Interviewpartner für Facharbeit gesucht: Flugzeugkatastrophe von Teneriffa.

[Marcelk12321]

Moin,
im Rahmen meiner Facharbeit mit der Fragestellung "Musste es soweit kommen? - Eine Analyse der Flugzeugkatastrophe von Teneriffa", beschäftige ich mich unter anderem mit der Frage, ob eine derartige Katastrophe mit dem heutigen Stand der Technik hätte verhindert werden können. Wir haben die Vorgabe bekommen eine Eigenleistung mit in die Facharbeit fliessen zulassen (z.B. Umfrage, Interview). Zweites möchte ich durchführen. In dem Interview soll es vorallem um die Technik gehen, die so eine Katastrophe hätte verhindert können. Aus zeitlichen Gründen würde ich das Interview gerne schriftlich führen, also ich schreibe die Fragen und sie die Antwort. Sie müssen kein Experte sein, sie müssen sich nur gut in dem Bereich der Sicherheitstechnik auskennen.

Vielen Dank im Vorraus,
Marcel Kastens

 

[Stovebolt]

Deine erste Frage kann man schonmal beantworten.

Emirates Take Off Probleme in Dubai

Geht so ein Ereignis eigentlich in die Unfallstatistik ein? Welche konkrete Statistik meinst du denn? Die (eine) Statistik gibt es ja nicht. In einer Unfallstatistik wäre das natürlich auch nicht drin - weil klar, kein Unfall. Und die ganzen "Safety-Rankings" die im Netz veröffentlicht...

www.flugzeugforum.de

Gruß!

 

[rudi912]

Ich kann dazu die ausführliche Information von Mentour Pilot empfehlen, er wäre sicherlich auch der perfekte Interview-Partner dafür.

 

[Spessartgeier]

Hallo,

diese Technik gibt es, z.B. auch mit "FLARM". 4000m ist dafür kein Problem und FLARM liefert ALLEN auch ohne Funkdialog was jedes Luftfahrgerät in der Nähe macht. Mit etwas "Professionalisieurng" kan dann eine sich für den Start vorbereitende Maschine sehen was der andere am anderen Bahnende macht.
Umgekehrt hätte der Strartbahnquerende auch die anrollende oder auch nur line-up machende Maschine erkennen können.

Also nicht nur der Tower hätte ein "Bild" von der Lage durch den Sprechfunk sondern auch beide 747.

Bodenradar gibt es auch.................., aber nur für den Tower, es sei das aktuelle Bild würde am Flughafen an alle Bedarfsträger in Echtzeit auch per broadcast übermittelt.

 

[Chopper80]

Hallo,
diese Technik gibt es, z.B. auch mit "FLARM"

1977 gab es noch kein FLARM! Das wurde erst in diesem Jahrtausend erfunden.

Ist @Spessartgeier der Bruder von @innwolf?

C80

 

[rudi912]

Prinzipiell wäre der Unfall auch mit der damalig vorhandenen Technik vermeidbar gewesen, wenn die SOP`s und die Funkdisziplin korrekt gehandhabt worden wären. On Top wäre ein Bodenradar für den Controller hilfreich gewesen. TCAS (gabs das damals schon?) (und Wetterradar) wird beim Rollen auf dem Vorfeld aufgrund der Strahlenbelastung für das Bodenpersonal meist noch nicht eingeschaltet.

 

[Chopper80]

TCAS (gabs das damals schon?)

Nein, das wurde erst in den 90ern eingeführt

C80

 

[odlanair]

Hat er nicht nach dem heutigen Stand der Technik gefragt?

 

[Nanos]

Eine Analyse der Flugzeugkatastrophe von Teneriffa", beschäftige ich mich unter anderem mit der Frage, ob eine derartige Katastrophe mit dem heutigen Stand der Technik hätte verhindert werden können.

 

[Zuschauer]

Sind bessere Sprechgruppen im Funk auch Teil des Stands der Technik?

mfg

 

[Chopper80]

Hat er nicht nach dem heutigen Stand der Technik gefragt?

Meine Antworten bezogen sich auf die Posts/Fragen von @Spessartgeier und @rudi912 und nicht auf den Threadersteller.

C80

 

[Marcelk12321]

Sind bessere Sprechgruppen im Funk auch Teil des Stands der Technik?

mfg

Ja, auch wenn sie keine Technik sind.