Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[JohnSilver]

Und kaum sind die Motoren warmgelaufen….

 

[JohnSilver]

…setzt sie sich in Bewegung… (im Hintergrund übrigens eine Rohrbach Roland)

 

[JohnSilver]

… rollt zur Piste…

 

[JohnSilver]

…und erhebt sich in die Lüfte.

 

[JohnSilver]

Und wer schon immer wissen wollte, wie eine Junkers G38 von hinten aussieht, bitte sehr ;)
(hier die D-2000)

 

[JohnSilver]

Und als krönender Abschluss für heute noch ein Bild der zweiten Junkers G38, die D-2500.

Ich hoffe, mein kleiner Spaziergang hat gefallen, der Junkers-Alarm ist hiermit beendet. :engel:

 

[maze]

Zum Thema Sablatnig ist in der Standardliteratur leider wenig zu finden ...

Servus,

ein Buch das ich sehr empfehlen kann, ist: "Karl D. Seifert, Josef Sablatnig: Der Sablatnig Flugzeugbau und sein Chefkonstrukteur Hans Seehase, Nora Verlag, 2002"

Marcus

 

[Tiefflieger]

Was für Schätze, diese Fotos und was für ein Jammer, daß von diesen tollen Maschinen nicht eine überlebt hat

 

[Hannes64]

Hallo Allerseits

Robert da hast du was sehr schönes rausgeholt, eine solche "Serie" von aufeinanderfolgenden Fotos ist schon recht rar.

Anbei noch ein weiterer Schnappschuss!

Gruß Christian

 

[Junkers-Peter]

Nochmal kurz zur AEG-Kabine. Die ist von 1926 bis 1928 bei der Lufthansa geführt mit dem Eigennamen „Viper“. Lt. Ries „Juli 1928“ zerstört.

Klasse Fotos, Robert. Mal sehen, ob ich den Zeitpunkt der Aufnahmen herausbekommen kann. Das Zeitfenster, in dem beide Maschine flogen, ist ja nicht allzu groß. Interessant übrigens, dass der Flughafen früher Halle/Leipzig hieß, heute aber Leipzig/Halle. Da haben sich nach dem Krieg die Sachsen durchsetzen können.

@Christian:
Mit deinem Foto stimmt aber irgendwas nicht. :?! Ist das eine Computergraphik? Die Konturen wirken … irgendwie komisch.

Viele Grüße
Peter

 

[maze]

Anbei noch ein weiterer Schnappschuss!

... gleicher Zeitpunkt (vgl. Propellerstellungen), anderer Aufnahmewinkel ...

 

[JohnSilver]

Mal sehen, ob ich den Zeitpunkt der Aufnahmen herausbekommen kann.

Oh ja, das wäre prima, Peter!
Meine Fotos geben da leider nichts her.

Übrigens auch von Euch schöne Fotos, Christian und Marcus.

Beste Grüße,
Robert

 

[BeHell]

Nachdem mein erstes Posting ja so blitzartig (Respekt, Leute !!) beantwortet wurden werfe ich ein weiteres Bild meiner Sammlung in die Arena.

Soweit ich das sagen kann sollte das wohl mal eine RaKa gewesen sein ...

 

[Junkers-Peter]

Ich muss gestehen, dass ich mich bisher nicht so intensiv mit dem Lebenslauf der beiden G 38 beschäftigt habe. Und kaum macht mans – schwupps - wird’s kompliziert. Eigentlich dürften die beiden Maschinen in der gezeigten Konfiguration nicht gleichzeitig geflogen sein. Die D-2000 hatte ja anfangs den einstöckigen Rumpf, mit dem sie auf den Bilden von Robert zu sehen ist. Der Umbau auf den vergrößerten, zweistöckigen Rumpf erfolgte lt. Literatur von Oktober 1931 bis Mai 1932. Anschließend soll die Übergabe an die Lufthansa erfolgt sein.

Der Erstflug der D-2500 war am 24. April 1932, also noch vor der Beendigung der Umbauten an der D-2000. Musterprüfung war im Juni 1932. Also können nach obiger Variante die einstöckige D-2000 und die D-2500 nicht gleichzeitig in Schkeuditz präsentiert worden sein.

Nun habe ich zufällig den Bericht der Dt. Revisions- und Treuhand AG über den ersten Werftaufenthalt der D-2000. Dort ist aber nur die Rede vom Einbau von vier L 88-Motoren, Anbau von Doppelflügeln und einigen anderen kleineren Umbauten. Umbau erfolgte von Dezember 1931 bis November 1932.

Anbei ein Foto mit beiden G 38 (Quelle: Junkers Nachrichten). Im Vordergrund wird gerade die (frisch umgebaute?) D-2000 angepinselt. Das Foto läßt sich anhand der W 33/D-OXAM recht genau auf den Oktober 1935 datieren. Sollte der Umbau auf den erhöhten Rumpf doch erst 1935 stattgefunden haben? Weiß jemand aus der Leserschaft mehr? Habt ihr vor allem noch Fotos der D-2000/D-AZUR mit vergrößertem Rumpf?

Und bist du dir sicher, Robert, dass die Fotos der D-2000 und D-2500 zum gleichen Zeitpunkt gemacht worden sind?

Viele Grüße
Peter

 

[JohnSilver]

Und bist du dir sicher, Robert, dass die Fotos der D-2000 und D-2500 zum gleichen Zeitpunkt gemacht worden sind?

Viele Grüße
Peter

Hallo Peter.
Vielen Dank erstmal für die Informationen, sehr interessant.
Sicher bin ich mir nicht, dass die Fotos zu gleichen Zeit aufgenommen wurden. Ich halte es aber für wahrscheinlich, weil die Fotos zusammenhängend in einem Fotoalbum einsortiert waren.
Auch sind auf allen Fotos die zu sehenden Leute ähnlich bekleidet und der Bewuchs ist ebenfalls ähnlich. Damit dürften die Fotos zumindestens in der gleichen Jahreszeit aufgenommen worden sein.
Das wäre natürlich ein Ding, wenn wegen den Fotos die Geschichte umgeschrieben werden muss. ;)
Auf jeden Fall eine spannende Sache, mal sehen, ob hier noch etwas herauskommt.

Beste Grüße,
Robert

 

[BeHell]

Hier ein weiteres Foto meiner Sammlung. Ist das auf der linken Seite vielleichte irgendeine LVG ? Lässt sich auch zur F 13 rechts etwas sagen ? Man kann am Heck einen Rot-Weiß-Rot lackierten Wimpel erkennen ...

Auf der Rückseite ist vermerkt : Flugplatz Bad Oeynhausen, 1926

Grüße,
Bernd

 

[Hannes64]

Hallo Peter

Ich habe an der Karte mit der G 38 nichts verändert!!! Ich hatte auch alle Fotos der 2000 durchgesehen, aber da war sie immer noch einstöckig.

Anbei ein Vogel mit dem ich nichts anfangen kann?? Weiß jemand mehr??

Schönen Abend, Christian

 

[maze]

Anbei ein Vogel mit dem ich nichts anfangen kann?? Weiß jemand mehr??

Servus Christian,

das ist eine schöne Aufnahme einer Douglas "Dolphin", mehr z.B. auf http://de.wikipedia.org/wiki/Douglas_C-21 bzw. http://www.google.de/search?q=%22Douglas+Dolphin%22

LG aus Wien, Marcus

 

[Junkers-Peter]

Hallo Bernd,

dein Foto zeigt wahrscheinlich eine F 13 der Westflug GmbH, die in Bad Oeynhausen stationiert war. Die Maschinen der Westflug hatten alle diesen Wimpel am Leitwerk. Die Fluggesellschaft besaß drei F 13, die D-373, D-433 und D-832. Siehe auch hier das zweite Foto.
Dein vorher eingestelltes Fotos zeigt sicher eine Raka Schwalbe des DLV (Deutscher Luftsportverband). Aber ohne Kennzeichen wird’s schwer, Näheres herauszubekommen.

@Danke für deine Bemühungen Christian. Mal sehen…

Viele Grüße
Peter

 

[maze]

Habt ihr vor allem noch Fotos der D-2000/D-AZUR mit vergrößertem Rumpf?

Peter

Servus Peter,

anbei das einzige Photos das ich habe, welches die D-AZUR mit 4-blättrigen Außenpropellern zeigt. Rumpf nicht sichtbar ;-(

LG, Marcus