The student pilot's tendency to overcorrect when issues arose contributed to his death and his instructor's.
www.airforcetimes.com
Von
Rachel S. Cohen
Sonntag, 10. Oktober
Hier einmal die Berichterstattung in den USA.
"Sowohl Fluglehrer als auch Flugschüler verursachten den tödlichen Absturz des T-38C-Trainingsjets am 19. Februar in Alabama, wie die Air Force in einer am
Donnerstag veröffentlichten Untersuchung feststellte .
Der Ausbilder, der 24-jährige 1st Lt. Scot Ames der 50th Flying Training Squadron auf der Columbus Air Force Base, Mississippi, wurde als angesehen, aber unerfahren beschrieben. Ames verlor beim Endanflug für die Landung das Situationsbewusstsein und ergriff nicht rechtzeitig die notwendigen Maßnahmen, als sich eine gefährliche Situation entwickelte“, schrieb der Ermittler.
Auch der 25-jährige Kapitän Renshi Uesaki von der Japan Air Self-Defense Force, der Sprachschwierigkeiten hatte, trug „wesentlich“ zum Absturz bei, als er im Flugverkehr überfordert war und die Gashebel zu lange im Leerlauf ließ 18 Sekunden. ....."
Da lohnt es sich auf das jeweilige Datum zu schauen. Ab wann lag das offizielle Ergebnis vor und in welcher Klarheit werden die Ereignisse benannt. Da gibt es die Namen der Piloten samt eine Einschätzung ihrer gezeigten Fähigkeiten.
Wer will, der kann das mal mit der deutschen Vorgehensweise vergleichen und wie diese als gegeben akzeptiert wird.
PS
Der obige Link befand sich im Unteren, wo es in diesem Fall zu einer Kollision am Boden kam.
One pilot was killed and two were injured during an incident involving two T-38 jets at Laughlin Air Force Base, Texas, on Nov. 19.
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Wie angeben, gibt es den Namen 24 Stunden später.
Unter News, die Reihenfolge der Informationen, die jedem zugänglich sind.