Oshkosh 2024

[SRTM]

Das Heulen der Radialtriebwerke machte schon lange vor dem Start auf die vier MiG17 aufmerksam.
Ob das "Einatmen" der Nachbrenner-Flamme des Vordermanns dieser MiG17 gut bekommmt? - Nein, die beiden starten natürlich seitlich versetzt.

 

[SRTM]

Am Freitag hatte das Quartett nur einen sehr kurzen Auftritt, am Samstag gab's einen Angriff auf Bodenziele mit ordentlich Krawumm!

 

[SRTM]

Von den Nachbrennern der ersten Generation wurde eifrig Gebrauch gemacht.

 

[SRTM]

Aufsetzen direkt vor der Linse des Fotografen. Später wurde wegen des Südwinds die Landerichtung gewechselt.

 

[SRTM]

Die Grumman Albatros und Trader, die langnase73 schon bei der Landung gezeigt hat, präsentierten sich bei dem herrlichen Wetter am Freitag und am Samstag sehr schön dem Publikum.

 

[langnase73]

Ablösungen gab es auch bei der A-10, wenn sie nach dem "Strafen" abgefangen wurde



Die andere "Bunte" des A-10 Demo Teams

 

[langnase73]

Ein sehr dynamisches Display bot die P-47D "Bonnie" - oft in gerade mal etwas mehr als Augenhöhe



Ich habe selten ein Display gesehen, was schöner zu fotografieren gewesen wäre. Der Kanadier präsentierte sich immer wieder in super Perspektiven und Winkeln

 

[langnase73]

Produziert noch Kompressionswolken wenn es für andere Flieger bereits zu trocken ist. F-18 Growler macht ordentlich Dampf!



MiG-17 am Zündeln

 

[SRTM]

Wurden damit schon alle Highlights des AirVenture 2024 gezeigt? Ich muss leider sagen, dass ich gegenüber meinem Besuch 2012 sehr enttäuscht war. Als ich am Freitag auf den Platz kam, gähnten riesige Lücken im Warbird Bereich und die Vintage Aircraft Wiese war gar zu drei Vierteln leer. Und was da war, hatte ich schon öfters gesehen.
Langnase73 und Flying_Wings, hattet ihr vom ersten Teil der Woche einen anderen Eindruck?
Gut, bei den Snowbirds bin ich auf meine Kosten gekommen. Aber die Videos vom AirVenture 2023 hatten bei mir einige Hoffnungen geweckt. Ich weiß, dass die MiG23U leider kurz nach dem Auftritt beim AirVenture 2023 abgestürzt ist, aber da gab es auch die Constellation, die Super Guppy, die Fairchild Provider und einige andere Raritäten. Auch eine Osprey sowie A4 Skyhawk hätte ich gerne in der Luft gesehen.
Doch genug der Jammerei. Auf ein Highlight bin ich auf der Boeing Plaza gestossen: Eine ganz frisch restaurierte Curtiss Helldiver. Ich habe nur flüchtig auf die Info-Tafeln geschaut und weiß jetzt nicht, ob sie flugtüchtig werden soll.

 

[SRTM]

Von den "Warbirds der zweiten Reihe" habe ich ein paar Bilder beim Start von der 09/27 gemacht. Stellvertretend hier eine Yak-52...

...und ihr chinesisches Pendant, die Nanchang CJ-6

 

[SRTM]

Werde ich alt, wenn ich sage "Früher war alles besser!"? Ich gebe zu, dass es ein immenser Aufwand ist, die 80 und mehr Jahre alten Flugzeuge lufttüchtig zu halten. Als Beispiel kann ich anführen, dass 2012 noch zwei Ford Trimotor Rundflüge durchführten, diesmal nur noch eine der beiden. Die aber erscheint zumindest optisch in perfektem Zustand (wobei das Flugzeug ja an sich ziemlich häßlich ist) und sollte hier nicht fehlen; wo sonst kann man die in der Luft sehen?

 

[SRTM]

Diese Grumman Mallard stand schon 2012 im Seaplane Bereich. Ist die dort angewachsen oder hat die jemand jemals fliegen gesehen? Im Netz bin ich nicht fündig geworden.


Und zum Schluß die Frage, ob die kanadische Lancaster am Sonntag noch geflogen ist? Ich bin vor dem (ersten?) Unwetter zur Rückreise aufgebrochen.

 

[Flying_Wings]

@SRTM: Die Helldiver war für mich das Highlight bei den Warbirds. Zwei Tage nach ihrem Erstflug schon in Oshkosh
Und mit deinem Eindruck von der leeren Reihen hattest du recht. Während der Woche sah es dort besser aus. Aber bei den Warbirds sind recht viele bereits am Freitag Morgen wieder abgeflogen. Vermutlich wollten viele Besitzer mit Blick auf's Wetter und eine längere Heimreise auf Nummer sicher gehen.
Und spannende neue Sachen habe ich in diesem Jahr leider auch eher wenige gesehen. Vielleicht war ich beim vierten Besuch schon etwas verwöhnt, aber Exoten gab es diesmal nicht wirklich zu sehen, und auch die Typenvielfalt bei den Warbirds war nicht allzu groß. Vielleicht liegt es daran, dass keine größere Sammlung in diesem Jahr den Weg nach Oshkosh unternommen hat und daher 'nur' die üblichen Mustangs vor Ort waren.

 

[SRTM]

@SRTM: Die Helldiver war für mich das Highlight bei den Warbirds. Zwei Tage nach ihrem Erstflug schon in Oshkosh
Und mit deinem Eindruck von der leeren Reihen hattest du recht. Während der Woche sah es dort besser aus. Aber bei den Warbirds sind recht viele bereits am Freitag Morgen wieder abgeflogen. Vermutlich wollten viele Besitzer mit Blick auf's Wetter und eine längere Heimreise auf Nummer sicher gehen.
Und spannende neue Sachen habe ich in diesem Jahr leider auch eher wenige gesehen. Vielleicht war ich beim vierten Besuch schon etwas verwöhnt, aber Exoten gab es diesmal nicht wirklich zu sehen, und auch die Typenvielfalt bei den Warbirds war nicht allzu groß. Vielleicht liegt es daran, dass keine größere Sammlung in diesem Jahr den Weg nach Oshkosh unternommen hat und daher 'nur' die üblichen Mustangs vor Ort waren.

Danke für die Info!
Die Auskunft zur Helldiver ist ja erfreulich. Also hatten sie noch gar keine Zeit, Poster vom Erstflug anzufertigen. Offenbar war ich zur falschen Zeit am richtigen Ort oder umgekehrt. Hast Du die Helldiver in der Luft fotografieren können?
Ich würde mich generell über weitere Bilder von euch freuen, die zeigen was ich verpasst habe (masochistische Veranlagung).

 

[ColdWar]

Auch das niederländische Magazin Scramble hat entsprechende Zeilen veröffentlicht,
übersetzt:
"Zur Überraschung vieler Warbird-Fans traf N48HD am Mittwoch, dem 24. Juli, auf der Air Venture 2024 in Oshkosh (WI) ein, wo sie sofort als einer der Stars der Show galt. Seine Ankunft war nicht erwartet worden, so kurz nach seinem Erstflug, nur zwei Tage zuvor. Die meisten Restauratoren geben ihr "Produkt" nicht frei, bevor sie nicht mindestens zwanzig Stunden problemlose Flugzeit absolviert haben."

 

[Flying_Wings]

Leider habe ich die Helldiver nicht bei der Landung erwischt. Stand plötzlich am Morgen einfach da.
Fotos kommen noch, ich wühle mich allerdings gerade durch einen ziemlichen Haufen an Bildern.
Allgemein kann man aber sagen, dass man in Oshkosh eh nie alles erwischt. So war am Anfang der Woche z.B. auch eine Dauntless vor Ort, dafür kam Doc erst später. Und viele der DC-3 sind frühzeitig abgereist, dafür bot die Airshow am Wochenende wieder Formationen, die es so zuvor nicht gab.

Und wenn ich in meinem vorigen Beitrag 'leider' geschrieben haben, dann soll das nicht darüber hinwegtäuschen, dass es trotzdem einmalig sein dürfte, auf nur einer Veranstaltung so seltene Typen wie die Lancaster, B-29, Hurricane, Buckeye, MiG-17, Howard 500, Do-28 zu sehen.
Und etwas masochistisch muss man für's Airventure sowieso veranlagt sein

F_W

 

[harvardfreund]

Endlich Zeit zum ersten Scannen der tausenden an Fotos - fünf davon, welch schwere Entscheidung.....

Die Lancaster. 2014 sollte sie gemeinsam mit der BBMF Über Sywell gewesen sein - das wurde abgesagt wegen zuviel Wind - aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben

 

[harvardfreund]

Ich mag zivile Klassiker - die Howard 500 ist ein Highlight

 

[harvardfreund]

Aus Kanada der Heritage Flight mit Spitfire, Hurricane und Mustang

 

[harvardfreund]

Die Spartan Executive, für mich eines der schönsten Werke der Luftfahrtgegschichte