Eurofighter Technik Daten News

[TigerTom]

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....ich finde das nur lächerlich !!!

Klaus

Da geb ich dir Recht, aber so ist das, wenn der Altherrenverein aus Allem den letzten Euro presst.

 

[Fighter117]

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Endlich mal wieder was handfestes.

Eurofighter: Integrationsvertrag für Storm Shadow
Auf der Luftfahrtschau in Großbritannien wurde heute der Vertrag für die Integration der Abstandswaffe in den Fighter feierlich unterzeichnet.

http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/eurofighter-integrationsvertrag-fuer-storm-shadow/582800

 

[n/a]

E-Scan

Endlich mal wieder was handfestes.

Und was längst überfälliges.

Nach vielen Vorarbeiten auf Industriekosten wird es ernst: Die Flugerprobung des neuen AESA-Radars für den Eurofighter im Prototyp IPA5 läuft an.

http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/eurofighter-zeigt-da5-mit-captor-e/582138

http://www.eurofighter.com/news-and-events/2014/07/eurofighter-typhoon-flies-into-farnborough-international-airshow-with-new-aesa-radar-system

 

[n/a]

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Naja mein Beitrag war doch auch was "Handfestes"...die GS der T1 werden nun "salonfähig" (zumindestens die ehemaligen Block 2 Flieger.)

Gruß Uwe

 

[Fighter117]

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War nicht auf den Thread und den Posts davor bezogen, sondern auf Verträge. Also was Handfestes seiten des Militärs/Politik.

 

[AMeyer76]

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Airbus hofft auf einen Auftrag aus Dänemark. Leider sind diese Länder, wie Belgien und Niederlande, sehr pro amerikanisch.

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/ausschreibung-airbus-hofft-auf-eurofighter-auftrag-aus-daenemark/10241054.html

 

[Rhönlerche]

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Sind die Dänen nicht sogar Industriepartner bei der F-35?

 

[fire.air]

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...stimmt.

Wiki sagt:
Dänemark plante als Level-3-Partner zunächst die Anschaffung von 24 bis 30 Maschinen als Ersatz für die F-16. Dänemark hat schon 200 Millionen US-Dollar in die F-35 investiert. Inzwischen wird dort aber über eine offizielle Ausschreibung von 30 Maschinen debattiert, wobei die F-35 dann mit der F/A-18F Super Hornet aus USA und dem Eurofighter Typhoon konkurrieren müsste. Der Gewinner wird im Juni 2015 ausgewählt.


...also alles offen

 

[Xian]

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Ich habe eine Frage bezüglich der Bewaffnungsmöglichkeiten des Eurofighter mit Taurus und Storm Shadow!
Abgesehen davon dass Taurus nicht integriert ist, so gibt es doch Fotos wo bereits mit Attrappen Flüge durchgeführt wurden und jedes mal fällt dabei auf, dass die Flugkörper genauso wie die Storm Shadow immer an den Aufhängungen anstelle der Tanks mitgeführt werden.
Sind das die einzigen Stationen die derartige Flugkörper aufnehmen können?
Die beiden inneren sind vermutlich wegen der Länge der Flugkörper nicht geeignet, aber die beiden Stationen außerhalb der "Tank-Stationen" können mehrerer Fotos zufolge offensichtlich schon schwerere Lasten tragen?

Wenn der Eurofighter wirklich Waffen wie Taurus und Storm Shadow nur anstelle seiner beiden Zusatztanks unter den Tragflächen mitführen kann ist das ein grober Nachteil verglichen mit der Rafale die durchaus in der Lage ist 2 SCALP zusätzlich zu 3 Zusatztanks mitzuführen!

 

[Scheunenhorst]

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Ja dafür haben wir doch in ca. xx Jahren die Rumpftanks
Dann ist der Nachteil doch wieder Weg. Es sei denn, die Franzosen
kommen auch noch auf so eine tolle Idee.

 

[LFeldTom]

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Es sei denn, die Franzosen kommen auch noch auf so eine tolle Idee.

Hatten die bzgl. CFTs nicht von Anfang an die Nase vorne ?

 

[Fighter117]

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Der Eufi ist in Sachen Zuladung von Luft-Bodenwaffen immer im Nachteil gegenüber der Rafale. Die Frage ist aber, wie groß wiegt dieser Nachteil in der Praxis wirklich und wie kann man ihn kompensieren. Das kommt natürlich jeweils auf die Situation an. Entweder schickt man mehr Flugzeuge, kann eben weniger Ziele mit einer Mission angreifen oder man betankt in der Luft. Der Eufi hat ja schon eine recht gute Reichweite mit dem Centertank und so weit musst du ja zum Glück mit einer Taurus auch nicht in den gegnerischen Luftraum eindringen. Es sei denn du willst China oder Russland was böses.

 

[AMeyer76]

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Der Treibstoff in den Tagflächentanks werden vor allem für den Luftkampf benötigt.
Ein Flug mit Taurus auf der Waffenplattform EF benötigt im normalen Reiseflug viel weniger Treibstoff.

Mit Luftbetankung gibt es bei einem Zusatztank keinen Nachteil.
Es wurde von Anfang an so auch geplant.

 

[Xian]

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Den Verzicht auf 2000 Liter Kerosin sehe ich sehr wohl als Nachteil!

Luftbetankung alles gut und schön - bedeutet aber auch einen höheren logistischen Aufwand wenn die Flugzeuge öfter betankt werden müssen als andere.
Und die Theorie dass man mit Taurus ja nicht so nahe ran müsse.... stimmt prinzipiell.... dennoch verringert der Verzicht auf die beiden Tanks die maximale Schlagdistanz!

Gerade die Franzosen haben es bereits mehrfach vorgemacht dass es ganz praktisch sein kann wenn man von zu Hause aus weit entfernte Ziele angreifen kann - und solche Missionen beinhalten oft Schwierigkeiten mit Überflügen fremden Luftraumes und machen die Thematik "wie oft muss ich mich mit einem Tanker treffen" noch mehr relevant!
1-2 Eurofighter oder Rafale irgendwie durchzubringen ist das eine - wenn die dann aber über weite Distanzen auch noch von großen Tankern begleitet werden müssen wird's kompliziert!

Solche Missionen werden in Zukunft immer wichtiger werden....

 

[LFeldTom]

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Wenn es so dringlich ist, dann muss man halt einen EF mit CFTs nehmen. Sollte von den Massen her ja noch passen.

(ernstgemeinte) Gegenfrage: Kann die Rafale mit CFTs, 3 Tanks und 2 Scalp + 2 AAM noch gescheit fliegen ? Wenn nein, dann ist man auch nicht dermaßen besser aufgestellt.

 

[n/a]

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Wenn es so dringlich ist, dann muss man halt einen EF mit CFTs nehmen. Sollte von den Massen her ja noch passen.
.

Da ist die Auswahl an Betreibernationen mit CFT aber nicht sehr groß.

 

[AMeyer76]

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Luftbetankung alles gut und schön - bedeutet aber auch einen höheren logistischen Aufwand wenn die Flugzeuge öfter betankt werden müssen als andere.

Meines Wissens benötigen die EJ200 Triebwerke im normalen Marschflug wenig Treibstoff.

Der Tanker operiert auf neutralen oder befreundeten Boden, z.B. innerhalb der EU. Daher ist der Vorstoß ins feindliche Gebiet weniger problematisch, als man denkt,
bzw. logistisch sind die Tanker jetzt auch nicht die große Herausforderung. Luftbetankung gehört zum normalen Trainungsprogramm.

Mehr Treibstoff bedeutet mehr Masse + Luftwiderstand. So groß dürfte dann der Unterschied nicht mehr sein.
Die Entscheider dieser Konfiguration dürften das in etwa so berücksichtigt haben. Aufwand - Nutzen.

 

[Darkstar]

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Das Nebenstromverhältnis beim EJ200 ist bei 0.4:1, wohingegen beispielsweise ein PW400 für ein Flugzeug wie ein A330 bei etwa 5:1 liegt. Ob man von "ehr wenig Treibstoff, ähnlich ziviler Flugzeuge, aufgrund des hohen Nebenstromverhältnisses" sprechen darf ist dennoch jedem selbst überlassen.

 

[LFeldTom]

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Da ist die Auswahl an Betreibernationen mit CFT aber nicht sehr groß.

Völlig richtig. Mit T3 werden ja erstmal auch nur die flugzeugseitigen Voraussetzungen geschaffen. Ich denke wenn der Bedarf wirklich drückend wäre, dann würde man auch CFTs beschaffen. Im Umkehrschluss scheint die Relevanz für den Einsatz hierzulande recht überschaubar.

 

[n/a]

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Völlig richtig. Mit T3 werden ja erstmal auch nur die flugzeugseitigen Voraussetzungen geschaffen. Ich denke wenn der Bedarf wirklich drückend wäre, dann würde man auch CFTs beschaffen. Im Umkehrschluss scheint die Relevanz für den Einsatz hierzulande recht überschaubar.

"Hierzulande" bliebe nur die CFT´s mit Spanngurten auf die Tranche 3 (A) zu packen.
Die, wie Du richtig schreibst "flugzeugseitigen Voraussetzungen", haben bisher nur die Briten und die Saudis.