Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[hemingis]

Hallo miteinander,
Alfred Friedrich war Generalvertreter von De Havilland in Deutschland mit Sitz in Berlin-Tempelhof bis 1934. 1935 gründete er dann sein Flugzeugreparaturwerk in Strausberg. Warum dies 1934 endete, ist mir nicht bekannt, dürfte aber mit der restriktiven Haltung des RLM zu Flugzeugen in Privatbesitz zusammenhängen (siehe hierzu einen früheren Post von Marton Szigeti).

Gruß
Paul

 

[Nordflug]

Du fragst nach der Flugschule von Paul Schwandt?

Hallo Andreas,
bin momentan nur sehr sporadisch hier online, daher verspäteter aber vollunfänglicher Dank!
Nordflug

 

[Nordflug]

Hallo,
auf diesem Foto sieht man Mitglieder des Hoteliers Franzen aus Hamburg.
Kann mir jemand etwas zum Flugzeugtyp sagen?
Würde mich freuen.
Schöne Grüße,
Nordflug

 

[urig]

Alexander Eaglerock

 

[JohnSilver]

Das müsste eine Alexander Eaglerock A-2 sein.

Edit: Uli war schneller.

https://flic.kr/p/74hkjn

 

[Nordflug]

Besten Dank fürs Interesse und die Antworten. Leider kann man nicht erkennen, ob dieses Flugzeug in Deutschland flog, oder ob wir hier ein Foto aus den USA sehen. Kann mir aber gut vorstellen, dass er mal in den USA war. Er war ein umtriebiger Hotelier.
Schöne Grüße,
Nordflug

 

[Hannes64]

Hallo Nordflug, ein Indiz könnte das Format der Originalaufnahme sein, es ist doch auffällig anders als das Kleinformat und die Postkartengröße bei uns in Europa. Das diese Flugzeuge in Deutschland mit amerikanischer Zulassung flogen halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Gruß Christian

 

[Junkers-Peter]

Von mir nach langer Zeit wieder mal etwas Wellblech. Die erste gebaute W 33 (W-Nr. 794) als Landflugzeug, eingesetzt zur Schädlingsbekämpfung, wie man unschwer auf dem Wappen erkennen kann. Das Foto entstand im Sommer 1927 auf dem Dessauer Werksflugplatz. Hier war sie bereits einmal als Wasserflugzeug während der Einflüge zu sehen mit einem kurzem Lebenslauf. Die W 33 war später im persischen Luftverkehr eingesetzt. Nach dessen Auflösung verblieb sie wohl in Persien und ihr endgültiges Schicksal ist ungeklärt.

Hinter der W 33 steht die A 35 D-964, die bei Junkers für verschiedene Versuche eingesetzt worden ist.