Regulärer Flugbetrieb Nörvenich (QOE/ETNN) 2009

[ASA]

Hallo,
möchte auch noch ein paar Bilder beisteuern!

 

[ASA]

Der Winter kündigt sich an!

 

[ASA]

C-160 verlässt Nörvenich!

 

[ASA]

Noch in der Überzahl, Tornado Jabog.31!

 

[ASA]

und tschüss!!

 

[Jabog 31 "B"]

Bilder aus ETNN

Die 4310 im Final. Letzte korrektur vor der Landung! Nicht zu vergessen die recht schlechten Sichtverhältnisse.

 

[Jabog 31 "B"]

Boelckianer (4475) im Anflug. Man beachze den WSO. Grüße hiermit auch die Besatzung

 

[Jabog 31 "B"]

Die 3024 kommt rein. Wird wohl ein bekanntes Bild in Nörvenich werden

 

[Jabog 31 "B"]

Und das letzte Bild für heute! Die 3117 huscht über den Zaun!

 

[ETNN Spotter]

Trall mit der Kennung 5098 rollt zur Runway. Im Hintergrund der Tower und die beiden Eurofighter.

Hallo Jabog 31 "B"
LIES MAL BITTE HIER
Gruß
Winston

 

[ETNN Spotter]

Grade wenn mich nicht alles täuscht zwei Eurofighter senkrecht mit Nachbrenner in den abendlichen Himmel einfach zu geil Geben ja schon richtig Gas

Die ersten beiden Eurokämpfer waren die 30+23 und die 31+16
Dann ging die 30+24 und zum Schluss gegen 1800 die 31+17

 

[Jabog 31 "B"]

Hallo Jabog 31 "B"
LIES MAL BITTE HIER
Gruß
Winston

Okay! Danke für den HInweis!

 

[Join]

Warum sollte das keine reguläre Landung gewesen sein ?
An den Anblick wird man sich gewöhnen müssen.

Den EF zu fliegen und das dann mit dem M.......schrott Flugsimulator gleichzusetzen ist gelinde ausgedrückt etwas sehr weit hergeholt. Wenn das so einfach wäre, bräuchten die Piloten keine jahrelange Jetausbildung.
Oder die LW spart Geld und tritt an Dich heran, weil Du den ja schon gut beherrscht.

 

[n/a]

In einem Artikel einer FS-Fachzeitschrift stand mal, dass sich ein Eurofighter im MS Flight Simulator nicht wirklich realistisch darstellen lässt, weil der MSFS nicht die Programmvariablen anbietet, um ein derart instabiles Flugzeug zu simulieren. Wer ein solches Flugzeug programmiert, kann das Flugverhalten nur in einem bestimmten Bereich und durch die Modifikation gewisser Parameter erreichen.

 

[Speedy]

Ich habe mich schon gewundert, warum der am 16. so steil gelandet ist. Der kam in einem so spitzen Winkel auf, dass der Pilot die Landebahn theoretisch gar nicht mehr sehen konnte. Der Triebwerksauslass berührt fast den Boden. Das war mit Sicherheit keine reguläre Landung ;) Aber wenn sich der EuFi so bescheiden fliegen lässt wie im Micro$oft Flugsimulator X dann kann ich das verstehen :p

@Wingkommander: hab mir mal Dein Bild ausgeliehen, da ich es hier ohne Tricks nicht nochmal anzeigen lassen konnte. Hoffe das geht i.O.

Schonmal drüber nachgedacht, dass der Eurofighter keine Schubumkehr hat wie der Tornado??? Das bedeutet je steiler er den Jet bei der Landung anstellt, desto größer ist der Luftwiderstand und desto mehr wird der Jet durch den Gegenwind abgebremst.
Wär ja blödsinn, jedes Mal den Schirm raus zu lassen.

 

[bugsbunny]

Schonmal drüber nachgedacht, dass der Eurofighter keine Schubumkehr hat wie der Tornado??? Das bedeutet je steiler er den Jet bei der Landung anstellt, desto größer ist der Luftwiderstand und desto mehr wird der Jet durch den Gegenwind abgebremst.
Wär ja blödsinn, jedes Mal den Schirm raus zu lassen.

Er hat auch eine ganz andere Flügelgeometrie wie der Tornado, schaut euch mal Mirage 2000 und F-15 an die Bremsen sehr ähnlich. Sie nutzen die große Flügelfläche als "Luftwiederstand" und Bremsen somit ab.

Beim Tornado wäre das schon durch die geringere Flügelfläche unmöglich.

Hier schön bei der 2000 zu sehen, die kleinen Airbrakes offen und Nase immer schön oben halten

 

[Robin Manhart]

Schonmal drüber nachgedacht, dass der Eurofighter keine Schubumkehr hat wie der Tornado??? Das bedeutet je steiler er den Jet bei der Landung anstellt, desto größer ist der Luftwiderstand und desto mehr wird der Jet durch den Gegenwind abgebremst.
Wär ja blödsinn, jedes Mal den Schirm raus zu lassen.

Warum den Schirm
laut EADS ist der Schirm für Notfälle gedacht zum bremsen hat der €F doch seine so leistungsstarken Gekühlten Bremsen oder hat der in EMMEN was falsches gesagt?

 

[Join]

In einem Artikel einer FS-Fachzeitschrift stand mal, dass sich ein Eurofighter im MS Flight Simulator nicht wirklich realistisch darstellen lässt, weil der MSFS nicht die Programmvariablen anbietet, um ein derart instabiles Flugzeug zu simulieren. Wer ein solches Flugzeug programmiert, kann das Flugverhalten nur in einem bestimmten Bereich und durch die Modifikation gewisser Parameter erreichen.

Na ja, auch das ist sehr vorsichtig formuliert und kommt nicht mal annähernd an die Wirklichkeit ran.
Ich hatte schon 2 Mal die Gelegenheit für kurze Zeit in den EF-Flugsimulator zu schauen und einen "Demo-Flug" mit zu erleben. Hinter dem statischen Simulatur (es gibt ja auch noch einen anderen) ist ein Raum von schätzungsweise 100 qm und der ist voll gepackt mit Rechnern für den/die Simulator(en). Da jetzt anzunehmen, das ein Kaufprogramm für ein paar Euro, in einem Rechner für unter 1000 €, auch nur annähernd an die Wirklichkeit rankommt, ist total vermessen. Da reichen auch nicht Modifikationen gewisser Parameter.

Diese Diskussion ist zwar interessant, aber hier an dieser Stelle wohl nicht ganz passend. Wer will, kann ja hierzu ein eigenes Thema eröffnen.

 

[n/a]

Ich habe meine bisherigen Posts gemacht, nachdem ich das Foto mehrmals betrachtet habe. Und ich schließe mich F-117 an: Hör bitte auf, hier solche abstrusen Behauptungen aufzustellen. Du bist Dir doch selbst nicht sicher, sondern vermutest nur. Solange ein Pilot hier nicht schreibt, dass es außerhalb der Toleranzen ist, gehen wir davon aus, dass es eine ganz normale Landung ist.

Ich weiß zumindest vom A340, dass der ein Pitch Limit hat, und ich könnte mir glatt vorstellen, dass das auch beim Eurofighter so ist. Heißt: Beim Flare, dem Ausschweben über dem Boden, steuert der Pilot einen genau festgelegten Anstellwinkel, der bei der Flugerprobung von Testpiloten erflogen wurde. Und deswegen sieht auch jeder Flare ungefähr gleich aus, weil alle einen Anstellwinkel von sagen wir mal 15° (ist nur ein Beispielwert!) fliegen.

Hier sieht man ähnliche Anstellwinkel, einfach weil es beim Eurofighter normal ist:
bmlv.gv.at
fotocommunity.de

Und rein aus aerodynamischer Sicht: Eine Böe, die unter das Flugzeug greift, hebt den ganzen Flieger an und schleudert nicht nur das Heck auf die Bahn.

 

[Scorpion]

Beim EF sind es etwa 12° nur so als ergänzende Anmerkung.