Elektrisch fliegen. Zukunft schon heute.

[Intrepid]

Und wie die Testwochen in Schönhagen angenommen wurden, interessiert mich natürlich sehr:

Pipistrel Velis Electro am Flugplatz Schönhagen

Es gibt viel Gerede und Unwissenheit um die Elektrofliegerei – es macht doch viel mehr Spaß, wenn man weiß, wovon man redet. Ab sofort, bis in jedem Fall zum 02.07., stehen die Pipistrel Velis und unsere Fluglehrer für Schnupperflüge mit dem Elektroflugzeug zur Verfügung

www.bbaa.de

 

[78587?]

C-17 Globemaster Elektrisch ?

Der Anfang ist gemacht, was kommt da noch alles: 149KG !!! C-17 GLOBMASTER / WORLD´S BIGGEST ELECTRIC RC MODEL AIRCRAFT FROM TYLER PERRY - YouTube
Mit sowas könnte "Lilium" ihre Antriebe und Akkus erproben.
Mehr von Tyler Perry:
Ramy RC - YouTube

 

[klaus06]

Passenger Hydro Aircraft - Zero Emission 100 (PHA-ZE 100)

Schweizer Flugboot mit E- bzw. E/Wasserstoffantrieb:

Golem.de: IT-News für Profis

 

[pok]

Passenger Hydro Aircraft - Zero Emission 100 (PHA-ZE 100)

Schweizer Flugboot mit E- bzw. E/Wasserstoffantrieb:

Golem.de: IT-News für Profis

Unglaublich was man heutzutage schon alles elektrisch fliegen kann Miami - Nassau in 1:40!
Für dieses Projekt sollten wir wirklich einen neuen Thread aufmachen finde ich.

 

[Intrepid]

Unglaublich was man heutzutage schon alles elektrisch fliegen kann Miami - Nassau in 1:40!
Für dieses Projekt sollten wir wirklich einen neuen Thread aufmachen finde ich.

Na ja, ob die vorstellende Firma seriöser als so manches eVTOL-Start-up ist, sei dahingestellt. Aber sie beschreiben auf ihrer Website schön zusammengefasst die Vorteile elektrisch angetriebener Propeller … man könnte sagen, sie haben aufmerksam mitgelesen.

Geben tut es erste Versuche mit elektrischen Wasserflugzeugen schon im Großraum Seattle, allerdings ohne die Vorteile verteilter Antriebe unter Verwendung vorhandener Flugzeugzellen.

 

[Chopper80]

Unglaublich was man heutzutage schon alles elektrisch fliegen kann Miami - Nassau in 1:40!

Wer spricht denn von heute?
Miami - Nassau sind ca 300km und bei 135kt Cruise sind die 1:40 plausibel und mit einem Brennstoffzellenantrieb nicht gänzlich utoptisch. Was ist daran also unglaublich?

C80

 

[Del Sönkos]

Erfahrungen eines Operators mit Elektroflugzeugen waren mir bis dato nicht bekannt. Nun kommt der erste aus der Deckung: Harbour-Air mit ihrer elektrischen Beaver (die ist auch nicht tot zu kriegen ) und dem bekannten Magni-Motor.

Ergebnisse:

• Kosten mit dem klassischen Sternmotor vergleichbar, Kostentreiber sind wie bereits identifiziert die Batterien
• Harbour-Air möchte mittelfristig 50 Antriebe beschaffen und fest 12 Beaver elektrisch nachrüsten
• Man setzt die Entwicklung fort und möchte den Antriebsstrang als STC vertreiben
• Noch sind es Hüpfer mit 45 Meilen in 25min
• Interessant aber die Info, dass man mit Technologie aus 2019 bereits schon heute mit so einer "alten Kiste" 30-35min inkl. 20-25min Reserve elektrisch fliegen kann

Bewertung:

• Harbour bedient eine Nische, dennoch sind deren Flugprofile mit dem von Volocopter und Co. vergleichbar
• Harbour-Air schafft Fakten und ist kein hippes Start-Up oder so sondern ein privates Unternehmen mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Branche
• Wenn schon jetzt für den Prototypen die Kosten ähnlich sind wie beim Verbrenner, so zeigt es zumindest in die richtige Richtung
• Natürlich hat Harbour-Air auch ein vertriebliches Interesse und sie haben nicht gesagt, dass der Elektroantrieb günstiger ist
• Klar ist aber auch: Damit das Thema zeitnah ein Use-Case wird, müssen die Kosten weiter runter und signifikant unter den der Verbrenner liegen

...mal schauen und dran bleiben