Die heutigen Me 109

[Gandalf]

... in erster Linie am "offenen" Räderwerk der Propellerverstellung liegen,
zudem noch an den Rollenlagern im Kurbeltrieb...

Der 605 hat doch auch schärfere Steuerzeiten, nech? Das dürfte einen erheblichen Teil zu dessen kernigerem Sound beitragen!

 

[Marc9016]

Geplant ist die G14 aus Usedom, vss. mit Matthias "Matze" Hörber

Das wird, wenn die Infos (bzw das Fehlen dieser) auf der Airpower Homepage stimmen, nix mehr, nehm ich an...

 

[bird hunter]

Das wird, wenn die Infos (bzw das Fehlen dieser) auf der Airpower Homepage stimmen, nix mehr, nehm ich an...

In Aalen beim 'Luftraum Süd' sagte man mir am 22. August, dass von Usedom einzig die An-2 nach Zeltweg kommen solle. Meine Frage nach der G14 wurde explizit verneint. Man wolle die Maschine schonen.

 

[Gandalf]

Anlässlich des Flugplatzfestes Elchingen war die Stellfläche mit den Exponaten des Luftraum Süd Hangars zugänglich, hier ein paar schnelle Handy-Bilder vom aktuellen (unveränderten) Zustand der Buchon. Ein paar Spritzer scharfer Politur reichen da wohl nicht , scheint eher ein Langzeitprojekt:

 

[Gandalf]

noch eins:

 

[Gandalf]

das letzte:

 

[Albatros D.Va]

Anlässlich des Flugplatzfestes Elchingen war die Stellfläche mit den Exponaten des Luftraum Süd Hangars zugänglich, hier ein paar schnelle Handy-Bilder vom aktuellen (unveränderten) Zustand der Buchon. Ein paar Spritzer scharfer Politur reichen da wohl nicht , scheint eher ein Langzeitprojekt:

Ich habe Luftraum Süd im Juni mit einigen Arbeitskollegen besucht. Da hat man uns gesagt, dass die Buchon nicht restauriert werden soll. Sie soll als "Zeitkapsel" so bleiben wie sie jetzt ist.

 

[Standalone]

Zur Maschine aus Elchingen möchte ich noch die Tragflächen nachreichen... Propeller lag vor der Maschine auf dem Boden


Außerdem noch zwei aktuelle Fotos aus Chino mit der Emil und der eingestaubten Buchon, die weit hinten im Restaurationshangar herumstand:

 

[AT-6]

Military Aviation Museum’s Messerschmitt Bf 109 Soars Again [READY FOR EDITING]

After nearly a year of maintenance, the Military Aviation Museum’s Messerschmitt Bf 109 has taken to the skies once again. [...]

vintageaviationnews.com

(übersetzt)

Die Messerschmitt Bf 109 des militärischen Luftfahrtmuseums hebt wieder ab (30. September 2024, Moreno Aguiari)

Nach fast einem Jahr Wartung ist die Messerschmitt Bf 109 des Militärischen Luftfahrtmuseums wieder in die Lüfte gestiegen.

Obwohl zwischen 1935 und dem Ende des Zweiten Weltkriegs mehr als 33.900 Bf 109 hergestellt wurden, ist das Flugzeug des militärischen Luftfahrtmuseums eines von nur einer Handvoll originaler Exemplare, die noch lufttüchtig sind (Foto von Luigino Caliaro).

Die Warbirds Over the Beach Airshow, die am 5. und 6. Oktober 2024 stattfindet, rückt immer näher. Das engagierte Wartungsteam des Museums arbeitet unermüdlich, um sicherzustellen, dass die Flugzeugsammlung für die Show bereit ist. Die Flugshow ist bekannt für ihre authentische Atmosphäre des Zweiten Weltkriegs und zeigt die bemerkenswerten Oldtimer-Kampfflugzeuge des Museums auf dem 130 Hektar großen Museumsgelände, zu dem auch ein wunderschön erhaltener Flugplatz aus den 1940er Jahren gehört. Was Warbirds Over the Beach zu etwas ganz Besonderem macht, ist nicht nur die unglaubliche Auswahl an historischen Flugzeugen, sondern auch das beeindruckende Erlebnis, das die Show bietet. Die Besucher können lebendige historische Lager erkunden, mit historisch gekleideten Reenactors interagieren und sich in die Vergangenheit zurückversetzen lassen, um ein Stück des amerikanischen Erbes aus dem Zweiten Weltkrieg zu erleben.

Eine der Hauptattraktionen der Veranstaltung ist die seltene Messerschmitt Bf 109G-4, die nach einer mehr als einjährigen Wartung wieder in die Lüfte steigen wird. Chefpilot Mike Spalding flog die Bf 109 zum ersten Mal am 9. September, und nach einem kurzen Testflug kehrte sie für letzte Anpassungen in die Werkstatt zurück. Am 25. September absolvierte Spalding einen weiteren erfolgreichen Testflug von der Graslandebahn des Museums in Pungo, VA. „Das Flugzeug flog sehr gut, wie man es von einer Messerschmitt Bf 109 erwarten würde. Es ist definitiv bereit für die bevorstehende Flugshow“, sagte Spalding.

Die Bf 109 des Museums basiert auf den Überresten der Bf 109G-4 WkNr 19257, die am 5. Mai 1943 bei einem Einsatz an der Ostfront abstürzte. Das Flugzeug, das von Feldwebel Viktor Peterman vom JG 52 geflogen wurde, erlitt durch russische Jäger einen Schaden am Kühlsystem, welcher eine Bauchlandung erzwang. Obwohl Peterman vier Tage brauchte, um zu seinem Flugplatz zurückzukehren, hatte er bereits seinen 30., 31. und 32. Luftsieg errungen, bevor er abgeschossen wurde. Diese Bf 109 wurde von der Meier Motors GmbH in Eschbach, Deutschland, mit viel Liebe zum Detail restauriert, wobei auch ehemalige Luftwaffenpiloten mitwirkten. Aufgrund der Knappheit von Originalteilen fliegt sie jetzt mit einem Komposit-Propeller.

Der Motor, ein Daimler-Benz DB 605, hat ebenfalls eine interessante Geschichte: er stammt aus einem deutschen Flugzeug, das im Zweiten Weltkrieg irrtümlich in der Schweiz gelandet war. Der Pilot zerstörte sein Flugzeug, um dessen Gefangennahme zu verhindern, aber der Motor überlebte und wurde bis nach dem Krieg in einem schweizer Lagerhaus aufbewahrt. Das Flugzeug trägt die Kennzeichnung von Hauptmann Klaus Quaet-Faslem, dem Gruppenkommandeur des Jagdgeschwaders JG3 „Udet“ Mitte 1943. Dieses historische Jagdgeschwader war in ganz Europa im Einsatz, von der Schlacht um Großbritannien bis zur Ostfront und schließlich bei der Verteidigung des Reiches.

Die Flugshow „Warbirds Over the Beach“ des Militärischen Luftfahrtmuseums ist ein Muss für Geschichtsinteressierte, Luftfahrtfans und Familien, die ein lehrreiches und spannendes Wochenende erleben möchten. Der Anblick und die Geräusche von Oldtimer-Flugzeugen, die über den Himmel donnern, versprechen ein unvergessliches Erlebnis. Der gesamte Erlös der Veranstaltung kommt dem Military Aviation Museum zugute, einer gemeinnützigen 501(c)(3) Organisation, die sich der Bewahrung der militärischen Luftfahrtgeschichte verschrieben hat und künftige Generationen durch Bildungsprogramme inspirieren möchte. Merken Sie sich Ihre Termine vor und machen Sie sich bereit für ein Wochenende voller Nostalgie, Spannung und Feierlichkeiten zur Geschichte der WWII-Luftfahrt.

 

[lutz_manne]

Military Aviation Museum’s Messerschmitt Bf 109 Soars Again [READY FOR EDITING]

After nearly a year of maintenance, the Military Aviation Museum’s Messerschmitt Bf 109 has taken to the skies once again. [...]

vintageaviationnews.com

Unterhaltsam. Das Foto oben links zeigt das Wrack von der Bf 109 E WNr. 2023, die bei Yagen mal angefangen wurde zu restaurieren. Siehe Foto unten rechts. Da ich inzwischen mehr dazu gelernt habe, muss ich doch feststellen, dass nur das Leitwerk/Leitwerksträger für eine Emil gebaut wurden.
Der Rumpf enthält merkwürdige Wartungsöffnungen, die man eher an einer Bf 109 G sieht.
Zumindest die runde Zugangsöffnung im Rumpfteil 2 zum Mutterkompass (bei der Bf 109 T vorhanden), passt nicht so recht zu einer Emil. ;-)

Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Fotoansicht - FotoID: 2214

Das ganze Yagen-Projekt war und ist eine Mogelpackung und mutierte dann zu einer Gustav. Bei MeierMotors dann final unter Verwendung einer geschlachteten Buchon entstanden. Und die Story der WNr 19257... muhahaha..

Fotos Screenshot vom oben stehenden Link.