Aus dem Archiv

[Monitor]

Tuschino, 20.08.1989. Zwei Su-27 mit hohem Anstellwinkel gemeinsam mit Mi-24.

Foto: TASS

 

[Monitor]

Am 04.11.07 in Cottbus fotografiert. Aufgefallen ist mir, dass die beiden unteren Bugfenster nicht gleich sind. Die Ursache liegt sicher darin, dass an der rechten Unterseite dieses Mi-8TB ein Schacht angebracht ist (ich nehme an, das ist eine Munitionszuführung für das BuG-MG).
Das rechte Bugfenster ist kürzer als das linke (in Flugrichtung gesehen).

 

[Monitor]

Hier nochmal Fotos von Su-27.

 

[Monitor]

Der Doppelsitzer mit ausgefahrener Bremse.

 

[Monitor]

Hier ein Foto einer sehr frühen Baureihe. Am Seitenleitwerk befindet sich noch die kleine Keule. Auffällig auch die recht groß dimensionierte Nummer.

 

[Monitor]

Am Leitwerk dieser Su-25 das Suchoj-Logo.

 

[Monitor]

Hier Maschinen mit Stern und zusätzlicher russischer Flagge.

 

[Monitor]

Recht oft bei den Su-25 anzutreffen das Logo des Raben. Hinter der Kabine auch noch sichtbar ein Aufdruck eines Schleudersitzes.

 

[Monitor]

Nochmal der Rabe.

 

[GFF]

Hallo Monitor

Ich hab mal eine Frage zu den Leitwerksnummern.
Sind die willkürlich gegeben, oder kann man die Serien Nummer davon ableiten ???

Gruß

GFF

 

[Sergei]

Ich hab mal eine Frage zu den Leitwerksnummern.
Sind die willkürlich gegeben, oder kann man die Serien Nummer davon ableiten

- alle sowjetische f-zeuge haben 2 art der nummern aufgetragen: sogenannte "taktische" und "seriennummern".

also grosse nummer auf dem leitwerk der su-27 ist "taktische" nummer und ist dem flugzeug gegeben ohne irgendwelche bedingungen, also frei. Und diese nummer hat keine technische bedeutung und dient nur dazu, dass personal die f-zeuge unter einer Einheit unterscheiden kann. Und diese Nummern wechseln sich oft, wenn f-zeug nach eine andere Einheit übergegeben wird usw.

seriennummer(Werknummer) ist klein, wird vom Werk gegeben, und ändert sich nie. Man malt es auf einigen teilen des f-zeugs (4 oder mehr ziffern). Und nach diese nummer man kann sehen, zu welcher Bauserie gehört das f-zeug, und welche Machine innerhalb diese Serie ist.

 

[GFF]

Hallo

Ahhhh soooo....

Danke für die Antwort

Gruß

GFF

 

[Luftpirat]

Hier gut sichtbar die recht großen Einläufe über den Triebwerken (wozu dienen diese ?).

An dieser Stelle... können eigentlich nur Kühllufteinlässe für den Nachbrennerbetrieb sein. :?!

 

[DDA]

Hier gut sichtbar die recht großen Einläufe über den Triebwerken (wozu dienen diese ?).

Ich bin mir nich einmal sicher, daß es sich bei den Verkleidungen um Lufthutzen handelt. Die sind (im Vergleich zu sonstigen Verkleidungen von Lufteinläufen) sehr lang und dort, wo sie enden, ist außer der Schubdüse kaum noch etwas zum kühlen. Ich hab leider kein Bild gefunden, wo die Verkleidungen von vorm zu sehen sind.
Gesehen hab die symmetrischen Bleche auf kleinen 3-Seitenrissen nur bei der Su-15TM.(auf www.suchoj.com) So vermute ich eher, das dort etwas Mechnisches verkleidet ist.

Axel

 

[Luftpirat]

Diese blaue '16' ist ein Experimentalvehikel, daher könnten die ominösen Verkleidungen mit einem experimentellen Triebwerkstyp in Verbindung stehen. Eine Nisthilfe für die Nager am Waldrand von Ramenskoje wird es aber wohl nicht sein... ;)

Kann man erkennen, wo genau die '71' auf den Fotos # 279, 280 ausgestellt ist?

Foto: Rob Schleiffert (via airliners.net)

 

[Monitor]

Mal ein paar Fotos aus ganz frühen Zeiten. Zuerst ein ZAGI-Autogyro (wer kennt die genaue Bezeichnung ?). Auf der Rückseite des Fotos ist das Jahr 1932 vermerkt.

Foto: I. Schagin, APN / NOVOSTI

 

[Monitor]

Eine Schwimmerversion der R-1 , Foto ist mit 1929 datiert

 

[Monitor]

Flugboot M-5 von D.P. Grigorovitsch. Auf der Rückseite des Fotos ist vermerkt, dass es aus dem Jahre 1914 stammt.
Vermerkt ist noch, dass Grigorovitsch der Konstrukteur des weltweit ersten Flugbootes ist. Ob dies stimmt und ob damit diese M-5 gemeint ist, kann ich erstmal nicht sagen.

Foto: Militär-Marinemuseum Leningrad

Es gibt auch einen 1/72-Bausatz dieses Flugbootes.

 

[Monitor]

Eine ANT-6 (TB-3) auf der Rudolf-Insel. Links im Bild der Pilot Endel Pusen (laut Foto-Beschriftung). Anscheinend entstand das Foto im Rahmen der Papanin-Expedition.
http://de.wikipedia.org/wiki/Rudolf-Insel
http://de.wikipedia.org/wiki/Iwan_Dmitrijewitsch_Papanin#Expedition_zum_Nordpol

Auf jeden Fall in dem Zusammenhang empfehlenswert das TB-3-Buch von P. Korrell.
http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=38574

Hier wird dieser Pilot allerdings mit Endel Pusep bezeichnet. Pusep steuerte damals auch die erste ferngelenkte TB-3. Dazu baute man eine 6t-Sprengbombe in die TB-3 ein und rüstete sie mit einem Fernlenkempfänger aus. Die TB-3 startete mit einem Piloten, der dann vor dem Ziel absprang. Die weitere Fernlenkung der TB-3 unternahmen dann zweimotorige SB-2 bzw. DB-3.

 

[Bleiente]

Mal ein paar Fotos aus ganz frühen Zeiten. Zuerst ein ZAGI-Autogyro (wer kennt die genaue Bezeichnung ?). Auf der Rückseite des Fotos ist das Jahr 1932 vermerkt.

Foto: I. Schagin, APN / NOVOSTI

Ach @monitor, es steht doch auf dem Leitwerk "A 4"
Mehr Bilder bitte