Egelsbach: Cessna 525 bei Landung verunglückt

[Talon4Henk]

Learjet und alles Mögliche.

 

[vossba]

Na prima,
dem Flight Direktor hinterhergeeiert und da VMC, unterwegs gemerkt das das Blödsinn ist und dann Stress bekommen...
Das Proline nimmt als default 5nm für ein Visual. Das wird dann in der Regel aber überschrieben um es der Dituation anzupassen.
In EDFE kann ich mit 3 Tasten den Y Approach eintippen und den Sinkflug mit 4.4grad definieren, bzw. den TOD in ca. 1.8nm mit 1300ft belegen.
Dann fliegt die Mühle bis zur Schwelle. Das würde ich auch an jedem Platz den ich nicht kenne eintippen....

Leute die Übung mit VFR haben gehen an so etwas in der Regel legerer ran. Piloten von schnellen Flugzeugen, die nur IFR bewegt werden, beherrschen in der Regel nicht mal mehr die Basics und sind dementsprechend Nervös....

 

[Intrepid]

Learjet und alles Mögliche.

hier vermutlich, weil so wenig Flugzeit mit Autopilot dabei ist?

 

[Cardinal Jockey]

Der Untersuchungsbereicht ist inzwischen da: https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2019/FBericht_19-1185-3X_C525_Egelsbach_RE.pdf?__blob=publicationFile

Zusammenfassend wie schon vermutet: Unstable Approach, mit Flugplatz (und Anflugroute) nicht vertraut. Von der Situation überfordert. Im FMS einfach nur Visual RWY 26 ausgewählt (das führt zu einem default 5 NM Final). Mit Klappen 15 ° (Takeoff-Flaps) 300 Meter hinter dem Aufsetzpunkt mit rund 140 KIAS aufgesetzt und es nicht mehr "verbrembst". Die Vref wäre beim entsprechenden Gewicht bei 101 KIAS gelegen. Keine technischen Probleme am Flugzeug.