der weltweit erste Vorschlag für die Bewertung des von Lufttaxis erzeugten Lärms wurde veröffentlicht

[Simon Maier]

Hallo,

@pok Was Genehmigungen angeht, ich denke hier muss man unterscheiden wo die Dinger zum Einsatz kommen sollen. Die Aussage mag für Europa oder die Staaten zutreffend sein, im Chinesisch / asiatischen Raum oder in den Golfstaaten ist die Lage jedoch eine andere und das sind zumindest am Anfang die potentiellen Hauptmärkte

 

[Ta152]

Noch als Ergänzung: im ersten Link steht The procedures defined are adapted to the characteristics of eVTOL aircraft where necessary. For example, as eVTOL are expected to be quieter in certain phases of flight there is a need to allow them to fly closer to the microphone in certain flight phases to maintain a minimum signal-to-noise quality.

Wenn eVTOL Aircraft leiser sind, muss man mit dem Mikrophon näher ran, um etwas Sinnvolles zu messen. Da wird also zulassungstechnisch gegenüber einem Hubschrauber nichts leichter gemacht.

Aber wenn man nichts messen kann weil es zu leise ist dann kann es doch nicht über den Grenzwerten liegen. Warum also näher dran gehen?

 

[Chopper80]

Aber wenn man nichts messen kann weil es zu leise ist dann kann es doch nicht über den Grenzwerten liegen. Warum also näher dran gehen?

Damit man standardisierte Messwerte hat um sie z. B. in das benötigte Lärmschutzzeugnis eintragen kann. Es reicht ja nicht dort reinzuschreiben: "Grenzwert unterschritten"

C80