WB2024BB - Focke-Achgelis FA-330 , Fly, 1:32

[Airbutsch]

Um das kleine Rohr beim Abschneiden nicht zu zerstören, wurde ein passender Bohrer durchgeführt.
Hier sieht man auch noch die mittige 0,3 mm Bohrung.

 

[Airbutsch]

Von links nach rechts.
Durch die große Bohrung am Holm sieht man später (hoffentlich noch) die Umlenkung vom Steuerknüppel zum Rotorkopf.
Angebrachte Kufenhalterung.
Aus Plastikreste angefertigter Elektrokasten.
Platte für das Staurohr am Instrumentenbrett. (das Brett ist nur lose montiert)

 

[Airbutsch]

Weite ging es mit den Halterungen zum Anbringen der Sicherheitsgurte und Befestigungen des Fallschirmhalters.

 

[Airbutsch]

0,3 mm Bohrungen durch den Holm für die späteren halbrunden Halterungen.

 

[Airbutsch]

Ösen für die Kufenstabilisierung aus Draht hergestellt und angebracht.

 

[Airbutsch]

Jetzt war das Staurohr dran. Dafür verwendete ich unterschiedlich dicke Messingrohre.
In das senkrechte Rohr wurde ein passender Draht eingeklebt und im waagerechten Rohr die passende Bohrung gesetzt, sodass das Verkleben eine einfache Sache wurde.

 

[Airbutsch]

Der Fallschirm entspricht ein keinster (gibt es das Wort überhaupt ) Weise dem Original, weswegen Milliput zum Einsatz kam.
Der obere Schniepel wurde hierfür entfernt und der Rest diente als Grundkörper.
Jetzt muss alles noch aushärten und anschließend wird graviert und bemalt.

 

[Airbutsch]

Inzwischen wurden die Muttern angebracht und die Zuführungen für die Seile, welche zu dem Seitenruder führen.

 

[Chickasaw]

Der Fallschirm entspricht ein keinster (gibt es das Wort überhaupt )

Nein, ist wie mit "einzigster". Es gibt nur "in keiner Weise" und "einziger".
Aber egal, der Rest in Deinem BB ist toll...

 

[Airbutsch]

Danke für den Hinweis und das Interesse an meinem BB.

 

[Airbutsch]

Dieser Anguß am Höhenleitwerk ist falsch, da es fest mit dem Seitenleitwerk verbaut wurde und einen leichten Anstellwinkel aufwies.

 

[Airbutsch]

Der Fallschirm wurde graviert und mit einer Öffnungsöse versehen. Weiterhin kamen die Streben am Höhenruder ran.

 

[Airbutsch]

Die Anlenkung für das Seitenleitwerk wurde aus Plastikkarte angefertigt. Gleichzeitig wurden die senkrechten Streben des Seitenleitwerks mit Messingrohre verstärkt und zum besseren Halt Drahtstifte gesetzt.

 

[Airbutsch]

Die kleinen Streben sind fertig verbaut und auch das Rohr für den späteren Hebel zur Arretierung des Seitenleitwerks verklebt.

 

[Airbutsch]

An alle meine Leser, herzlichen Dank für Euer Zuspruch.
Inzwischen ist die Umlenkung für den Rotorkopf und die Halterung für den Abwerfmechanismus angefertigt worden. Dazu musste auch der Holm aufgebohrt werden.

 

[Airbutsch]

Die Laschen, welche am Holm angebracht werden sind ebenfalls fertig.

 

[Airbutsch]

Hier die fertigen Laschen (beidseitig natürlich) und der Auslösehebel.

Das Rohr, linksseits des Piloten ist ebenfalls befestigt. Dort führt später das Seil mit Knauf hindurch, wo der Pilot im Ernstfall den Tragschrauber ausklinken konnte.

 

[Airbutsch]

In einer langen Nacht ging es am Rotor vorwärts.
Zuerst wurden die Spann- und Dämpfungselemente geschlitzt und gebohrt.
Anschließend ein 0,3 mm Stift eingeklebt und die passenden Bohrungen am Rotorkopf eingebracht.

 

[Airbutsch]

Da vom Hersteller keine exakte 120° Position vorgegeben ist, musste ich mir eine entsprechende Zeichnung anfertigen, um die Rotorblätter später gut ausrichten zu können.

Die Halterungen zur Positionierung der Spann- und Dämpfungselemente wurden mit Draht realisiert.

 

[Airbutsch]

Hier einige Fotos vom augenblicklichen Zustand. Der Auslösehebel ist in passender Position. Die Kopfstütze, sowie die hintere Holmverstärkung sind angefertigt und angebracht.