mein Foto stammt aus den 80er Jahren in Manching.. dazu Textinfo
Geheime Su-20 Luftwaffe
Nach einer Reihe von zwischenstaatlichen Verhandlungen einigten sich die ägyptischen Behörden Anfang 1984 darauf, den Deutschen zwei Su-20-Jagdbomberflugzeuge zu verkaufen (Ägypten hatte insgesamt etwa fünfzig).
Nach der notwendigen Vorbereitung wurden die beiden ausgewählten Proben von ägyptischen Experten zerlegt und zusammen mit dem Satz an Werkzeugen und Zubehör sowie den für die weitere Verwendung des Flugzeugs erforderlichen Unterlagen in Containern verpackt. Dies geschah im November 1984. Die Flugzeuge wurden auf dem Seeweg zu einem der westdeutschen Häfen geschickt, von wo aus sie nach Manching in Bayern geliefert wurden. Hier mussten die Flugzeuge einer umfassenden Analyse durch Experten der Spezialeinheit Erprobungsstelle 61 unterzogen werden (1987 wurde die Wehrtechnische Dienststelle Luftfahrzeuge für Bundeswehr umbenannt, die heute allen WTD 61 bekannt ist).
Obwohl beide Su-20 nach der Ankunft in Manching von deutschen Spezialisten wieder zusammengebaut wurden, war im Voraus bekannt, dass nur einer fliegen würde. Das zweite Flugzeug wurde von Anfang an als Bodentestplattform und Ersatzteillager identifiziert. Auf beiden Flugzeugen wurde die ägyptische Originalmarkierung - einschließlich Zahlen und Symbolen der Staatszugehörigkeit - übermalt und Zeichen der Bundesrepublik Deutschland angebracht. Das erste Flugzeug (Seriennummer 72412) erhielt die taktische Nummer 98 + 61 und das zweite (Seriennummer 72410) die Hecknummer 98 + 62.
Für Tests in der Luft wurde Su-20 ausgewählt, die sich in bestem Zustand befand bn 98 + 61.
Nach einer gründlichen Überprüfung der Flugzeugzelle, der Triebwerke (AL-21F-3) und der Zuverlässigkeit der Bordsysteme jedes Flugzeugs wurden Ende des Jahres 1984 die ersten Bodentests durchgeführt. Der erste Flug über das deutsche Land Su-20, Bn 98 + 61, erfolgte nur sechs Monate später - am 26. Juni 1985 des Jahres. Tests in der Luft dauerten insgesamt mehr als vier Monate und wurden bis zum 21. Oktober desselben Jahres abgeschlossen. In dieser Zeit absolvierte die ehemalige ägyptische Su-20 26 Flüge, mit denen hauptsächlich relevante Daten zu Struktur, Aerodynamik und Fähigkeiten dieses Kampfflugzeugtyps gesammelt wurden.
Letzterer Parameter interessierte sich insbesondere für das Militär, von dem die rasche Entwicklung wirksamer taktischer Angriffe gegen das Kampfflugzeug Sukhoi abhing. Deutsche Ingenieure waren nicht in der Lage, das Potenzial dieser Kampfflugzeuge vollständig zu verstehen und zu bewerten, da die BRD nicht über vollständige Waffen verfügte. Obwohl die nach Deutschland gelieferten Su-20 mit zwei integrierten 30-mm-HP-30-Kanonen ausgestattet waren, die in den Tragflächen installiert waren, wurden die Tests dieser
Waffen aus irgendeinem Grund nie durchgeführt.
Die erhaltenen Daten wurden mit dem Kampfpotential des Panavia Tornado-Jagdbombers verglichen, der gerade in
Luftfahrtteilen einer Reihe von NATO-Ländern (einschließlich Deutschland) eingetroffen war. Die Su-20 wurde hauptsächlich nachts im Flug getestet, wodurch einige Zeit lang geheime Informationen über diesen Flugzeugtyp der Luftwaffe aufbewahrt wurden. Ende 1985 wurde das Geheimnis dank eines westdeutschen Journalisten gelüftet. Dem Journalisten gelang es, die deutsche Su-20 BN 98 + 61 zu fotografieren.
Die Fotos, die gemacht wurden, erschienen bald in der Presse, wonach es keinen Grund mehr gab, die Tatsache zu verbergen, dass das sowjetische Flugzeug in Manching testete. In diesem Zusammenhang bestätigte das deutsche Verteidigungsministerium mit einer kurzen Erklärung die Tatsache, dass das sowjetische Flugzeug getestet wurde, gab jedoch keine weiteren Details bekannt, außer dass das Flugzeug aus Ägypten stammte.
Nachdem sie die ehemalige ägyptische Su-20 erkundet hatten, wurden sie einige Zeit in Manching unter anderen Flugzeugen gelagert, die dort erkundet wurden.
Im Jahr 2001 wurde Su-20, die taktische Nummer 98 + 61, im Luftwaffenmuseum am Flughafen Berlin-Gatov ausgestellt, wo Sie sie heute sehen können.
Der zweite von Deutschland gekaufte Su-20 (Mrd. 98 + 62) wurde in sowjetischer taktischer Verkleidung neu gestrichen und befindet sich mit der Nummer 56 auf der Vorderseite des Gehäuses derzeit auf dem niederländischen Luftwaffenstützpunkt in Leeuwarden, wo er als Denkmal fungiert.