FPMC - Wir restaurieren unsere MiG-15UTI

[F-4phan]

Scheint aber keine UTI zu sein.

Wurde ja auch nicht als UTI bezeichnet.

 

[Günter1u]

Also bleiben wir mal bei der UTI in Cottbus. Zu Deiner Frage lieber mig21smt: Ich habe noch mal in meinem bescheidenen Unterlagen geschaut. Es sieht so aus, als wären die NVA UTI's nur mit UBK-E ausgerüstet gewesen.

Mit besten Grüßen Günter

 

[mig21smt]

Also bleiben wir mal bei der UTI in Cottbus. Zu Deiner Frage lieber mig21smt: Ich habe noch mal in meinem bescheidenen Unterlagen geschaut. Es sieht so aus, als wären die NVA UTI's nur mit UBK-E ausgerüstet gewesen.

Mit besten Grüßen Günter

Danke für deine Antwort, mir ist eine DV von 1956 in die Hände gefallen in der auf ca. 50 Seiten auf die NR-23 eingegangen wird. Aber ob das nur eine komplette Übersetzung aus dem Russischen ist oder auch so zur Anwendung kam würde mich interessieren.

 

[Tester U3L]

Soweit ich das recherchieren konnte und verstanden habe, war das bei Beginn der MiG-15UTI-Produktion die anfängliche Bewaffnung. Diese wurde in der laufenden Serie dann aber wohl sehr schnell nur auf das UBK-E reduziert, d.h. nur einige frühe (sowjetische) Maschinen waren so ausgerüstet.
Von daher ist das wohl eine Übersetzung der ursprünglichen sowjetischen Dokumentation, die aber nicht dem Bauzustand er NVA-MiG-15UTI entspricht.

[OT]
Das kenne ich analog auch von solchen Übersetzungen für unsere Su-22. Da waren Systeme beschrieben, die unsere Maschinen nicht hatten bzw. auch nicht brauchten (z.B. für den Einsatz der Navigationssysteme nördlich des Polarkreises).
[/OT]

 

[Monitor]

Schnell mal in diesem polnischen Buch nachgesehen. Tolles Buch !!
Berliner Zinnfiguren | Musialkowski, Lechoslaw: Dwumiejscowe wersje samolotu MiG-15 w lotnictwie polskim | Online kaufen

Dort sind Dutzende MiG-15UTI bzw. die entsprechenden SB Lim-1 und SB Lim-2 abgebildet.
Ich würde mal sagen, die Trainerversionen sind alle mit UBK ausgerüstet.

Ausnahme sind die Artillerie-Aufklärer, also faktisch Kampfmaschinen.
Diese haben zum Teil ein UBK + 23mm-Kanone. SB Lim-2A ART.

https://th.bing.com/th/id/R.48a420b1a4ae6c7bf903c5f0fafa201b?rik=Sv5iFWRMkVXn4g&riu=http%3a%2f%2f3.bp.blogspot.com%2f-NLw23oQXUJI%2fUWP0REkQ3gI%2fAAAAAAAAHDU%2f2FjS6QdjRTQ%2fs1600%2f91360022%2b(1280x849).jpg&ehk=ZdJRcXqei8B7EtUyypGw656F2i3Lm69f5J8oXWoZjUw%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0

Hier noch mal eigenes Foto aus Dronow.

 

[mig21smt]

Hab nochmal genauer geschaut, ab Werknummer 10444 wurde die NR 23 durch Einbauten der Blindlandeanlage ersetzt. Da hat es wohl am Platz bzw. Gewicht gelegen.
Was könnte denn die Blindlandeanlage in einer MiG15UTI sein? Viel ist ja nun nicht eingebaut.

 

[Fitter]

Ich war am Mittwoch in Zilona Gora/ Drzonòw um dort mögliche Kooperationen mit unserem Museum zu besprechen.
Dabei habe ich folgendes Foto einer SBLim 2 gemacht:





das Ganze bestätigt eigentlich nur, was @F-4phan schon geschrieben hat, in Polen wurden eine Reihe Lim1 /2 zu Uti umgebaut, dabei hat man offensichtlich die Waffenanlage der (MiG 15) auf die beiden NR 23 reduziert (Gewicht?)

Wenn man sich das obere Foto genau ansieht, und auch das von @Monitor kann man den abgedeckten Landescheinerfer im Lufteinlass ganz gut sehen.

Bleibt fest zu halten, dass originale MiG 15 UTI ( auch Tschechische Lizensbauten) in der überwiegenden Mehrzahl mit dem 12,7 MG ausgerüstet waren.

 

[Fitter]

Danke für deine Antwort, mir ist eine DV von 1956 in die Hände gefallen in der auf ca. 50 Seiten auf die NR-23 eingegangen wird. Aber ob das nur eine komplette Übersetzung aus dem Russischen ist oder auch so zur Anwendung kam würde mich interessieren.

Tolles Dokument!
Hat sich das mal einer genau angesehen?
"KVP Dienststelle 700/1 - Eingegangen 21.08.1956"
Also 8 Monate nach Gründung der NVA fimierten die Jungs immer noch als KVP - klar sind ja auch erst im September in die NVA eingefügt worden.
Wenn das also eine Übersetzung ist, dann hat es Vorschriften zur MiG 15/ MiG 15UTi schon lange vor der NVA in der KVP gegeben, auch zu einer Zeit als das 2. Fliegergeschwader/ 2. Aeroklub ( späteres JG 7) noch artig mit Yak11/ 18 geflogen ist.

Historie in Reinkultur

Ansonsten würde ich aber @Günter1u folgen und diesen Tread wieder dem Cottbusser Projekt widmen wollen

Gruss
Dirk

 

[Monitor]

Drzonow ist auf jeden Fall einen Besuch wert. Ich war schon drei Mal da.

 

[Jeroen]

Ich war am Mittwoch in Zilona Gora/ Drzonòw um dort mögliche Kooperationen mit unserem Museum zu besprechen.

Kleine Ergänzung wenn ich darf?
Zielona Góra (wortlich ehem. Grünberg)
Interesse Bilder @Fitter danke!

 

[MiG-Admirer]

Wie es weiter geht ......................
Vom vorigen Dienstag bis zum Wochenende haben wir uns wieder um unser Schmuckstück gekümmert.
Eine der nächsten Aufgaben besteht darin, die Kabinen wieder herzurichten.
Das ist allerdings leichter gesagt, als getan.
Nach ihrer bewegten Vorgeschichte, müssen erst mal die Scharniere korrigiert werden, was selbst eine Herausforderung an sich ist .......

 

[MiG-Admirer]

Dann muß der Kabinen-Öffnungs-Mechanismus wieder hergestellt werden .....

 

[MiG-Admirer]

Dann muß die alte verrottete Abdichtung erneuert werden ......

 

[MiG-Admirer]

Nebenbei haben wir dann noch einige Korrekturen an der Zelle verändert ......

und am Heckteil ....

 

[Flugi]

Ich habe für Euch gestern noch einmal das Rohr und die Schussrichtung an der UTI in Gatow fotografiert.

 

[FREDO]

Yepp, so sieht das bei "unserer" inzwischen auch aus. Allerdings besser konserviert...

 

[AM7]

Danke Flugi, da haben Gerd und Fredo doch alles richtig gemacht, dank auch der Bilder aus Bulgarien.

 

[Flugi]

Yepp, so sieht das bei "unserer" inzwischen auch aus. Allerdings besser konserviert...

... na wenn das so ist, dann bin ich stolz auf Euch

 

[Günter1u]

So, nun wird es aber Zeit, dass ich auch was zum letzten Arbeitseinsatz schreibe. Ich war die letzte Woche zeitlich nicht in der Lage was zu schreiben.
Erst mal VIELEN DANK an alle Beteiligten. Haben wir doch trotz der Wärme und einiger, nicht von uns vorherzusehenden Problemen, weiter gekommen.

So standen die Kabinen im Zentrum unserer Arbeit.
Das Kabinendach des FS lässt sich wieder öffnen Die provisorische Befestigung der Scharniere wird im September beseitigt.



Für die Befestigung der Dachhalterung:


... fehlt das Teil,



aber da wird es eine Lösung geben.

 

[Günter1u]

Hier wird es dann weiter gehen



Das Instrumentenbrett wird meine Aufgabe für den Winter.
Fredo hat uns zwei Lager gedreht die wir für das hintere Kabinendach benötigen werden, einfach super



und präzise