Fotos russ.Technik

[DDA]

Sieht aus wie irgend ein Schwimmkörper. Ein Minensucher?

Axel

 

[Monitor]

http://community.livejournal.com/ru_aviation/739350.html
Was ist z.B. der Typ auf dem 3. Foto ? Lastensegler ?

 

[DDA]

Ich denke, dies ist kein Lastensegler. Es sieht so aus, als sei es das zweimotorige Flugzeug, welches auch auf dem 1. 2. und 4. Bild zu sehen ist. Allerdings hab ich mit dem Typ ein Problem (ich hatte an eine Schtscherbakow Schtsche-2 gedacht, scheint aber nicht zu stimmen)

Axel

 

[Monitor]

Das kann hinkommen. Anscheinend ist allen diesen Maschinen auf diesem Link gemeinsam, dass sie den M-11-Motor haben.
Ich war nur auf Lastensegler gekommen, weil anscheinend ein Schlepphaken am Bug ist.

 

[Büttner]

http://community.livejournal.com/ru_aviation/739350.html
Was ist z.B. der Typ auf dem 3. Foto ? Lastensegler ?

Jak-6?

 

[Tschaika]

Jak-6?

ne, ist eine Schtscherbakow Schtsche-2; 1942 entwickelt, von 1943-1946 wurden davon 550 Stück gebaut,

P.S. und yo, ist korrekt beobachtet, sie hatte den Motor M-11 als Triebwerk

 

[Monitor]

Das soll eine Polikarpow BDP sein. (Kenne ich selber auch noch nicht)
http://vif2ne.ru/smf/forum/0/print/237240.htm

Anscheinend kann die Tragfläche ähnlich wie bei F-8 angewinkelt werden.

 

[DDA]

Die Schleppkupplung hab ich auch gesehen oder zumindest das Gebilde, was da am Bug so aussieht, aber in Anbetracht der anderen Bilder erschien mir dies so.

Axel

 

[Matthias76]

Warum?

Ich fand vor einigen Tagen dieses Bild einer AN-72. Dazu hab ich zwei Fragen, da ich im Netz nichts dazu fand: die Registrierung CCCP-83966 wird immer zum AN-32-Prototypen gezählt. Wurde diese Registrierung nochmals verwendet?
Meine zweite Frage betrifft die Laderampe: Wieso geht sie zur Seite auf und nicht nach hinten?
Weiß das jemand?

 

[Monitor]

Die Registrierung CCCP-83966 (Nicht-Standard-Registration) gehörte ursprünglich zu einer An-26 einer frühen Baureihe. Aus diesem Flugzeug wurde durch Umbau der Prototyp der An-32 geschaffen. Diese Maschine wurde 1977 mit der Ausstellungsnummer 342 in Le Bourget gezeigt.

Der Prototyp der An-72 hatte die Registrierung CCCP-19774 . Diese Maschine hatte auch noch die um 90 Grad ausfahrbaren Heckluken und es waren auch noch zwei große Stabilisierungsflächen unter dem Heck.
Später fielen diese Stabilisierungsflächen weg und die Maschine wurde auf CCCP-83966 umregistriert. Diese Maschine wurde dann 1979 in Le Bourget mit der Ausstellungsnummer 350 gezeigt.

Das Foto zeigt diese Maschine in Le Bourget. Gut zu sehen auch die "kurze" Schnauze der früheren Baureihen.

 

[Matthias76]

Aaah, das erklärt einiges. Danke!

 

[Pirat]

Moscow Submarine Museum: A-90 Orlyonok (S-26) and Skat-class (Project 1205) ACV D-357
http://militaryvideo.ru/eng/forum/viewtopic.php?t=253

 

[Monitor]

An-12 mit Ch-28:
http://www.forums.airforce.ru/showthread.php?t=1035
http://www.forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=9015&d=1192454548

 

[radist]

Su-24

Das Bild ist schon etwas älter.
http://forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=8197&d=1187094366
So versteht man wohl den Begriff, "sich den A... aufreißen".

 

[radist]

Baubericht einer Tu-128 von A-Modell, mit vielen Detailfotos des Originals.
http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=1535

 

[Monitor]

Modellbauerisch interessant:
http://www.forums.airforce.ru/showthread.php?p=28200#post28200

- MiG-21SMT
- MiG-21R mit Bombenbewaffnung
- MiG-21U mit Seekriegsflagge

Auch interessant eine Übergangsversion der MiG-21: Bremsschirm, aber schmales Leitwerk, Kabine noch PF.
http://www.forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=11746&d=1211394725

 

[Büttner]

Modellbauerisch interessant:
http://www.forums.airforce.ru/showthread.php?p=28200#post28200

- MiG-21SMT
- MiG-21R mit Bombenbewaffnung
- MiG-21U mit Seekriegsflagge

Auch interessant eine Übergangsversion der MiG-21: Bremsschirm, aber schmales Leitwerk, Kabine noch PF.
http://www.forums.airforce.ru/attachment.php?attachmentid=11746&d=1211394725

Nur eine Übergangsversion oder eine eigenständige Version? Tauchen ja immer wieder Bilder usw. davon auf.

 

[Nachbrenner]

Im Aerofax vom Gordon/Gunston wird diese Variante als MiG21PFS bezeichnet.Bilder gibts von sowjetischen und ägyptischen Maschinen. Interessant dazu auch, dieselbe Variante mit Aufklärungspod als MiG21R , pre series batch. Interessanterweise gab es auch in der CSSR mindestens eine MiG21PF mit Aufklärungspod. Nun haben wir sie wieder die endlose Geschichte um die 21
Bestens, der Jan

 

[GFF]

Im Aerofax vom Gordon/Gunston wird diese Variante als MiG21PFS bezeichnet.Bilder gibts von sowjetischen und ägyptischen Maschinen. Interessant dazu auch, dieselbe Variante mit Aufklärungspod als MiG21R , pre series batch. Interessanterweise gab es auch in der CSSR mindestens eine MiG21PF mit Aufklärungspod. Nun haben wir sie wieder die endlose Geschichte um die 21
Bestens, der Jan

Gibt es den vom Hersteller, sprich MiG keinen Stammbaum oder Ahnengalierie, im bildlichen Sinne gesprochen, wo man genau zuordnen kann. ????

 

[Ta154]

Gibt es den vom Hersteller, sprich MiG keinen Stammbaum oder Ahnengalierie, im bildlichen Sinne gesprochen, wo man genau zuordnen kann. ????

Na schön wär's! Das würde einige Diskussionen um Versionen erleichtern. Leider gibt es offiziell eher Erzeugnisnummern, die dann auf die öffentlich bekannten Versionsbezeichnungen abgebildet werden (Erzeugnis/Gerät/Flugzeug 75 --> MiG-21bis ). Es gibt natürlich viele unstrittige Versionen (gerade bei der MiG-21), aber wenn es um seltene Vögel oder Übergangsversionen geht, wird es meist ziemlich unübersichtlich (siehe auch den Thread zu späten MiG-23ML/MLA/MLD Versionen), oft helfen dann nur noch Werksnummern zur Identifizierung.