LILIUM: Ein Elektrokleinflugzeug für den Alltagseinsatz

[78587?]

Es könnte soweit sein: Lilium: Insolvenz droht – Die Bankrotterklärung des Flugtaxi-Pioniers - WELT...... wenn nicht jemand einspringt

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[AMeyer76]

Bevor der Staat Geld bezahlt, sollte Lilium die Berechnungen dem Staat offen legen. Dabei geht es nicht, ob ein Markt dafür vorhanden ist, sondern nur, ob es technisch funktioniert oder sinnvoll ist.

 

[pok]

Bevor der Staat Geld bezahlt, sollte Lilium die Berechnungen dem Staat offen legen. Dabei geht es nicht, ob ein Markt dafür vorhanden ist, sondern nur, ob es technisch funktioniert oder sinnvoll ist.

Das unabhängige Ingenieure die Reichweite und die Gewichte für unrealistisch halten ist ja bekannt und wurde schon vor Jahren kolportiert und von Lilium nie widerlegt. Wenn "Die Regierung" die gegenwärtige grün-sozialistische Bundesregierung heißt, so ist zu befürchten, dass so etwas genauso wie deren Abschätzungen zum Haushalt und der Energieversorgung politisch bewertet wird und es eine Bürgschaft gibt, weil das Thema en vogue ist und die "Dekarbonisierung" ja als Glaubensbekenntnis entgegen jeder wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Vernunft staatlich unterstützt wird. Lediglich die zig Milliarden Haushaltslöcher, die schon jetzt klaffen, könne den Deutschen Steuerzahler davor bewahren.

Wenn es jetzt endlich zu Ende geht, wird mir und anderen hier im FF aber sicher etwas fehlen!

 

[Intrepid]

Der Staat soll bürgen, aber kein Geld geben, wenn ich das richtig verstanden habe.

Und - ich habe keine Lust, alle Internetmeldungen seit 2015 zu durchforsten - wer hat eigentlich die 1,5 Mrd. Euro bisher gegeben, gibt es irgendwo eine Liste online einzusehen?

 

[Intrepid]

Wenn es jetzt endlich zu Ende geht, wird mir und anderen hier im FF aber sicher etwas fehlen!

Es gibt genug eVTOL-Hersteller, uns wird sicher nicht langweilig.

Eine kleine Übersicht, sortiert nach Vectored Thrust, Lift + Cruise, Wingless (Multicopter), Electric Rotorcraft und Hover Bikes:

eVTOL Aircraft Directory

Welcome to the World eVTOL Aircraft Directory, first started in 2016 when there were only a half-dozen known designs. Here we have cate

evtol.news

 

[AMeyer76]

Gott, wie viele gibt es denn von diesen Dingern. Ist ja irre. Und keine von diesen hat sich bis jetzt auf dem Markt durchgesetzt, geschweige das irgendeins davon zugelassen ist. Ausgenommen die Elektro 3-achser.

 

[Fulc]

Die Physik ist halt gnadenlos

 

[sixmilesout]

Und - ich habe keine Lust, alle Internetmeldungen seit 2015 zu durchforsten - wer hat eigentlich die 1,5 Mrd. Euro bisher gegeben, gibt es irgendwo eine Liste online einzusehen?

Ich fürchte die könnte länger sein, als der BER Thread.

 

[Intrepid]

... Und keine von diesen hat sich bis jetzt auf dem Markt durchgesetzt, geschweige das irgendeins davon zugelassen ist ...

Der Zeitplan sieht noch gar nicht vor, dass sie jetzt schon zugelassen sind geschweige denn sich auf dem Markt durchgesetzt haben ... zumindest in Europa nicht. In der RMT.0230 der EASA ist der Zeitplan schön beschrieben und wenn man die jährlichen EASA-Veranstaltungen dazu verfolgt (seit 2015 glaube ich, bin etwas später aufgesprungen), kann man schön sehen, wie sich das "Ökosystem" an diesem Zeitplan entlang hangelt. Wir sind jetzt bei SAIL III und IV der spezifischen Kategorie, dann folgen SAIL V und VI, und dann erst die zertifizierte Kategorie. Es muss sich ja alles in homöopathischen Mengen auch im realen Luftraum bewähren, bevor man es im großen Stil ausrollen kann. Und die sogenannte "Legacy-Luftfahrt", also die althergebrachte Luftfahrt, muss integriert werden. Noch viel Arbeit!

In dieser Zeit können ein paar Hersteller kommen und gehen. Das Know-how bleibt und solange nur Risikokapital verbrannt wird ist es nicht tragisch. Wenn die DB demnächst mit kleinen Drohnen vollautomatisch entlang ihres Streckennetzes fliegt, ist das schon mal ein riesen Schritt. Das Luftraummanagement halte ich für die größere Herausforderung. Und auch die wird gelöst werden.