Die heutigen Me 109

[dhc-4]

(1) ist eine GAV-868 Antenne für ein Traffic Avoidance system

 

[one-o-nine]

Bei Midwest Aero Restorations gab es ein update der homepage, sehenswert!
Dem einen oder anderen durchaus bekannt als renommierte Werkstatt.

Midwest Aero Restorations, Ltd.

Leaders in WWII fighter aircraft restoration - specializing in the P-51 Mustang

www.midwestaero.com

 

[Atzenstein]

Was wurde denn da an den Rumpf gebastelt? (2) sieht nach der Peilrahmen-Basis aus. An einer "G-4"?

Wenn du das kritisierst, dann mußt du aber auch von einer G-2 reden.

 

[Standalone]

Inside & outside view der D-FEML

Lässt sich leider nicht einbetten....

 

[Atzenstein]

Inside & outside view der D-FEML

Und schon wieder wird am Sporn geschleppt, ohne Fahrwerkssicherung & mit einem Gurt...

 

[bodo]

Es sieht so aus, als hätte die D-FEML Kennzeichen und die Deutschlandfahne verloren.

 

[lutz_manne]

Wenn du das kritisierst, dann mußt du aber auch von einer G-2 reden.

Könnte man wegen der Antennenposition als späte G-2 betiteln. Aber da sie ja weder FuG VIIa noch FuG 16 hat... ist es also weder eine G-2 oder G-4. ;-)

 

[Charly]

Es sieht so aus, als hätte die D-FEML Kennzeichen und die Deutschlandfahne verloren.

Titel des Videos:
ME BF 109 D FEML über Sankt Augustin 29 8 23

 

[Atzenstein]

Titel des Videos:
ME BF 109 D FEML über Sankt Augustin 29 8 23

Er meint nicht den Titel des Videos, sondern das Flugzeug. Auf dem ist im Video weder Fahne noch Kennung zu sehen.

 

[Atzenstein]

Könnte man wegen der Antennenposition als späte G-2 betiteln. Aber da sie ja weder FuG VIIa noch FuG 16 hat... ist es also weder eine G-2 oder G-4. ;-)

A) richtig, müsste man, denn das einzige äußere Unterscheidungsmerkmal zwischen später G-2 & G-4 ist nun mal die Position des Antennendurchgangs.
B) (fade) Ausrede
C) Bitte nicht anfangen mit den "inneren Werten" zu diskutieren. Das erinnert mich an einige unschöne Diskussionen, besonders über den E-Anlasser.

 

[florian]

Es sieht so aus, als hätte die D-FEML Kennzeichen und die Deutschlandfahne verloren.

Bei Minute 22:53 ist die Kennung zu sehen, liegt m.E. an dem Kontrast verringernden Retro Filter des Videos.

Gruss,
Florian

 

[one-o-nine]

Weniger Retro-Filter-Quatsch im Emil-Video wäre da ohnehin mehr gewesen!

 

[one-o-nine]

Die Rote Sieben, eine G2, eine G4?
Eine Rote Sieben ist eine Rote Sieben ist eine Rote Sieben und sonst nüscht
In den Tragflächen noch ein paar spanische Bleche, alles andere eff. neu die letzten Jahrzehnte

 

[atlantic]

Die Rote Sieben, eine G2, eine G4?
Eine Rote Sieben ist eine Rote Sieben und sonst nüscht

Ob G-4 / G-2 oder sonst was ........... ist das nicht blubbern auf hohem Nivea ?
Dem Flugzeugbegeisterten Laien dürfte das sowas von egal sein, hauptsache er sieht eine fliegende 109.
Im besten falle kann er noch eine Emil von einer Friedrich unterscheiden, bei ´ner G oder K ist der komplett überfordert.
Also lasst die wenigen 109 so wie sie sind, die sind eh nicht mehr 100% original und sollen HEUTE möglichst sicher fliegen.

Bei Museumsmaschinen könnte man es ja bis zur letzten Niete an Originalität übertreiben, wenn man es als Museum bezahlen kann.

 

[lutz_manne]

Gestern im Hangar10 gewesen. Nur die "G-14" steht in der Ausstellung.
Die FM+BB ist im Wartungsbereich, der für Besucher nicht mehr zugänglich ist. Nachfrage mit Hundeblick, dort mal reinschauen zu dürfen, wurde leider angelehnt. Verständlich, wenn vermutlich gefühlt jeder zweite danach fragt. ;-)


Die Schautafel zur G-14 ist aktuell auch mit der halbwegs korrekten Geschichte der Maschine versehen.

Märchenstunde ist aber noch immer im Text vorhanden. "Die Zelle wurde auf den Stand der G-14 gebracht", heisst es u.a. Nunja, den MW50-Tank nebst DB 605 AM würde ich gerne mal in Augenschein nehmen. Immerhin macht genau DAS eine G-14 aus und nicht unbedingt die Erla-Haube oder das hohe Seitenleitwerk. ;-)

Die G-6 "schwarze 8" (ex Rinner) und die "FM+BB" (Messerschmitt Stiftung) sind derzeit nicht flugklar, da die Motoren bei Rinner-Performance in der Instandsetzung/Überholung sind, so die Aussage. Wenn die Motoren wieder da sind, soll es bei der FM+BB mit der Flugerprobung weitergehen und am Ende soll sie wieder nach Manching kommen, so die Aussage.

Erste Hilfe ist jedenfalls vorhanden. ;-)

 

[Gandalf]

Kurz nachgehakt: also wer ist jetzt Eigner der "FM+BB", Flugmuseum Messerschmitt oder Hangar 10 (meine mal, letzteres gelesen zu haben)?

 

[atlantic]

Kurz nachgehakt: also wer ist jetzt Eigner der "FM+BB", Flugmuseum Messerschmitt oder Hangar 10 (meine mal, letzteres gelesen zu haben)?

meine Grüchteküche sagt, Hangar 10 wäre der Halter und Manchung hat erstes Rückkaufrecht

 

[KlausJ]

Nicht Heringsdorf, nicht Manching. München: Messerschmitt Stiftung

 

[Gandalf]

Nicht Heringsdorf, nicht Manching. München: Messerschmitt Stiftung

Okay, dann wäre das geklärt. Aber wieso verfrachtete man die FM+BB seinerzeit wegen der Renovierung überhaupt zum Hangar 10? In der Messerschmitt-Halle arbeiten doch Bedienstete, die das auch könnten...

 

[lutz_manne]

Okay, dann wäre das geklärt. Aber wieso verfrachtete man die FM+BB seinerzeit wegen der Renovierung überhaupt zum Hangar 10? In der Messerschmitt-Halle arbeiten doch Bedienstete, die das auch könnten...

Airbus braucht ewig um mal eine vorher 10x genormten Schraube einzudrehen. Hr. Schülke wollte für Hr. Madelung und die MTT Stiftung endlich mal Bewegung in die Instandsetzung rein bringen. Hat auch scheinbar erstmal geklappt. Nur gibt's nun wohl noch Zulassungsprobleme und die Flugerprobung läuft noch. Bzw. mit dem 605 ist was im argen. Wenn jedenfalls Airbus die Mühle wieder übernehmen soll, wird nun alles ganz genau überprüft. Schätze mal wieder ein Verantwortungsbürokratiethema.