Jeroen
Alien
Nach 1945 wurde der Fieseler Fi-103 weiter getestet von sowohl die Amerikaner, Britten Franzoesen und Sowjets.
Die Amerikaner entwickelten die Republic/Ford JB-2 Loon, das OKB51/OKB52 die 10Kh, 16Kh
Die Fransoesen Arsenal ARSAERO SNCAN entwickelten das Ars 5501 Zielflugzeug. Nord Aviation baute davon 413 Stuck fur das Franzoesisch Militar unter die Bezeichnung CT.10, sie wurde auch verkauft an die RAF (50 Stuck), Italiener und Schweden.
Das Zielflugzeug CT.10 wurde normal von ein Launch-Rail mit zwei befestigte Raketen abgefeuert/gestartet, aber es konnte auch von ein Traegerflugzeug gestartet werden. Das CT.10 hatte hinten ein Doppelheck fur mehr Stabilitaet eine runde Nase mit Antenne und weitere Antennen konnte mit ein Fallschirm landen.
Einige sind in Museen erhalten geblieben etwa in Le Bourget, Draguigan und Overloon.
Die Arsenal 5501 wurde nach dem Krieg in Algerien (Colomb Bechar) getestet. Interessanterweise konnte ich ein weitere "Fi-103" Testflugzeug abbilden wahrend der JPO in Istres am 28/29 september vorige Monat. Statt der ubliche Startlauncher hatte man ein Startwagen auf Schienen entwickelt, der Wagen/Schienenfahrzeug ist Aerodynamisch gestalltet wie in damaliger Rennwagen mit Runder Form, zwei Flugel die nicht tragen aber drucken sollen, vier Antriebsraketen hinten und eine Bremsrakete vorne.
Der "Fi-103" hat eine viel scharfere Nase als die CT.10 oder der echte Fi-103, dazu nur ein Heckteil.
Statt ein Zielflugzeug konnte dieses Entwurf auch als Marschflugkorper oder Waffe konzipiert sein, das Schienenfahrzeug scheint mir aber nur fur Testversuchen entwürfen zu sein.
Man sei daran erinnert das die Schweden aus die CT.20 Zielflugzeug (Nachfolgermodel) ein Anti-Schiffswaffen entwickelt hatten
(c) JeroenMB
Hier das hintere Teil mehr in Detail.
Tekst auf das Zielflugzeug BTO 20/126 oder BTO 28/126?
Die Amerikaner entwickelten die Republic/Ford JB-2 Loon, das OKB51/OKB52 die 10Kh, 16Kh
Die Fransoesen Arsenal ARSAERO SNCAN entwickelten das Ars 5501 Zielflugzeug. Nord Aviation baute davon 413 Stuck fur das Franzoesisch Militar unter die Bezeichnung CT.10, sie wurde auch verkauft an die RAF (50 Stuck), Italiener und Schweden.
Das Zielflugzeug CT.10 wurde normal von ein Launch-Rail mit zwei befestigte Raketen abgefeuert/gestartet, aber es konnte auch von ein Traegerflugzeug gestartet werden. Das CT.10 hatte hinten ein Doppelheck fur mehr Stabilitaet eine runde Nase mit Antenne und weitere Antennen konnte mit ein Fallschirm landen.
Einige sind in Museen erhalten geblieben etwa in Le Bourget, Draguigan und Overloon.
Die Arsenal 5501 wurde nach dem Krieg in Algerien (Colomb Bechar) getestet. Interessanterweise konnte ich ein weitere "Fi-103" Testflugzeug abbilden wahrend der JPO in Istres am 28/29 september vorige Monat. Statt der ubliche Startlauncher hatte man ein Startwagen auf Schienen entwickelt, der Wagen/Schienenfahrzeug ist Aerodynamisch gestalltet wie in damaliger Rennwagen mit Runder Form, zwei Flugel die nicht tragen aber drucken sollen, vier Antriebsraketen hinten und eine Bremsrakete vorne.
Der "Fi-103" hat eine viel scharfere Nase als die CT.10 oder der echte Fi-103, dazu nur ein Heckteil.
Statt ein Zielflugzeug konnte dieses Entwurf auch als Marschflugkorper oder Waffe konzipiert sein, das Schienenfahrzeug scheint mir aber nur fur Testversuchen entwürfen zu sein.
Man sei daran erinnert das die Schweden aus die CT.20 Zielflugzeug (Nachfolgermodel) ein Anti-Schiffswaffen entwickelt hatten
(c) JeroenMB
Hier das hintere Teil mehr in Detail.
Tekst auf das Zielflugzeug BTO 20/126 oder BTO 28/126?
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