Restauration MiG 21 UM "8237"

[AARDVARK]

Ein Bild von 1999. LG

Jetzt mal ernsthaft, ist das eine komische Perspektive, verzerrt oder ist bei der UM der Einlaufkonus unten weiter vorne als oben?
Oder habe ich einen Knick in der Optik?

 

[mig21smt]

Das is

Jetzt mal ernsthaft, ist das eine komische Perspektive, verzerrt oder ist bei der UM der Einlaufkonus unten weiter vorne als oben?
Oder habe ich einen Knick in der Optik?

Das ist nur verzerrt

 

[theo preschen]

Ein Bild von 1999. LG

Das ist nur verzerrt

guckst du hier:

Luftfahrttechnisches Museum Rechlin

Rechlin-Lärz Luftfahrtmuseum Die Panzerknackerbande vom Heer war auch da

www.flugzeugforum.de

 

[mig21smt]

Das Jahr geht langsam zu Ende und ich muss sagen es war sehr erfolgreich. Endlich ein schickes Rad , das ganze Fahrwerk hing noch dran, hab ich jetzt auch endlich.
Erster Schritt Bremse einmal komplett zerlegen, strahlen und bisschen Rostumwandler drauf damit es schick bleibt und nicht so schnell wieder Roststaub aus rieselt.






Erste Scheibe und der "Bremssattel" sind als nächstes dran.

 

[mig21smt]

Zum Thema Beschriftung hab ich jetzt eine Lösung die den Effekt der originalen Beschriftung ohne scharfe Kanten, wie sie entstehen wenn man es mit Klebeschablonen macht, ermöglicht.
Hergestellt auf einer Graviermaschine aus DDR Zeiten. So kann man die Schablone auch mehrfach nutzen.


1. Test, einfach weils geil aussieht.

 

[mig21smt]

Die Felge ist soweit fertig und hat gleich noch einen neuen Reifen bekommen.





Kurzer Farbabgleich mit einen neuen ABS-Geber, Farbton passt ganz gut, auch wenn die neue Farbe auf der Felge erstmal schockt. Auch ich kenne die Farben an Museumsmaschinen nur stark verwittert.



Dann noch den Ring für den ABS-Geber drauf und Schrauben sichern.

 

[mig21smt]

Nächste Arbeit, Einbau der 12 gereinigten Bremskolben, frisch gefettet mit Ziatim.
Soll ja alles wieder funktionieren.

 

[mig21smt]

Bremskolben sind drin, jetzt die Federrücksteller der 1. Scheibe.
Vorher



Nachher

 

[mig21smt]

Rad ist drin, jetzt kommen die Feinheiten. Die Bremsleitung muss ich neu anfertigen da bei den Doppelsitzer die Leitung auf der linken Seite runter kommt und bei Einsitzern rechts.
Dann noch den ABS Geber schickt machen, anschließen und elektrisch Testen.

 

[mig21smt]

Fahrwerk ist drin und so gut wie fertig....


Kurz dahinter befindet sich der 3 Zack, ich habe mehrere neue bekommen. Beim Lack hab ich mich am Hellgrau der MiG 23 orientiert, könnte so auch als Lieferfarbe auf den MiG 21 zu finden gewesen sein. Seriennummer muss natürlich auch drauf.




Die Fahrwerksklappen musste ich ja ersetzen, die Linke hat auch gleich Farbe bekommen und auch hier war vom Werk her die Seriennummer auflackiert.

 

[flyzzmeise]

Sieht neuwertig aus. Viel Ausdauer und Freude wünsche ich Dir

 

[mig21smt]

Natürlich soll auch die Bremse funktionieren. Dazu baue ich alle Teile aus, diese werden zerlegt und gereinigt. Die Leitungen bekommen neue Verschraubungen und werden neu gebördelt.
Also erstes kommt das Entlüftungsventil UP-24 raus.

 

[mig21smt]

Hermetisierung der vorderen Kabine geht schon, für die Hintere suche ich noch dringend einen neuen Gummi

 

[mig21smt]

@Freund , um das Thema 21US/USM/UM zu vertiefen würde ich gern hier weiter machen. Ist für das Dresden Thema ein wenig OT.
1. Vor kurzem habe ich Schaltpläne von NVA Maschinen bekommen/gesehen. Da wurde der Unterschied im Deckblatt zwischen 68, 68A und 69 und deren Triebwerken gemacht, da kann bestimmt @MIG-3840 Bilder besteuern.
2. Als Bespiel: In all meinen Typ 69 Büchern ist der Vario/Wendezeiger DA-200 verbaut, in meiner Typ 69 sind diese noch getrennt. Obwohl die Seriennummer sehr gut in die Reihe von Maschinen der NVA passt.
3. Andere Details der zeitigen Typ 69 passen mit NVA Maschinen überein, z.b. die fehlende Schwertantenne für den ARK-10 der am Anfang noch als Dachantenne verbaut war.
4. Aus Mangel an geeigneter Literatur kann ich zum Typ der Sitze noch keine Aussage treffen, meine hat noch die alten Sitze der Typ 68 verbaut, den KM-1I und U.
5. Meine hat das G-Meter in der hinteren Kabine noch unten am Fahrwerkshebel wie Typ 68, später nach oben gesetzt neben die Anzeige Anstellwinkel.


Erklärung:
Typ 68, MiG 21US
Typ 68A, Exportvariante der MiG 21US, Buch aus NVA bestand
Typ 69 Triebwerk 95 , MiG 21 UM mit Triebwerk R-13

Und wie am Wochenende besprochen habe ich noch kein Bild der Kabine gefunden die Meiner gleicht.

 

[mig21smt]

Und hier das beste Beispiel zum Thema: das passt alles nicht zusammen. Zu sehen sind 3 verschiedene Antriebe für die Blindflughaube, alle für US und UM. Bei mir ist Variante 4 verbaut. Und nichts passt zusammen.

 

[mig21smt]

Wie schon beim Thema Dresden geschrieben habe ich die Originale, mit einem Nagel ins Alu eingeritzte taktische Nummer gefunden und zum Test auflackiert.

 

[mig21smt]

Und heute kam die Nummer auch rechts dran, Form und Größe ist ein wenig anders. Habe mich beim abkleben an die originalen Markierungen gehalten.