Poze
Space Cadet
Das mit dem Fahrwerk klingt ja alles sehr interessant. Das könnte doch gut in den Threat „Bf 109... Technische Fragen? Technische Antworten!“ passen. Nur so als Idee, damit es hier mit den heutigen Bf 109 weiter geht.
Die heutigen Me 109
Diskutiere Die heutigen Me 109 im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Das mit dem Fahrwerk klingt ja alles sehr interessant. Das könnte doch gut in den Threat „Bf 109... Technische Fragen? Technische Antworten!“...
Space Cadet
Schau mal hier: Die heutigen Me 109. Dort wird jeder fündig!
Carlos G.
Space Cadet
Ja, schon, und womit verteiben wir uns die Zeit bis jemand mal wieder mit einem Text kommt, welcher 100% zum Titel des Threads passt?Poze schrieb:
Poze
Space Cadet
Ich hätte da schon was für den Zeitvertreib:Carlos G. schrieb:
Was gibt es neues von den vielen HA-1112 von Wilson C. Edwards? Es ist auch ein Doppelsitzer dabei.
helischmidt
inaktiv
... oder ein Bild von 1995, also zehn Jahre alt!
Die Dittes 109 nach ihrem Erstflug...
nach dem Umbau von einer HA-1112-M1L in eine Messerschmitt Bf 109 G-10.
Vor der Flugzeughalle des Mannheimer Flughafens.
Im Cockpit, Hans Dittes, auf dem Flügel, Thierry Lestang.
Die Dittes 109 nach ihrem Erstflug...
nach dem Umbau von einer HA-1112-M1L in eine Messerschmitt Bf 109 G-10.
Vor der Flugzeughalle des Mannheimer Flughafens.
Im Cockpit, Hans Dittes, auf dem Flügel, Thierry Lestang.
Zuletzt bearbeitet:
Carlos G.
Space Cadet
Jetzt könntet Ihr nur in Kurzform die Geschichte dieser Maschine beschreiben, denn nicht jeder (ich inklusive) weiss im Detail welchen "Lebenslauf" die G-10 nach dem "Wiederaufbeu" gehabt hat, wie oft und durch wen sie geflogen wurde, welche Probleme aufgetaucht sind, usw., usw.
cap.confusion
Flieger-Ass
Hallo Carlos !
Da ich nicht anderen Leuten das Gedankengut klauen möchte, kann ich Dir die Seite
www.adlertag.de
empfehlen. Dort findest Du unter "BF 109 heute" einen Abriss zu der heutigen schwarzen 2 und ihren vorherigen Lebenslauf.
Auch auf Falcons Seite findest Du einiges dazu:
www.messerschmitt-bf109.de
Dort unter "Übersicht", Liste der noch vorhandenen Spanischen Lizenzbauten, Werknummer 213.
Teilweise etwas abendteuerlich die Geschichte.
Gruß: c.c.
Da ich nicht anderen Leuten das Gedankengut klauen möchte, kann ich Dir die Seite
www.adlertag.de
empfehlen. Dort findest Du unter "BF 109 heute" einen Abriss zu der heutigen schwarzen 2 und ihren vorherigen Lebenslauf.
Auch auf Falcons Seite findest Du einiges dazu:
www.messerschmitt-bf109.de
Dort unter "Übersicht", Liste der noch vorhandenen Spanischen Lizenzbauten, Werknummer 213.
Teilweise etwas abendteuerlich die Geschichte.
Gruß: c.c.
Zuletzt bearbeitet:
helischmidt
inaktiv
... wenn man den Lebenslauf dieser Maschine beschreiben will, muss man etwas weiter ausholen.
Das Flugzeug, Hispano Aviación HA-1112-M1L, das zur G-10 umgebaut wurde, flog bei der ’Spanischen Luftwaffe’ und hatte hier den militärischen Code C.4K-40. Nach ihrer spanischen Karriere, kaufte oder tauschte sie Hans Dittes gegen andere Flugzeuge. Sie befand sich danach geraume Zeit in Sinsheim, bis Hans Dittes, mit Hilfe von zwei Spaniern (Francicio Madueno und Peppe Tillio, ex. HA-Mechanikern, Herrn Kaiser u. a.) die Maschine wieder flugfähig machte. Der Erstflug fand im August 1986 von Mannheim nach Speyer statt. Pilot war Walter Eichhorn, der die ’Buchon’ (D-FEHD) auch als einziger Pilot flog. Walter Eichhorn war mit der ’HA’ viel unterwegs in Europa und er führte sie meisterhaft vor... es war immer eine Augenweide, ihm zuzusehen.
Da störte auch der RR-Merlin-Motor nicht!
In dem englischen Film ’Piece of Cake’ flog diese Lizenz 109 mit zwei weiteren ’Buchons’.
Die Maschinen / Piloten waren... D-FEHD / Walter Eichhorn, G-BOML / Nick Grace und G-HUNN / Reg Hallam.
Foto:
Erstflug nach Restaurierung, von Mannheim nach Speyer...
hier der Überflug (noch mit Grundanstrich), Flugplatz Speyer 30.08.1986.
Das Flugzeug, Hispano Aviación HA-1112-M1L, das zur G-10 umgebaut wurde, flog bei der ’Spanischen Luftwaffe’ und hatte hier den militärischen Code C.4K-40. Nach ihrer spanischen Karriere, kaufte oder tauschte sie Hans Dittes gegen andere Flugzeuge. Sie befand sich danach geraume Zeit in Sinsheim, bis Hans Dittes, mit Hilfe von zwei Spaniern (Francicio Madueno und Peppe Tillio, ex. HA-Mechanikern, Herrn Kaiser u. a.) die Maschine wieder flugfähig machte. Der Erstflug fand im August 1986 von Mannheim nach Speyer statt. Pilot war Walter Eichhorn, der die ’Buchon’ (D-FEHD) auch als einziger Pilot flog. Walter Eichhorn war mit der ’HA’ viel unterwegs in Europa und er führte sie meisterhaft vor... es war immer eine Augenweide, ihm zuzusehen.
Da störte auch der RR-Merlin-Motor nicht!
In dem englischen Film ’Piece of Cake’ flog diese Lizenz 109 mit zwei weiteren ’Buchons’.
Die Maschinen / Piloten waren... D-FEHD / Walter Eichhorn, G-BOML / Nick Grace und G-HUNN / Reg Hallam.
Foto:
Erstflug nach Restaurierung, von Mannheim nach Speyer...
hier der Überflug (noch mit Grundanstrich), Flugplatz Speyer 30.08.1986.
Zuletzt bearbeitet:
helischmidt
inaktiv
Diese Bilder, ein Videoauszug aus einem meiner Filme, zeigen Walter Eichhorn mit der HA-1112-M1L im Sommer 1987 in Speyer...
nach der Rückkehr von Dreharbeiten, für den Film ’Piece of Cake’, in England.
Auf dem Seitenleitwerk waren noch die Klebereste vom Hakenkreuz zu sehen!
nach der Rückkehr von Dreharbeiten, für den Film ’Piece of Cake’, in England.
Auf dem Seitenleitwerk waren noch die Klebereste vom Hakenkreuz zu sehen!
Zuletzt bearbeitet:
helischmidt
inaktiv
Diese beiden Fotos zeigen die HA-1112-M1L (D-FEHD), im August 1991, in der Flugzeughalle von Speyer.
Die ’Buchon’ hatte noch die Lackierung für den Film ’Memphis Belle’!
... kurz danach begann der Umbau zur Messerschmitt Bf 109 G-10 (W-Nr. 151591)
Vorher wurde sie von Walter Eichhorn noch mal ’high speed’ (fast startend) auf dem Flugtag von Speyer vorgeführt, aber nicht mehr geflogen.
Auf dem unteren Foto erkennt man auch gut die div. Antennen, Antikollisionslicht, Transponder-Gehäuse, die sich (bis auf die lange, schräg nach unten zeigende Antenne) bei der G-10 genau an der selben Stelle befinden.
Die ’Buchon’ hatte noch die Lackierung für den Film ’Memphis Belle’!
... kurz danach begann der Umbau zur Messerschmitt Bf 109 G-10 (W-Nr. 151591)
Vorher wurde sie von Walter Eichhorn noch mal ’high speed’ (fast startend) auf dem Flugtag von Speyer vorgeführt, aber nicht mehr geflogen.
Auf dem unteren Foto erkennt man auch gut die div. Antennen, Antikollisionslicht, Transponder-Gehäuse, die sich (bis auf die lange, schräg nach unten zeigende Antenne) bei der G-10 genau an der selben Stelle befinden.
Zuletzt bearbeitet:
helischmidt
inaktiv
Dieses Foto zeigt Mark Hanna in der ’Dittes 109’, am 23. März 1995
... kurz vor dem ersten Flug nach dem Umbau, hier noch zugelassen als D-FEHD.
Messerschmitt Bf 109 G-10 (W-Nr. 151591)...
ex. Hispano Aviación HA-1112-M1L ’Buchon’ (W-Nr. 213, C.4K-40).
Warum Walter Eichhorn die G-10 nicht flog, hat man mir so erklärt...
Es seien versicherungstechnische Gründe...
die Versicherung, bestand auf Mark Hanna, als Pilot dieser 109!
... kurz vor dem ersten Flug nach dem Umbau, hier noch zugelassen als D-FEHD.
Messerschmitt Bf 109 G-10 (W-Nr. 151591)...
ex. Hispano Aviación HA-1112-M1L ’Buchon’ (W-Nr. 213, C.4K-40).
Warum Walter Eichhorn die G-10 nicht flog, hat man mir so erklärt...
Es seien versicherungstechnische Gründe...
die Versicherung, bestand auf Mark Hanna, als Pilot dieser 109!
Zuletzt bearbeitet:
Carlos G.
Space Cadet
Tja, die sind so die Texte die einem Freude machen zu solch einem Forum zu gehören! Dank an Euch!
Ich habe hier im port. Fernsehen die Serie "Piece of Cake" gesehen, kann mich aber nicht mehr an die Details erinnern (ausser, die B-17 ganz tief über die englischen Kornfelder fliegen gesehen zu haben). Wusste nicht dass der (mittlerweile verstorbene) Mann von Carolyn Grace auch eine "Bouchon" geflogen hat.
Ihr habt mir freundlicherweise die links zu den Seiten gegeben wo ich mich erkundigen kann. Jetzt aber eine Frage, ich weiss nicht ob sie überhaupt zu beantworten ist: weiss man überhaupt wieviel aufbaufähige DB603/605 es gibt? Die beiden 110 welche von der "Alpine Fighter Collection" (NZ) nach Deutschland gekommen sind (und von welchen eine ja aufgebaut worden ist) haben so weit ich weiss jede ihre beiden Motoren gehabt. Was ist aus denen geworden?
Ich habe hier im port. Fernsehen die Serie "Piece of Cake" gesehen, kann mich aber nicht mehr an die Details erinnern (ausser, die B-17 ganz tief über die englischen Kornfelder fliegen gesehen zu haben). Wusste nicht dass der (mittlerweile verstorbene) Mann von Carolyn Grace auch eine "Bouchon" geflogen hat.
Ihr habt mir freundlicherweise die links zu den Seiten gegeben wo ich mich erkundigen kann. Jetzt aber eine Frage, ich weiss nicht ob sie überhaupt zu beantworten ist: weiss man überhaupt wieviel aufbaufähige DB603/605 es gibt? Die beiden 110 welche von der "Alpine Fighter Collection" (NZ) nach Deutschland gekommen sind (und von welchen eine ja aufgebaut worden ist) haben so weit ich weiss jede ihre beiden Motoren gehabt. Was ist aus denen geworden?
Carlos G.
Space Cadet
PS: Helmut, danke für das Bild von Mark Hanna! Trotz der Wehmut eine schöne Erinnerung...
Wolfgang Henrich
Space Cadet
@helischmidt: Klasse. Ich hatte vor 20 Jahren das Bild einer grundierten Buchon aus Speyer in einer Flugzeug/Modellbauzeitung gesehen und habe mich immer gefragt was aus dieser Buchon geworden ist. Damals war der Text nur „private Buchon in Speyer“ ohne Kennung etc. Habe bis heute nicht gewußt dass diese Buchon = die Buchon aus Memphis Belle = Dittes G-10 ist. Wieder eine Lücke geschlossen. Danke!
helischmidt
inaktiv
... Standlauf und Funktionsprüfung vor dem ’Dritten Erstflug’!
Zuletzt bearbeitet:
Poze
Space Cadet
Dickes Ding ...
Poze
Space Cadet
Schon wieder was kaputt gegangen ...
Poze
Space Cadet
... nee, nur die 109 in Südafrika
Poze
Space Cadet
... genauer Johannesburg
Poze
Space Cadet
Noch ein Bild
Poze
Space Cadet
Bf-109 E3, Werknummer 1289
Thema:
Die heutigen Me 109
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