Neuer italienischer Kampfhubschrauber auf AW149-Basis

[K.B.]

Neue Informationen von der katarischen Rüstungsmesse DIMDEX 2024 (angepasste Google-Übersetzung von Janes):

"Da jetzt zwei Prototypen fliegen, teilte Leonardo Janes mit, dass sie damit rechnen, dass noch vor Ende 2024 zwei weitere an der Flugtestkampagne teilnehmen werden. Die Waffentestphase der Testkampagne hat jetzt begonnen, und Leonardo sagte auf der DIMDEX 2024, dass das Programm im Zeitplan liegt „und die italienische Armee mit den erzielten Fortschritten äußerst zufrieden ist“."

 

[arneh]

My 2cents:
1. Wir drücken den zukünftigen Besatzungen mal die Daumen, dass im Laufe der Entwicklung noch ein paar gepanzerte Sitze installiert werden. Das sieht im Moment sehr offen aus...

Das verstehe ich bei dem Muster auch so gar nicht: Normalerweise versucht man die Besatzungen gegen Beschuss vom Boden möglichst gut zu schützen. Hier scheint es als wollte man sie dem Gegner maximal gut präsentieren. Den Sichtwinkel braucht die Besatzung wiederum doch für den Kampf eigentlich gar nicht. So nah dran/drüber über dem Ziel will man ganz sicher nicht sein, da man dann ganz schnell ganz viele Löcher im Heli hat. Und zwecks Sicht für das Landen macht es auch nicht recht sinn: Das ist kein Trainingshubschrauber und auch kein Außenlasthubschrauber oder Kampfzonentransporter, wo man auf unübersichtlichen kleinen Landezonen mit einem Rad aufsetzt um einen Trupp aufzunehmen.
Und wenn man versucht, dass mit gepanzerten Sitzwannen halbwegs zu kompensieren a) gelingt das für Winkel von schräg vorne nur begrenzt und b) behindert es das Ein- und Aussteigen (auch gerade im Notfall/Crash- Fall) massiv.
Was übersehe ich? Was haben sich die Konstrukteure dabei gedacht?

 

[jockey]

Also als Pilot würde ich mir da auch noch ein paar Panzerungen ums Cockpitz wünschen!

 

[K.B.]

Schönes Bild mit Frontalansicht:

x.com

x.com

 

[Sczepanski]

inzwischen gibt es etwas mehr Öffentlichkeit

Premiere für AW249 Fenice
Europas neuer Kampfhubschrauber tritt ins Licht

Seit bald zwei Jahren steckt in Italien ein neuer Kampfhubschrauber in der Flugerprobung. Lange hielt Hersteller Leonardo jedoch den Mantel des Schweigens über die AW249 Fenice. In Paris feiert der von Grund auf neue Drehflügler jetzt seine Publikumspremiere.
...

 

[mel]

Ein Vorserienmodell der AW249 hat an einer Übung der Italienischen Streitkräfte teilgenommen.
Artikel mit Bildern.
Tweet mit bewegten Bildern.

 

[K.B.]

Dominic Perry gibt bei bei Flightglobal eine Übersicht über den aktuellen Stand. Hier mal die übersetzte Zusammenfassung:

Leonardo Helicopters geht nun davon aus, dass seine vier AW249 Fenice-Testflugzeuge Anfang 2025 vollständig in der Luft sein werden. [Statt wie geplant noch in diesem Jahr.]

Gemäß dem überarbeiteten Zeitplan für die Ankunft der beiden noch ausstehenden Vorserienflugzeuge (PS) wird die PS4 als nächstes in die Luft gehen – ein Jungfernflug wird vor Ende 2024 erwartet – und Anfang nächsten Jahres folgt die PS2.
Die ungewöhnliche Reihenfolge steht im Einklang mit dem Rest der AW249-Flotte: Flugzeug PS3 war tatsächlich das erste, das im August 2022 flog, gefolgt im März 2023 von Flugzeug Nummer 1, dem einzigen Prototyp des Programms.

Darüber hinaus werden die Schießkampagnen für die Waffen des AW249 fortgesetzt, aufbauend auf vorherigen Tests mit der 20-mm-Kinnkanone Oto Melara TM197B und ungelenkten 70-mm-Raketen im März dieses Jahres.
Tests der Luft-Boden-Raketen Rafael Spike und Spike ER sowie einer nicht näher genannten Luft-Luft-Rakete sollen im ersten Quartal 2025 stattfinden.

Rom hat bisher sieben AW249 bestellt und weitere zwölf angefordert. Der Gesamtbedarf beträgt 48 Hubschrauber, die ab 2027 in einer Rate von sieben bis acht Einheiten pro Jahr ausgeliefert werden sollen.

Die italienische Armee hat vier neue Fähigkeiten identifiziert: Integration mit luftgestützten Waffensystemen, Übergabe von Munition mit sehr großer Reichweite, Drohnenschutz und künstliche Intelligenz für Operationen und Logistik.
[Hier hat es Sinn, das englische Original zu nehmen: integration with air-launched effects, handover of very-long-range munitions, anti-drone protection, and AI for operations and logistics]

Der Fenice [maximales Startgewicht von 8,3 t] basiert auf den Getriebe- und Dynamikkomponenten sowie den zwei GE Aerospace CT7-Triebwerken des Transporters AW149 und profitiert außerdem von der 50-minütigen Trockenlauffähigkeit des Hauptgetriebes dieses Hubschraubers.

[Das zivile CT7 scheint sich als Antrieb auch bei Militärhubschraubern immer weiter durchzusetzen. Spanien orderte seine neuesten NH90 damit und die AW101 wird schon gar nicht mehr mit dem alternativen RTM322 angeboten.]