FPMC - Wir restaurieren unsere MiG-15UTI

[radist]

Hier ist ja plötzlich RICHTIG Leben in der Bude
Und soo viele bekannte Gesichter!

 

[MiG-Admirer]

Ich habe auch noch ein paar Erinnerungen --- und Erfahrungen mit Dur-Aluminium.
In dem Wort, in der Kurzfassung, Dural genannt, vermutet man, was wir hinlänglich als "Gefäß" kennen, ein weiches Material.
Doch weit gefehlt. (im www. kann man eine tiefgreifende Erläuterung finden )
Jedenfalls ist auch dieses Material nicht von Zahn der Zeit ausgenommen.

 

[MiG-Admirer]

Wie ihr Euch denken könnt, mußte dieses verrottete Ding ersetzt werden.
Also neu machen ....

erst konstruieren, dann machen

 

[MiG-Admirer]

... und dann anbauen ...

Bei späteren MiG- Konstruktionen war es dann bloß ein Drainageröhrchen

 

[MiG-Admirer]

Apropo Blech biegen ...

So wurde es gemacht ...

 

[MiG-Admirer]

Sie haben dem Projekt einen Stempel, quatsch, Nieten aufgedrückt .....
Das Team "flyzzmeise"

... und so arbeiten sie ...

 

[MiG-Admirer]

... übrigens --- alle (Dinge im weitesten Sinne) haben Schlußlichter ...
Das hier ist an der UTI

 

[MiG-Admirer]

Restauration und Modellbau gehören irgendwie zusammen.

wer kennt den Begriff ?

 

[MiG-Admirer]

....
morgen fahre ich wieder zu unserer "Geliebten"

 

[MiG-Admirer]

Nachtrag ...
Hier das von mir voreilig hergestellte "Röhrchen"

 

[AM7]

Danke Günter für diese Bilder, einige sind auch für mich neu und zeigen, die viele helfende Hände, die auch Tipps an uns weitergegeben haben.
Oder wir haben uns umgeschaut, wie machen es die Anderen.


Und dann wurde bei uns auch nachgesehen was wir machen.


Aber weiter mit unserem Rückblick, Himmelfahrt war es dann so weit, das Bugteil wurde mit dem Hilfsfahrwerk verbunden. Damit sind wir etwas flexibler bei den nächsten Aufgaben.

 

[AM7]

In der Zwischenzeit hat Gerd die neue neue Grundplatte für unsere Werkzeughalterungen vorbereitet.


Und dann haben wir beim Räumen eine Uhr gefunden


Da fehlt der Minutentakt, eigentlich die ganze Steuerung. Also bekommt sie ein Batterie gestütztes Update.
Sie geht wieder und hier ist die Scheibe noch ganz

 

[KurtTank]

Danke fürs wiederbeleben des Threads. Ich bin gespannt, wie es bei euch weiter geht.

 

[AM7]

Ja mit dem Bug kommen dann die nächsten Herausforderungen auf uns zu.
Zum Beispiel Haubenschaniere, so sehen die in Rothenburg aus

und unsere:



Das war die Aufgabe von Fredo, dies erfolgreich zu demontieren.




Dann noch die Antennhalterung freigelegt und die Antenne ausprobiert (nur mechanisch). Es ist die Richtige.

 

[AM7]

Danke Torsten

 

[AM7]

Im Kamerabereich haben wir dann noch diese Nummern gefunden, wie rum ist richtig? Bei der letzten ist es klar.






Während ich oben rumturne, haben sich Gerd und Wilfried in den Keller verzogen.


Über den Schleifsporn habe ich ja an anderer Stelle berichtet. Damit mache ich hier erst einmal Schluß. Hoffentlich bekomme ich morgen mein Auto vom Service zurück, dann kann ich wieder mit dabeisein.
Viele Grüße

 

[AM7]

Nachtrag, weil Günter das Thema Schlußlicht angesprochen hat und damit ihr seht wie spontan manches abläuft, das Schlußlicht:


Nach einer kurzen Erklärung, hier ein Licht einzubauen ging OpaTi sofort ans Werk und hat uns mit einer perfekten Lösung überrascht. Eine neue Fassung mit Birnchen (Leuchtmittel ) und langen Kabel.



Das Teil ist nun fertig zum Einbau und wir werden uns Gedanken über eine weitere Beleuchtung machen. Dann steht die MiG-15 UTI nicht im Dunkeln.
Danke Dir @OpaTi

Son nun aber Schluß.

 

[AM7]

So unsere Einsatzzeit ist wieder vorbei und anbei bekommt Ihr ein Update. Mit Gewitterstimmung empfing mich das FPM in Cottbus.
Meine Einschätzung, es war im wahrsten Sinne ein schweißtreibender Einsatz



Und noch ein Foto von unser neuen Ordnung, dank Günter und Gerd.


Große Pläne werfen ihren Schatten auf die MiG besser das Panzertape.Wir versuchen uns im Abdichten.



Nur mal so die Frage, warum bin ich immer oben auf der Bühne?



Gerd und Günter schaffen in der Zwischenzeit etwas Platz, innen und außen.



Und dann passiert es, wir bereiten den Bug vor, den Weg aus der Halle zu nehmen.

 

[AM7]

Gekurbelt wurde abwechselnd, bei 32 Grad.






Das erste Mal, daß der Bug seit langer Zeit die Sonne sieht.



Und ja, das Bugfahrwerk hat etwas nachgegeben aber das läßt sich eine Manschette lösen. Nur nicht jetzt.



Die Kollegen sind neugierig, was da drinn ist. Nun können sie es sehen. Ich hatte da einen kleinen Vorsprung, siehe Bühne

Dann holt Günter den Kärcher raus und los geht es:



So und nun ist sie den Staub der Jahre los.

 

[AM7]

Da das nur ein 1 Mann Job war, habe ich mich in den Hangar verzogen und eine weitere Reparatur durchgeführt.
Günter hat ein neues Uhrenglas mitgebracht.



und dann musste die Geschwindigkeit etwas justiert werden und nun sind wir wieder mit dem Zeitzeichen von Potsdam (?) verbunden.



Während der Bug trocknet, wird eifrig diskutiert, wie man die Avionikklappe befestigen kann.



Und eine Lösung umgesetzt