Produktion NH90

[Thone]

Erwähnenswert ist, dass weder Frankreich noch Spanien mit unterschrieben haben.

Vor allem der Ausstieg der Franzosen treibt die Kosten für Deutschland in die Höhe. Hier hat man sich aber dem Programm verschrieben, was man von Frankreich wirklich nicht sagen kann.
Belgien und die Niederlande betreiben vergleichsweise kleine Flotten, so dass die ein Stück weit "mit gefangen, mit gehangen" sind.

Thomas

 

[Friedarrr]

Kosten werden bezüglich geringerer Stückzahlen nicht unbedingt in die Höhe getrieben wenn auch weniger Kochen! ;)

 

[hubifreak]

Umfassendes NH90-Upgrade-Programm gestartet

Die NATO Helicopter Management Agency (NAHEMA) und NH Industries (NHI) haben mit der Unterzeichnung eines Vertrages die Entwicklung und Qualifizierung des NH90 Block 1-Upgrades (auch bekannt als Software Release 3, SWR3) gestartet. Das hat Airbus am 13. Juni mitgeteilt. Die NAHEMA handelt im...

esut.de

Weitere Quelle

 

[fightingirish]

Die neue Version des Hubschraubers NH-90 für die französischen Spezialkräften sieht nicht schlecht aus.
Edit:
Man beachte bei dieser Version die neu konstruierten seitlichen Fenster hinten am Rumpf, wo nun aus der Türschütze schießt. Somit bleibt der Platz an beiden seitlichen Haupttüren frei, wenn Soldaten abgesetzt werden.
Quelle (Englisch):

French Army’s NH90 for Special Forces has started flight testing

Airbus Helicopters has launched the flight test campaign for the prototype of the NH90 Standard 2.

www.airbus.com

 

[Jumo 004]

Hier auch ein Bericht der FLUG REVUE über die neue französische Version: Der beste NH90? Hightech-Version für Spezialkräfte fliegt | FLUG REVUE

 

[BO105]

Für mich ein Fortschritt zur Weiterentwicklung. Berücksichtigen muss man aber die taktischen Anforderungen des Auftraggebers. NH90 ist nicht gleich NH90.

 

[Friedarrr]

Weder eine Version noch eine regelrechte Variante! Ein Rüstsatz ggf. eine Modifikation .. würde man als Fachpresse schreiben! ;)

 

[sixmilesout]

Finde den Fehler:

Eine Vorrichtung zur Luftbetankung haben die Konstrukteure jedoch nicht vorgesehen.

 

[Peter Wimpsey]

Erwähnenswert ist, dass weder Frankreich noch Spanien mit unterschrieben haben.

Tja, leider ist dieses Projekt nur minder populär und bei Sikorsky (UH-60) freut man sich darüber.
Es wird halt noch weiter dauern, bis sich europ. Rüstungsprojekte wirklich weltweiit durchsetzen.

 

[Thone]

In diesem Fall sogar mit Recht. Teilt man die geflogenen Flugstunden durch die ausgelieferten Luftfahrzeuge sieht man die großen Anlaufschwierigkeiten.

Thomas

 

[alois]

Wenn man Entwicklungsaufträge extrem eng fasst, sodass kaum Aufwuchsmöglichkeiten bestehen ohne nochmal viel Geld rein zu stecken, oder wenn während der Entwicklung x mal seine Meinung ändert, oder wenn man sich immer wieder über den Tisch ziehen lässt und außerhalb Europas einkauft... Ja dann kann es mit der eigenen Industrie und Produkten nix werden. Die Probleme sind vielschichtig und hausgemacht.

 

[fightingirish]

Finde den Fehler:
Eine Vorrichtung zur Luftbetankung haben die Konstrukteure jedoch nicht vorgesehen.

Die NH-90 für die französischen Spezialkräften erhalten zwei externe Tanks an den zwei Außenlastträgern vor den Schiebetüren für längere Missionen.
Diese beiden Außenlastträger sind bei dieser ersten SOF-Version noch nicht angebracht worden, wahrscheinlich werden sie im Laufe der Testreihe angebracht.
Quelle (Englisch):

NH90 Special Operations Helicopter Begins Flight Testing

The troubled NH90 family of helicopters has a new addition that is meant to operate in the most challenging of combat environments during special operations missions.

www.twz.com

Meine persönliche Meinung hinzu:
Ob irgendwann in der Zukunft die NH90 als CSAR / SOF-Hubschrauber einen Luftbetankungsausleger wie die MH-60 Black Hawk erhalten wird, steht noch nicht fest bzw. ist bisher noch nicht veröffentlicht worden. Es kann auch sein, dass nur ein Zusatztank so einen Luftbetankungsausleger darauf geflanscht bekommt, anstatt dass man den vorderen Hubschrauberrumpf mit Luftbetankungsausleger neu konstruiert.

 

[Friedarrr]

Außentamks könnte jeder Variante! Die nicht könnte ist vorbereitet.

 

[alois]

Wenn sie vorbereitet ist dann könnte sie ja.

 

[Friedarrr]

Könnte in Bezug auf vorhanden angebauten HSC. Den kann man an alle anbauen und somit kann man dann an fast alle Außentanks nutzen. Also kein Herausstellungsmerkmal von "Standard 2"!
Auch " Standart 2" benötigt den HSC, ohne HSC könnte er nur.... ;)

 

[sixmilesout]

Bin ja gespannt, wie lange der BMvG Chef braucht um auf die Idee zu kommen die SOF Kiste vom NH90 kaufen zu wollen. Als ERgänzung vom H145 SOF brauchbar oder nicht?

 

[arneh]

Wenn man Entwicklungsaufträge extrem eng fasst, sodass kaum Aufwuchsmöglichkeiten bestehen ohne nochmal viel Geld rein zu stecken, oder wenn während der Entwicklung x mal seine Meinung ändert, oder wenn man sich immer wieder über den Tisch ziehen lässt und außerhalb Europas einkauft... Ja dann kann es mit der eigenen Industrie und Produkten nix werden. Die Probleme sind vielschichtig und hausgemacht.

Hmmm, ick weeeß nich'. Das ist mir irgendwie zu simpel. Ja, die Leier kommt immer von den Lobbyisten, aber irgendwie so richtig glaubhaft stellt die sich für mich nicht dar. Man kauft ja gerade nicht in den USA (also wir und auch nicht die Franzosen und Italiener) obwohl auch nach 2 Jahrzehnten die Verfügbarkeit bei dem Muster immer noch flächendeckend miserabel ist. (Jetzt komm' mir nicht mit STH, da hätte es ja nicht mal Ansätze für gegeben). Ja der Variantenreichtum beim NH90 hilft sicherlich nicht unbedingt, aber als einzige Erklärung greift mir das deutlich zu kurz. Vom Blackhawk gibt es mittlerweile auch dutzende Varianten. Der hat aber eine exzellente Verfügbarkeit. Ja, die BW ist in Sachen Ersatzteilbewirtschaftung sicherlich nicht erste Liga, aber die Tatsache, dass praktisch kein einziges Nutzerland vernünftige Verfügbarkeiten hinbekommt, Nein, dass kann kein Zufall sein.
Es haben ja auch gerade die 'echten' Kunden mittlerweile fast alle entnervt aufgegeben, die letzten sind gerade dabei den Stöpsel zu ziehen. Da steckt schon eine klare Botschaft drin. Und zwar eine für den Hersteller. Für den NH90 dürfte der Dropps wohl gelutscht sein. Bleibt die Frage, ob es nach den Erfahrungen zukünftig nochmal eine militärische Hubschrauberentwicklung in Europa geben wird und wie man dafür einen Vertrauensvorschuss zurückgewinnen kann.

 

[MX87]

“Viele Köche verderben den Brei” - so der Ton den man öfter in Zusammenhang mit dem NH90 hört. Airbus und Co könnten einen Top-Hubschrauber liefern aber sich Varianten und dauernde Änderungen führen zu faulen Kompromissen im Design und unübersichtliche Unterschiede zwischen den Versionen.

Dazu kommen Militärhaushalte die von der Friedensdividende zu sehr genossen haben. Das allein ist schon Gift für ein anspruchsvolles Programm bei dem viel Lagerhaltung, Wartung etc nötig ist.

währenddessen gibt es unter anderem mit H145M und H225M Modelle die zeigen wie es geht (Erfüllung der Aufgaben, Verfügbarkeit) und durchaus erfolgreich sind - Modelle die Airbus ohne großes dazwischenfunken entwickeln konnte.

Es wäre eigentlich interessant, was Airbus Helicopters / Leonardo aus dem NH90 machen könnte, wenn man sie einfach mal “machen lassen würde” und ein einheitlich festes und final verbindliches Lastenheft hinbekommen würde.

 

[alois]

Da kannsde nix mehr machen. Der Zug ist abgefahren.

 

[AE]

Ja der Variantenreichtum beim NH90 hilft sicherlich nicht unbedingt, aber als einzige Erklärung greift mir das deutlich zu kurz.
Vom Blackhawk gibt es mittlerweile auch dutzende Varianten.
Es haben ja auch gerade die 'echten' Kunden mittlerweile fast alle entnervt aufgegeben, die letzten sind gerade dabei den Stöpsel zu ziehen.

“Viele Köche verderben den Brei” - so der Ton den man öfter in Zusammenhang mit dem NH90 hört. Airbus und Co könnten einen Top-Hubschrauber liefern ...
Es wäre eigentlich interessant, was Airbus Helicopters / Leonardo aus dem NH90 machen könnte, wenn man sie einfach mal “machen lassen würde” und ein einheitlich festes und final verbindliches Lastenheft hinbekommen würde.

Wer stellt nochmal den NH 90 her? Und wer kauft den? Ich meine nicht die faulen Kompromisse, dass Australien keinen $ bezahlt, sondern die Bezahlung in australischer Produktion erfolgt. Umsatz über Koppelgeschäfte? Ich "kaufe" ein paar Stück, dafür muss ich aber Produktion erhalten? Und zwar Produktion, nicht Endmontage. Die unterschiedlichen Hersteller können sich nicht einmal auf einheitliche Bauteile verständigen. Ist das bei den hochgepriesenen amerikanischen oder russischen Hubschraubern auch so, dass die Teile unterschiedlichster Nationen, technischen Regeln/Normen, Qualitätsstandards kombiniert werden und man mit dem leben muss was gerade geliefert wird. Dieses Multinationale Projekt und sein klägliches Scheitern zeigt, dass so etwas nicht funktioniert. Und dafür können die Kollegen in Donauwörth nichts.