FW 190 Einstiegstritt Betätigung?

[A.G.I.L]

Ich meine den weiss/roten ein/ausfahrbaren Bügel (Einstiegshilfe) unter dem Rumpf Höhe etwa Tragflächenhinterkante. Wie wurde der betätigt? Manuell? Zusammen mit Landeklappen oder Fahrwerk? Habe nur Fotos von am Boden stehenden 190 gefunden (ausser im Museum), wo das Teil draussen ist. Mit laufendem Motor / beim Rollen ist es eingefahren, im Flug sowieso.

Mir ist etwas saublödes passiert... bei der Passprobe, ob das PE Teil in die Rumpfaussparung passt, ist das Teil auf Nimmerwiedersehen im Rumpf verschwunden
Na gut, nimmste halt das im Kit auch vorhandene filigrane Plastikteil. Beim abtrennen vom Gussast ist dieses dann zerbrochen, eine Hälfte ist dem Teppichmonster zum Opfer gefallen.
Manchmal will es einfach nicht klappen...

 

[lutz_manne]

Hab so die Vermutung, dass hier manuell was gemacht werden musste. Außer in der Ersatzteilliste hab ich nix weiter finden können. Elektrische Schaltpläne habe ich mal ausgelassen...

 

[Charly]

Mit laufendem Motor / beim Rollen ist es eingefahren, im Flug sowieso.

Nicht, wenn es vom Wart nicht eingeschoben wurde. Kann mich an mindestens ein Bild errinnern mit FW 190 im Flug wo die Einstiegshilfe draussen war.

 

[A.G.I.L]

Hab so die Vermutung, dass hier manuell was gemacht werden musste.

Ja, würde ich anhand der Zeichnung auch sagen.
Die "Schiebeleiter" wurde also wohl tatsächlich nur manuell mit dem Knopf 36 zum ausfahren durch die Feder betätigt, wenn ich das richtig sehe.
Danke.

 

[AHDG]

Ja, würde ich anhand der Zeichnung auch sagen.
Die "Schiebeleiter" wurde also wohl tatsächlich nur manuell mit dem Knopf 36 zum ausfahren durch die Feder betätigt, wenn ich das richtig sehe.
Danke.

nAbend,

es funzte sowie bei Regenschirm. Man druckte uff nem Knopf und der fährt raus. Um sie wieder zurück zu bringen, musste entweder Schwarzmann dabei sein, oder dies könnte auch der Pilot tun
in dem er sein Bein absenkt und mit Fußgelenk(Oberseite) sie wieder zurück schiebt. Die beiden Federn, die in Schweißholm stecken, sind nicht so stark...habs ja selbst in Gatow ausprobiert - gehts.
Die Leiter wird an beiden Schweißholmenden (oben) mit Punktschweißen an der linke Rumpfschalle angeschweißt und an beiden Schellen unten angenietet daher ist ja nur das untere Teil beweglich gemacht wurde....


Übrigens, in vielen Bücher von s.g. "hihiha-storicker" wird die Flugkiste als A-5 bezeichnet was falsch ist, was man wiederum an ne FT-Klappe erkennt.

Gruß.

 

[A.G.I.L]

Farbton rot- weiss-rot? Eher weiss- rot - weiss, oder?

 

[Charly]

Eher weiss- rot - weiss, oder?

....würde ich auch meinen.

 

[AHDG]

Farbton rot- weiss-rot? Eher weiss- rot - weiss, oder?

Tach!


War unterwegs und könnte nicht früh antworten...Entschuldigung.
Also, laut dieses Foto fängt da mit ROTE - FARBTON an, aber diese Leiterteil sieht man ja von Außen nicht, nÖ

Von Außen sieht man natürlich weiß-rot-weiße Farbton, was wiederum an vielen original Fotos sich erkennen liest.

(Markierung an den Foto unbeachtet lassen)

Daher ist das sozusagen aus welche Perspektive man dies betrachten tut und nichts weiter.

Und noch was: laut Werksunterlagen war dieser Auslöseknopf für Einstiegsleiter auch - ROT - gekennzeichnet.


Allerdings, man findet dieser Beschreibung für der ROTE- Auslöseknopf erst ab A-2 Version!

Gruß.