsflüge zur Verfügung gestellt. Waren das Anfangs noch 4-5 CH so änderte sich das gegen Ende auf nur noch 1-2. Um genaueres zu sagen bräuchte man allerdings Datum oder Kennzeichen.

 

[foka]

Zu folgenden beiden eingescanten Bildern kann ich etwas mehr sagen! In den 80ern fanden eigentlich fast regelmässig Flüge zur Forschungsplattform Nordsee statt. Als junger (30) Flugzeugführer hatte man relativ selten, das Glück an einem solchem Einsatz teilnehmen zu dürfen. Vorrangig gaben die älteren Kumpel an, dass das Absetzen der Last je nach Anflugrichtung sehr schwierig sei und der Flug mit der kontinuierlich drehenden Aussenlast nur ihnen zu zumuten sei!! Beim ersten Flug dorthin musste ich feststellen, dass der Transport des riesigen Containers schon gewöhnungsbedürftig war. Die maximale Fluggeschwindigkeit lag bei 40 Knoten, doch bei jeder Drehung verringerte sie sich auf 20 Knoten bei jeder Querlage des Containers. Durch die Verzögerung senkte sich gleichzeitg die Nase der CH und gab einen ungehinderten Blick auf die Nordsee frei. "Das ist nun mal so!!" wurde ich belehrt " Gewöhn Dich daran und versuche so wenig wie möglich gegenzusteuern!!!!" Stimmte irgendwie und bald hatte man sich daran gewöhnt.

 

[foka]

Je nach Windrichtung war der Mast der Plattform beim Absetzen erst sehr spät zu sehen, sodass man schon ein wenig Erfahrung brauchte den Container ohne die Plattform zu "zerstören" abliefern zu können! ( Ein Rückflug mit Container war aufgrund der damals noch bescheidenen Reichweite der CH ohne Zusatztanks nicht möglich!) Ich wunderte mich daher bei meinem ersten Flug also besonders, dass wir nach dem Ausklinken der Last statt sofort den Rückflug anzutreten, noch ein paar Minuten über Plattform hoverten. Nach der abendlichen Landung wurde auch ich ein wenig mehr aufgeklärt: Als Dank für unsere Bemühungen wurde nochmals ein Seil herabgelassen,an den ein Plastikbeutel mit ein paar Gaben aus dem Shop der Station gebunden wurde!! Nachdem diese brüderlich geteilt waren, wurde ich vergattert, dies nun nicht weiter zu erzählen!! ( Ich denke nachträglich, dass dies fast der wichtigste Grund war, nicht jeden dorthin fliegen zu lassen, vor allem nicht diese jungen Spunde:HOT )

 

[Sturmvogel8466]

heeresflieger

Hier mal eins aus dem jahre 1987 zur Feier 30 Jahre Heeresflieger Mendig
Aus dem GMH Archiv

 

[Oscar Bravo]

50 Jahre Heeresflieger..

..

 

[Tornado2000]

CH-53 in Zweibrücken

aufgenommen am 28.09.2005

 

[Tornado2000]

CH-53 in Zweibrücken

aufgenommen am 26.07.2006

 

[Helicopterfan222]

bestimmt

Hallo Deichwart, also ich habe das schon mal versucht und würde man bestimmt auch hinkriegen nur ohne das alle Copyrightrechte zu haben wird das verdammt schwierig.. und ein paar Maschinen waren fototechnisch partu nicht aufzutreiben vielleicht bei den Profis wie Foka und Sturmvogel8466 und aller internetsuchseiten also Google,metager,lycos,airliners.net usw wobei ich letztere eigentlich schon massiv abgrasse nach neuen Fotos... Von großen Flugtagen wie Tag der Heeresflierger oder bei den ILA verwendeten Maschinen mache ich mir keine Sorgen das es da nicht das ein oder andere sehr gute Foto gibt ;)

MfG Helicopterfan222

Alles sehr schöne Bilder!


Ob wir es wohl schaffen, von ALLEN deutschen CH-53G(S) jeweils ein Bild online zu stellen? Am besten eigene Fotos!

Wie heißt eigentlich die erste? 84+00 oder 84+01 ?

 

[Oscar Bravo]

Für welche Zwecke...?

Hallo Heli-Fan !

Ich verfüge über eine über die Jahre hinweg zusammengestellte umfangreiche Sammlung von CH - Bildern ( nur einige davon habe ich hier eingestellt ..Zeitproblem).
In dieser Sammlung sind fast alle CH´s ( auch längst nicht mehr existierende enthalten).
Melde Dich mal über PN.

Grüße vom Deister...
OSCAR

 

[Tretroller]

Außerdienststellung

Hallo Interessierte. Laut der Chronik des Regiments 25 in Laupheim ist dei 84+63 am 11.12.1978 um 18:06 am Flugplatz abgestürzt. Sie wurde total zerstört. Ein Pilot fand dabei den Tod. Diese Nachricht ist zuverlässig: Ich war an Bord. Gruss Tretroller

 

[COMBAT]

Leider enden sie irgendwann alle mal so, wenn sie nicht vom Himmel fallen, eigentlich schade drum, allein was dort an Kabelage drin steckt ist echter Wahnsinn

Bild 1

 

[COMBAT]

Bild 2