stratrevival
Flieger-Ass
Eines der zahlreichen Verkehrsflugzeuge, die man am besten charakterisieren könnte mit: Made IN Great Britain and made FOR Great Britain.
Erstflug des Prototyps war am 24.1.1938, die Indienststellung im Oktober 1938. Von 1938 bis 1940 wurden insgesamt 14 Maschinen gebaut, die letzten wurden 1946 ausgemustert. Wer technische Daten und historische Details suchen möchte, wird sicher hier fündig:
Armstrong Whitworth Ensign - Wikipedia
https://de.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Whitworth_A.W.27#Technische_Daten_(A.W.27A)
Ich habe mir den Prototypen als Vorbild meines Modells ausgesucht, der als "Taufnamen" die Modell- bzw. Typenbezeichnung hatte. Nach der Erprobungsphase wurde die Maschine mit der "Eastern" oder auch "Empire" genannten Ausstattung für 27 Passagiere (Es gab auch eine Europa-Version für 40 Passagiere) im Oktober 1938 an Imperial Airways übergeben. Die setzte die Maschine hauptsächlich in Afrika und Asien ein, auch als ab 1940 aus den Imperial Airways die BOAC wurde, welche ja bis in die "Concorde&Jumbo-Ära" bestand.
An der G-ADSR wurden bei einer Hauptuntersuchung ("major Certificate of Airworthiness overhaul") im September 1944 so schwere Mängel festgestellt, dass die Maschine außer Dienst gestellt und Anfang 1945 verschrottet wurde.
Der Welsh-Bausatz bietet Rumpf, Trag- und Steuerflächen als Vacu-Teile, Motornachbildungen aus Resin, Räder und Fahrwerksteile sowie Propeller aus Weißmetall. Der Rest ist Marke DIY.
Damit habe ich einen "Zeitgenossen" für meine Albatross in der Vitrine.
Auf euer Feedback, egal ob negativ oder positiv, freut sich
Hannes
Erstflug des Prototyps war am 24.1.1938, die Indienststellung im Oktober 1938. Von 1938 bis 1940 wurden insgesamt 14 Maschinen gebaut, die letzten wurden 1946 ausgemustert. Wer technische Daten und historische Details suchen möchte, wird sicher hier fündig:
Armstrong Whitworth Ensign - Wikipedia
https://de.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Whitworth_A.W.27#Technische_Daten_(A.W.27A)
Ich habe mir den Prototypen als Vorbild meines Modells ausgesucht, der als "Taufnamen" die Modell- bzw. Typenbezeichnung hatte. Nach der Erprobungsphase wurde die Maschine mit der "Eastern" oder auch "Empire" genannten Ausstattung für 27 Passagiere (Es gab auch eine Europa-Version für 40 Passagiere) im Oktober 1938 an Imperial Airways übergeben. Die setzte die Maschine hauptsächlich in Afrika und Asien ein, auch als ab 1940 aus den Imperial Airways die BOAC wurde, welche ja bis in die "Concorde&Jumbo-Ära" bestand.
An der G-ADSR wurden bei einer Hauptuntersuchung ("major Certificate of Airworthiness overhaul") im September 1944 so schwere Mängel festgestellt, dass die Maschine außer Dienst gestellt und Anfang 1945 verschrottet wurde.
Der Welsh-Bausatz bietet Rumpf, Trag- und Steuerflächen als Vacu-Teile, Motornachbildungen aus Resin, Räder und Fahrwerksteile sowie Propeller aus Weißmetall. Der Rest ist Marke DIY.
Damit habe ich einen "Zeitgenossen" für meine Albatross in der Vitrine.
Auf euer Feedback, egal ob negativ oder positiv, freut sich
Hannes
