AERO 2024

[gero]

Hallo,
ab morgen läuft sie dann wieder, die "Leading Show for General Aviation" in Friedrichshafen. Erst einmal bauen alle ihre Exponate auf, und die Presse wurde auch schon mal herumgeführt. So wirklich mächtig gewaltig waren die Neuheiten bis jetzt nicht, aber das kann sich in den nächsten Tagen vielleicht noch ändern. Viel Elektro, Hydrogen, Hybrid. Und ganz viel Zukunft. Wie jedes Jahr eben.

Die weiterentwickelte Junkers A 50 wurde schon mal probeweise enthüllt. Mit dem schmucken Siebenzylinder Stern aus Tschechien schaut der kleine Racker richtig schnuffig aus. Fast könnte man schwach werden...



Schaun wir mal, ab morgen gehts los.

gero

 

[Flugi]

Geht da nochmal jemand durch die Messe und zeigt ein paar Bilder?
Muss ja nicht der Gero sein.

 

[gero]

Wird die B-A sein :-)

gero

 

[Planespotter_Yann]

Das fliegende Me163 Replika ist auch da.

 

[gero]

Beginnen wir also unsere Sammlung von Eindrücken mit dem Kraftei.



Auf dem Motoren-Stand des Fliegermagazins, wahrscheinlich als Beispiel für unkonventionelle Antriebsauslegung. Martialisch und aufmerksamkeitsheischend. Wer's mag.



Der Blick in die Innereien. Statt Rakete eben (Modell-) Turbine. Sieht ein wenig verloren aus, der kleine Treibling in dem vuluminösen Rumpf.

 

[gero]

Die nun schon seit einigen AEROs zu besichtigende 120kg-Elektro-Corsair war auch wieder zu sehen. Ganz und gar nicht militärisch, ich finde diese Variante ganz schnuffig. Inzwischen ist es das flugfähige Exemplar Nr. 7.

 

[gero]

Nochmal 120kg. Aus der rumänischen "Drakula"-Flugzeugschmiede (wir erinnern uns an die vergangenen Messen) sind gleich zwei neue leichte Luftsportgeräte zu bewundern.



Dieses hier hört auf den Namen Dragonfly 120

 

[gero]

Von den Neuigkeiten der Zukunftsmusik zu den wiederentstandenen Schmuckstücken.



DIeser wunderschöne Aircamper stand am OUV-Stand.

 

[gero]

Aus unserem Nachbarland kommen nicht nur moderne Highend-Ultraleichts aus Blech oder Laminat, sondern auch klassische Holzsegler.

 

[Kenneth]

Von den Neuigkeiten der Zukunftsmusik zu den wiederentstandenen Schmuckstücken.

DIeser wunderschöne Aircamper stand am OUV-Stand.

Wunderschön

 

[TDL]

Beginnen wir also unsere Sammlung von Eindrücken mit dem Kraftei.

Auf dem Motoren-Stand des Fliegermagazins, wahrscheinlich als Beispiel für unkonventionelle Antriebsauslegung. Martialisch und aufmerksamkeitsheischend. Wer's mag.

Der Blick in die Innereien. Statt Rakete eben (Modell-) Turbine. Sieht ein wenig verloren aus, der kleine Treibling in dem vuluminösen Rumpf.

Was ich noch nicht "entdeckt" habe: Wo befindet sich eigentlich der Lufteinlauf für das Strahltriebwerk??

Gruß
Thomas

 

[harvardfreund]

Klasse Sache mit dem `neuen´ Aircamper, Habe das hier gefunden: Pietenpol Air Camper

 

[gero]

Was ich noch nicht "entdeckt" habe: Wo befindet sich eigentlich der Lufteinlauf für das Strahltriebwerk??

Die Turbine atmet durch zwei winzige seitliche Cheater.Öffnungen. Laut aussage von den JetCat-Herstellern genügt das.



Mein Eindruck ist, daß der Erbauer mordsmäßigen Aufwand in das äußere Erscheinungsbild gelegt hat. Die Struktur ist wabenverstärktes Laminat ohne innere zusätzliche Stützstruktur und hat noch Reserven zum Abspecken. Die JetCat P1000-Pro Turbine verspricht 1100N schub bei 11kg Gewicht.

 

[gero]

Turbinen erfreuen sich ohnehin ziemlicher Beliebtheit. 100kg wiegt dieser Jet-Rucksack, die Antriebsmaschine arbeitet auf vier verstellbare Düsen, die Schubvektorsteuerung ist rein mechainisch. Ein Sidestick steuert wie beim Hubi Pitch, der andere verteilt die Leistung zwischen den vier Düsen. Spannend.

 

[gero]

Nochmal Turbine. Der Traveller Jet soll bei einfachster Bedienung bis zu 320 km/h schnell sein. Zu besichtigen auch am OUV-Stand.

 

[gero]

Aber auch vernünftige Sachen gibt es zu bewundern. Der Vintage-Glider-Club hat wieder einmal hochinteressante Exponate zu einem unglaublichen Museum unbekannter Segelflugzeuge zusammengestellt. Dazu vielleicht später mehr.

 

[gero]

Vorträge und Innovationen gibt es auch. Beispielsweise arbeitet man hier an der Abschaffung des gelben Bogens. Ähnlich der Active-Noise-Cancelling - Technologie beim Geräusch hat man die Turbulenzen im Visier. Durch Sensoren versucht man Turbulenzen vorher zu erkennen und durch die passende Gegenturbulenz zu neutralisieren. Das hat mit dem abgebildeten besonders leichten UL überraschend gut funktioniert, jetzt hat man dafür ein Patent beantragt und die zugehörigen Gerätschaften in eine Shark eingebaut. Man versprocht bis zu 70% Turbulenzverringerung. Spannend.

 

[gero]

Die Flugshow verschiebt sich um ein paar Minuten …

 

[Christoph West]

Die Flugshow verschiebt sich um ein paar Minuten …

Ich hoffe nur, dass ist nicht sinnbildlich für alle weiteren Veranstaltungen dieses Jahr.

 

[gero]

Ein wenig Flugshow war dann doch noch. Aus verschiedenen Gründen ein Kompromis zwischen "Wir machen eine" und "Wir lassen es sein". Die ganz Harten haben sich durch den Regen nicht vom Zuschauen abhalten lassen.



Im Programm: Ein wenig Kunstflug, eine handvoll Elektroflieger und dann noch Segelkunstflug.



Die Fotobedingungen ware semioptimal, aber wir sind auch nicht die Flugschauprofis. Ich hab viele lange Objektive gesehen, vielleicht haben Andere die besseren Fotos.

B-A und gero