H145M in der Bundeswehr - News

[BO105]

Kein Automatismus.
Ersatzteile werden im Rahmnen der Kapazitäten gefertigt. Und wernn ich viele Teile ohnehin für die laufender Produktion von HS benötige, kann die Ersatzteilproduktion hinten anstehen.

 

[sixmilesout]

Also wenn bei den lächer

Und wernn ich viele Teile ohnehin für die laufender Produktion von HS benötige, kann die Ersatzteilproduktion hinten anstehen.

Wenn die Kfz Branche so arbeiten würde, wie Airbus, könnten / dürften viele Autos nicht mehr fahren. Es liegt also ua an der Fehlplanung bei Airbus und nicht nur am Beschaffungswesen der Bw.

 

[bughunter]

Und wernn ich viele Teile ohnehin für die laufender Produktion von HS benötige, kann die Ersatzteilproduktion hinten anstehen.

Bestehende Kunden (=Ersatzteile) haben die HÖCHSTE Priorität zu haben!
Neuproduktion mit dem, was übrig bleibt.
Wenn Airbus da falsch geplant/die falschen Zulieferer ausgewählt hat, ist das deren Problem und darf nicht auf dem Rücken der bestehenden Kunden ausgetragen werden.

 

[BO105]

Also wenn bei den lächer


Wenn die Kfz Branche so arbeiten würde, wie Airbus, könnten / dürften viele Autos nicht mehr fahren. Es liegt also ua an der Fehlplanung bei Airbus und nicht nur am Beschaffungswesen der Bw.

Und die Kfz-Hersteller haben genauso gearbeitet. Teile gingen in die laufende Produktion und Nutzer mussten monatelang auf Teile warten.

Und die Kfz-Industrie kann man nur bedingt mit der Luftfahrtindustrie vergleichen.

Schlecht ist es für beide, wenn die Nutzung nicht möglich ist. Aber habe ich den Kunden erst einmal an der Angel...

 

[wARLOCK]

Bestehende Kunden (=Ersatzteile) haben die HÖCHSTE Priorität zu haben!
Neuproduktion mit dem, was übrig bleibt.
Wenn Airbus da falsch geplant/die falschen Zulieferer ausgewählt hat, ist das deren Problem und darf nicht auf dem Rücken der bestehenden Kunden ausgetragen werden.

Alles eine Frage der Verträge. Wenn die Bundeswehr für Bevorratung/Lagerung nicht bezahlen will, dann wird Airbus einen Teufel tun und dies aus eigener Tasche finanzieren.

 

[BO105]

Es gibt Wartungsverträge. Und die beinhalten in aller Regel auch Festlegungen zum Klarstand.
Ich selbst habe noch nicht gehört, dass es beim Klarstand der H145 LUH SAR und M LUH SOF große Schwierigkeiten gibt???

 

[Marniko]

Für die deutschen Streitkräfte gibt es nun 62 neue H145M und 24 Rüstsätze zur Bewaffnung. Zusätzlich ist eine Option auf weitere 20 Hubschrauber im gestern gefassten Beschluss enthalten.
Das Thema wird zwar auch schon im Bereich "Tiger reloaded" diskutiert, meiner Ansicht nach ist die Information aber hier besser aufgehoben, da mindestens 38 H145M nicht als Tigerersatz, bzw. als Zwischenlösung in Frage kommen.

Bundestags-Haushaltsausschuss billigt Einstieg in „Leichten Kampfhubschrauber“ (Nachtrag) – Augen geradeaus!

augengeradeaus.net

Ich gehe davon aus, dass die neue H145M mit der Zeit neben den EC135 in Bückeburg auch sämtliche Miet- und Leasinghubschrauber (mit Ausnahme der Bell 206 für die Autorotation) ersetzen werden.

 

[t_spotter_edsa]

In diesem Artikel des PIZ werden die Standorte erwähnt, neu sind hierbei: Bückeburg, Fritzlar & Faßberg:
Leichter Kampfhubschrauber für die Bundeswehr | Presseportal

 

[Jumo 004]

Ich gehe davon aus, dass die neue H145M mit der Zeit neben den EC135 in Bückeburg auch sämtliche Miet- und Leasinghubschrauber (mit Ausnahme der Bell 206 für die Autorotation) ersetzen werden.

Das glaube ich eher nicht. Es ist ja durchaus möglich, dass man sich von den alten EC135 trennen könnte, aber für die Anfängerschulung und Autorotationsübungen wird (wie du erwähnst) ein einfacher Hubschrauber, wie die Bell 206, weiterhin benötigt. Allerdings ist das mit den ADAC H135 recht bequem. Man fliegt sie, stellt sie abends ab und um alles weitere kümmert sich ADAC Technics. Die zugesagten Hubschrauber sind immer verfügbar. Einfacher geht es kaum. Eventuell kann man die Zahl etwas vermindern, weil regelmäßig Maschinen vom Heer als Verbindungshubschrauber eingesetzt werden. Dafür hat man dann ja zukünftig Ersatz.

 

[hubifreak]

Rekord-Order: Heeresflieger bekommen H145M als Tiger-Ersatz | FLUG REVUE

Die Entscheidung für den Tiger-Nachfolger ist gefallen: Die Bundeswehr kauft in einem Rekordauftrag bis zu 82 H145M-Hubschrauber bei Airbus

www.flugrevue.de

 

[BO105]

So ein Unsinn von der Flugrevue!
Das Transporthubschrauberegiment 30 betreibt nicht einen einzigen H145M, sondern den zivilen Hubschrauber H145 als LUH SAR. Außerdem betreibt das Regiment nicht acht Hubschrauber des Typs, sondern nur sieben, da der achte für die WTD in Manching zur Verfügung steht und dort auch betrieben wird. Dieser Hubschrauber verfügt nicht über die Möglichkeit zum Einsatz als LUH SAR, sondern kann im Bedarfsfall für Aufgaben das Regiments eingesetzt werden.

 

[Herby]

LUH SAR ist allerdings nicht die Dienstbezeichnung des Models sondern die der Einsatzaufgabe. Sie werden auch auf einigen offiziellen Seiten als H145M geführt.

Und am Leitwerk steht es auch so.

 

[BO105]

Ich kenne keine offizielle Seite, will es aber auch nicht ausschließen.
Eindeutige offizielle Seite:
Bw Seite mit Typenangabe
Auch das Typenschild ist eindeutig.

 

[Herby]

Ich halte mich daran. Aber jeder wie er mag.

 

[Lämmi]

In Rotorspot NL sind die LUH-SAR als

MBB BK117 D-2m ('H145M')

20016

D-HADI[8], 76+01(D)

geführt.



Quelle: Rotorspot NL DB-Suche mit der c/n 20016


Uwe

Edit: Mein Fehler: die 76+01 ist ja ein LUH-SOF.

Die LUH-SAR werden als H145, BK117-D2 geführt.

Mfg

 

[The Duke]

Typenschild ist eindeutig

Gibts davon ein Bild?

 

[Flying_Wings]

Immer das gleiche Durcheinander mit der Typen- und Marketingbezeichnung...
Typenschild der SOF: MBB-BK117 D-2m, Typenschild der SAR: MBB-BK117 D-2
Und lt. Type Certificate der EASA
H145 is used as marketing designation for MBB-BK117 D-2 helicopters.
H145M is used as marketing designation for MBB-BK117 D-2m helicopters.

Die Aufschrift H145M auf den LUH ist also nicht zwingend korrekt (=falsch), und bei der 77+08 bspw. fehlt auch das M.

 

[Kilgore]

Die Bundeswehr hat für sich festgelegt, dass es H145M sind. Die Bezeichnung MBB BK-117 D-2 findet bei der Bundeswehr keine Verwendung, gab sogar mal extra einen Artikel dazu.

 

[The Duke]

Die findet bei niemandem mehr Verwendung, weil Airbus das Fluggerät als H145(M) bezeichnet und die Bezeichnung ausschließlich daherrührt, dass für die Zulassung des EC145/H145 die vorhandene Zulassung der BK117 als Grundlage genommen wurde, analog zur MD-11, die über das Type Certificate der DC-10 zugelassen ist.

 

[Flying_Wings]

Die Bezeichnung MBB BK-117 D-2 findet sicherlich Verwendung, nachdem es die offizielle Bezeichnung auf dem Type Certificate ist - und es steht so auch dem Typenschild. Luftrechtlich ist es also eine BK...
Wenn dann "H145M" auf das Leitwerk geschrieben wird, dann kann das der Eigentümer natürlich machen. Er kann den Hubschrauber schließlich auch rosa anmalen. Ob das richtig ist... eher nicht... also beides...

Hier gibt es eine schöne Broschüre vom BMVG mit "H145M" für den SOF und "H145" für den SAR, und auch die Pressemeldung von Airbus über die 82 H145M schreibt von aktuell "16 H145M LUH SOF und 8 H145 LUH SAR" bei der Bundeswehr.

Oder nicht ganz so polemisch: MBB BK xyz ist immer noch die offizielle Bezeichnung, H145abc die Marketingbezeichnung des Herstellers. Wenn ein Eigentümer die Marketingbezeichnung 'falsch' auf seine Maschinen schreibt, kann das für Verwirrung sorgen...