BELL UH-1D Erinnerungen

[Sturmvogel8466]

Hallo Leute,
ich suche Bilder der 72+17 und der 73+66 in der VIP Rolle. Das war Anfang der 90ziger.

Kann da jemand weiterhelfen?
Gruß
HHW

 

[HUEYROB]

Hallo Leute,
ich suche Bilder der 72+17 und der 73+66 in der VIP Rolle. Das war Anfang der 90ziger.

Kann da jemand weiterhelfen?
Gruß
HHW

Hans-Heinrich,

bist Du Dir bei der 73+66 sicher? Die war meines Wissens nur beim RGT20 unterwegs.
Die 72+17 war bei den 10ern und 30ern.

Habe Dir in der Gruppe noch mal eine Nachricht geschrieben.

Grüße, ROB

 

[Sturmvogel8466]

Hi Rob,
hier nochmal die Geschichte der VIP Fliegerei in Mendig. 1989 wurde entschieden dem Inspekteur Heer eine eigene Flugbereitschaft in Mendig einzurichten. Da dieses in 2.Funktion geschehen sollte wurden im Februar 1990 4 CH Bordmechaniker nach Niederstetten zur Ausbildung kommandiert um die 2. Lizenz UH 1 D zu erwerben. Gleichzeitig wurden die genannten LTH´s bei, ich glaube damals noch Dornier, mit der blauen Inneneinrichtung und den Einstiegshilfen ausgerüstet. Im Rahmen dieser Einrüstung war es notwendig, da noch mit Sandwichboden ausgestattet, neue Befestigungspunkte für die schräg angeordneten Einzelsitze einzurüsten Deswegen konnte die komplette Vip -Austattung zunächst auch nur in diese Huey´´s eingerüstet werden. Später mit den gefrästen Böden war das anders.. Im Oktober 90 begann dann in Mendig die Wiedereinschulung der Luftfahrzeugführer. In Mendig war dann in der Folgezeit immer eine Vip und eine normale Huey stationiert. Zuständig für die technische Betreuung und Steuerung war Niederstetten, die anderen Regimenter mussten zuarbeiten. Diese VIP Gruppe war bis zur Auflösung des RGT 35 in Mendig aktiv. Eine kleine Bemerkung am Rande. Da ich einer von den 4 Bordmechanikern war( Damals Olt) bin ich in der Folge, meines Wissens,der einzige im deutschen Heer der im Dienstgrad Hauptmann aktiv als Bordmechaniker auf der Huey geflogen ist.


Gruß
HHW

 

[HUEYROB]

HHW,

Zweifelsfrei dokumentiert habe ich lediglich die 72+32, die 72+33 und die 72+79 mit VIP Ausrüstung und Einstiegshilfen in meinem Archiv.
Die VIP-Steps waren an den Außenlastaufhängungen montiert und konnten ja eigentlich an alle Maschinen verbaut werden, oder?
Ach: waren die HUEYs bei der 2.FlgAbt351 aufgehängt?

Grüße, ROB

 

[Sturmvogel8466]

Die Maschinen waren zur LfzTAbt 352 kommandiert. Es stimmt, wie ich es auch geschrieben habe, nachdem die Kabinenböden umgerüstet waren wurden die Sätze in verschiedenen Maschinen geflogen. Das war so, weil, meines Wissens, die besagten Maschinen nicht mehr umgerüstet wurden. Bin mir da aber nicht ganz sicher.

 

[Norboo]

Hier eine echte Erinnerung, für die der thread laut Titel ja eigentlich mal vorgesehen war...

Es muss so ca. 1985 gewesen sein. Ich war Angehöriger der 2./FlgAbt 61, stationiert in Itzehoe/Hungriger Wolf. Eine unserer Besatzungen traf in Hartenholm bei einer Zwischenlandung mit Kaffeepause (das gab es damals wirklich, hieß aber wohl "Erkundung von Schwarmliegeplätzen...) auf Otto Waalkes, der damals gerade einen PPL(H) gemacht und mit einer Robinson R-22 (?) unterwegs war.

Man kam ins Gespräch und Otto malte auf das UH-1D Bordbuch (!!) seinen Ottifanten. Gleichzeitig erteilte er die Genehmigung, die Zeichnung für Staffelwappen und ähnliches verwenden zu dürfen. Der Typ ist einfach total unkompliziert!

Jeder hatte sich dann so einen Aufkleber mit seinen Initials drucken lassen und überall hingepeppt.

Mann, waren wir stolz, so etwas gab es nicht alle Tage...

 

[uti]

HHW,

Zweifelsfrei dokumentiert habe ich lediglich die 72+32, die 72+33 und die 72+79 mit VIP Ausrüstung und Einstiegshilfen in meinem Archiv.
Die VIP-Steps waren an den Außenlastaufhängungen montiert und konnten ja eigentlich an alle Maschinen verbaut werden, oder?
Ach: waren die HUEYs bei der 2.FlgAbt351 aufgehängt?

Grüße, ROB

Hi Rob,

dann müsste die in deiner Liste fehlen.
Aufnahme von 1996?, Annaberg-Buchholz, Ausstellung "Unsere Luftwaffe"

 

[TF-104G]

Hi Rob,

dann müsste die in deiner Liste fehlen.
Aufnahme von 1996?, Annaberg-Buchholz, Ausstellung "Unsere Luftwaffe"

Die 71+62 gehörte zur Luftwaffe, die 3 oben erwähnten VIP UH-1D sind vom HEER.
Die weißen UH-1D der FBS aus Köln/Bonn waren schon ein paar mehr, die 70+32, 70+83, 71+13, 71+49 & 71+62

 

[uti]

Vielen Dank für die Info. Wer wurde denn hauptsächlich mit den Heeres-Huey´s transportiert und wurden die "bedeuterenden" VIP´s immer mit der FBS geflogen?

 

[Thone]

Hier eine echte Erinnerung, für die der thread laut Titel ja eigentlich mal vorgesehen war...

Es muss so ca. 1985 gewesen sein. Ich war Angehöriger der 2./FlgAbt 61, stationiert in Itzehoe/Hungriger Wolf. Eine unserer Besatzungen traf in Hartenholm bei einer Zwischenlandung mit Kaffeepause (das gab es damals wirklich, hieß aber wohl "Erkundung von Schwarmliegeplätzen...) auf Otto Waalkes, der damals gerade einen PPL(H) gemacht und mit einer Robinson R-22 (?) unterwegs war.

Man kam ins Gespräch und Otto malte auf das UH-1D Bordbuch (!!) seinen Ottifanten. Gleichzeitig erteilte er die Genehmigung, die Zeichnung für Staffelwappen und ähnliches verwenden zu dürfen. Der Typ ist einfach total unkompliziert!

Jeder hatte sich dann so einen Aufkleber mit seinen Initials drucken lassen und überall hingepeppt.

Mann, waren wir stolz, so etwas gab es nicht alle Tage...

Sehr schöne Geschichte!

Auch beim King gab es sowas mal, da hat er einen Ottifanten auf den King gemalt. Leider hat es die Technik damals nicht groß interessiert.....

@chopper80 mag da noch Erinnerungen aus erster Hand haben???

Thomas

 

[HUEYROB]

Hallo zusammen!

Derzeit wird über eine weitere Verlängerung der UH-1D Dienstzeit beraten. Das vorläufige Ende 2019 muss aufgrund des noch nicht in Aussicht stehenden Nachfolgers nach hinten verschoben werden. Es zeichnet sich ab, dass einige Maschinen bis 2022 ihren Dienst weiter versehen

Totgesagte leben nunmal länger!

Grüße, ROB

 

[Lämmi]

Hallo zusammen!

Derzeit wird über eine weitere Verlängerung der UH-1D Dienstzeit beraten. Das vorläufige Ende 2019 muss aufgrund des noch nicht in Aussichte stehenden Nachfolgers nach hinten verschoben werden. Es zeichnet sich ab, dass einige Maschinen bis 2022 ihren Dienst weiter versehen

Totgesagte leben nunmal länger!

Grüße, ROB

Ich kann mich nur wiederholen: HUEYII-Upgrade mit BLR FastFin und Tailboom Strakes! :D


Uwe

 

[Ratz]

Weiß jemand welche zwei Hueys in der Kaserne in Germersheim stehen? Im www findet man insgesamt drei verschiedene Kennungen

 

[HUEYROB]

Weiß jemand welche zwei Hueys in der Kaserne in Germersheim stehen? Im www findet man insgesamt drei verschiedene Kennungen

Könnte daran liegen, dass da auch drei Maschinen stehen

Grüße, ROB

 

[Ratz]

BELL UH-1D Erinnerungenm

Und was für beiden stehen im Camp Dobric? Die eine ist komplett mit Rotor und hat eine SAR Tür drin und die andere steht schräg gegenüber und sieht nicht mehr ganz so gut aus.

 

[Jeroen]

Weiß jemand welche zwei Hueys in der Kaserne in Germersheim stehen? Im www findet man insgesamt drei verschiedene Kennungen

Da auf der Südpfalz Kaserne war gestern, Samstag, TdoT!

Konnte man vorbei schauen, war mir dann doch eine ziemlich lange Anfahrt ohne Garantie auf gute Bilder, hatte mich anders entschieden.

 

[Nils Berwing]

Auch schon wieder 7 Jahre her. Der SAR41 im Jahr 2009 auf dem Fliegerhorst Nörvenich.

 

[Pirat]

SAR-Hubi am Standort Holzdorf

 

[Nils Berwing]

Der SAR81 aus Laage im November 2008 am Stützpunkt im Hangar.

 

[Nils Berwing]

Der SAR31 aus Diepholz bringt im Februar 2010 einen Patienten in die BGU Boberg.