HARRIER im Feld

Diskutiere HARRIER im Feld im Royal Air Force Forum im Bereich Einsatz bei; Was heißt "virtuell" ??? Warum kann man nicht gleich Klartext schreiben ?
Monitor

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Alien
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Was heißt "virtuell" ???
Warum kann man nicht gleich Klartext schreiben ?
 
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Manschy

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Es ist ja auch viel spannender, wenn man erst mal recherchieren muss, wo ein Foto herkommt und danach noch einen Photoshop-Check drüber laufen lässt.
:TD:
Es gibt doch schon ein Flusi-Bilder Thread. Was soll also dieser Unsinn? Ich dachte, hier geht es um Bilder aus alten Tagen.
Ich verstehe Euer Engagement, diesen Thread zu entern oder Euer Hobby, mal einfach in Foren, die Euch vom Inhalt überhaupt nicht zu interessieren scheinen, einzufallen.
Oder persönlich zu werden, wenn irgendetwas mit Eurer Einstellung nicht übereinstimmt.
Aber in diese peinliche Diskussion habt letztendlich Ihr Euch gebracht.
Alle, die dagegen in diesem Thread ernsthaft und interessiert unterwegs sind (ihn also aufmerksam verfolgt haben und somit auch meine Intention verstehen, warum ich hier auch virtuelle Bilder einbringe), wissen, dass es um das Thema "Harrier im Feld" geht.
Um Erinnerungen, die Geschichten, den nostalgischen Touch. Dahin hat sich m. E. dieser Thread entwickelt.
Also keinerlei Einschränkung, was Text oder Bilder anbelangt. Noch nicht einmal im Themenstarter.

Daher bitte ich Euch sehr, Eure themenfremde und threadzerstörerischen Beiträge hier zu lassen. Das nervt und in spätestens zwei bis drei weiterer dieser Eingebungen kann ich mir vorstellen, dass ein Admin hier eingreift.

Sorry an alle anderen, die diesen Thread wie ich aufmerksam und mit Begeisterung verfolgen.
 
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EC-135MBF

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Willst Du uns veräppeln? Das sind doch Bilder von einem Flugsimulator und mit Filter in PS bearbeitet, die ganz und gar nicht nach alter Zeitung aussehen, weil kein Raster sichtbar.
Wow, Du bist aber ein Meister der Rätsel, gelle? Hast ganz alleine und wahrscheinlich mit hohem Talent, was Detektivarbeit angeht, hergeleitet, dass virtuell bedeutet, dass es sich um einen Flugsimulator handelt. Ich plädiere dafür, dass man Dir den goldenen Keks verleit. Gut gemacht! :014:
 
Manschy

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Flieger-Ass
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Damit dieser tolle Thread nicht zerstört wird, bitte ich nun alle, die ein Problem mit meinen Beiträgen haben,

DIESE PER PM

mit mir weiterzubesprechen. Ich denke, damit können wir auch den Admins Arbeit abnehmen, ok :thumbsup: ?
 
AT-6

AT-6

Space Cadet
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Ein Ex-Wildenrath/Gütersloh-Harrier GR3 "erwacht immer noch ab und zu zum Leben" in England:


(übersetzt)

Harrier GR3 erwacht immer noch ab und zu zum Leben
Sie fahren durch die Hügellandschaft von Shropshire mit ihren charakteristischen sanften Hügeln, baumbestandenen Hügeln und Hecken, und plötzlich sehen Sie einen Harrier-Kampfjet, der aus eigener Kraft rollt.

Schwer vorstellbar aber es ist Realität.
Neben einigen erhaltenen Technikteilen wie Düsentriebwerken, Autos und Traktoren, von denen einige echte Schmuckstücke sind, hat die Familie Millington eine Vorliebe für britische Produkte. Die Millingtons, eine bekannte Familie, die auf ihrem Gelände in der Nähe von Bridgnorth in der Landschaft von Shropshire ihre eigenen (Motorsport-)Motoren entwickelt und herstellt, besitzt ein voll funktionsfähiges Hawker Siddeley Harrier GR3 Düsenflugzeug.

Obwohl der Rückzug des beliebten V/STOL-Jets (Vertical/Short Takeoff and Landing) Harrier aus dem britischen und europäischen Luftraum ein trauriger Tag für Flugzeugbeobachter und Luftfahrtenthusiasten war, befinden sich einige von ihnen in einem tadellosen Zustand. In Großbritannien gibt es einige private Investoren, die die Absicht haben, ihre (Sea) Harriers fliegen zu lassen. Die Familie Millington aus Shropshire ist alleinige Besitzerin eines „einsatzfähigen“ Harrier GR3, der hin und wieder „erwacht“, indem er auf ihrem Gelände mit angrenzendem Grasstreifen herumrollt. Letztere kann auch für Kleinflugzeuge genutzt werden.

Bei einem Rundgang durch den Hangar scheint die Zeit stehen geblieben zu sein. Der besondere Harrier GR3 XV808, der heute gut gepflegt wird, wurde 1990 von der Royal Air Force ausgemustert. XV808 sieht aus, als könnte er jederzeit wieder fliegen. Die als Harrier GR1 gebaute Maschine, die im Januar 1971 auf dem Flugplatz Dunsfold (Surrey) ihren Erstflug absolvierte, wurde Mitte der 1970er Jahre nach einer Überholung und Aufrüstung in eine GR3 umgewandelt. Nachdem sie in den 70er Jahren einige Heimatbasen wie Royal Air Force Germany (RAFG) Wildenrath und RAFG Gütersloh gesehen hatte, wurde XV808 später der 233 Operational Conversion Unit bei RAF Wittering (Cambridgeshire) zugewiesen. Von der letztgenannten Einheit trägt XV808 das Abzeichen, das später wieder angebracht wurde, auf dem vorderen Rumpf.

Nach dem Ende der Einsatzzeit im Jahr 1990 wurde XV808 als Lehrflugzeug bei RAF Halton eingesetzt. Im Jahr 1994 wurde XV808 an die Royal Navy auf der Culdrose Air Station (Cornwall) abgegeben, um als Dummy-Deck-Flugzeug den Sea Harrier nachzubilden. XV808 erhielt in Culdrose praktischerweise den Code „DD-08“. Noch in den Händen der Royal Navy, wurde der Harrier später zur HMS Sultan (Gosport) transportiert.

Im Jahr 2012 erwarben die Millingtons durch Zufall und mit etwas Glück XV808 mit dem Ziel, sie wieder flugfähig zu machen. Vor zehn Jahren, im Jahr 2014, sprang der Rolls Royce Pegasus-Motor von XV808 zum ersten Mal seit Jahren wieder an. Zurzeit ist XV808 gut gepflegt und kann auf der Landebahn von Millington rollen. Hoffentlich wird XV808 eines Tages den Boden in Shropshire verlassen.
 
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