Christian K
Astronaut
Dennoch wäre es im Rahmen der westlichen Sanktionen hilfreich, die Flugzeuge bei einem Flug nach außerhalb Russlands zu beschlagnahmen und nicht, damit die Leasing-Geber ihre Flugzeuge zurückkriegen. Für jedes Flugzeug, welches die halbstaatliche Aeroflot im Ausland verliert, müssen die sich irgendwo Ersatz beschaffen, der Geld kostet.Wie aufwendig ist es, ein Verkehrsflugzeug mit lückenhafter Wartungsdokumentation wieder auf einen tauglichen "Papierstand" zu bringen? An den Flugzeugen wird ja für eine unbestimmte Zeit von nicht zertifizierten Betrieben herumgeschraubt.
Gibt es außerhalb der EU auch Länder mit sogenannten schwarzen Listen für Fluggesellschaften, die aufgrund mangelnder Wartung oder wie Du schreibst ”nicht zertifizierten Betrieben“ ein Überflug- und Landeverbot erteilen? Wenn ja, könnte Aeroflot auch da Probleme kriegen.