Technikmuseum Speyer

[Turbowombl]

Cimber Air?
Mit der bin ich „damals“ ein paar mal von Kiel aus geflogen.
Ob es aber eine VFW war, weiss ich nicht mehr…

Moin,

wenn damals so Mitte der 90er war, dann dürfte das eine der Verbindungen Berlin / Frankfurt / Köln gewesenen sein. Das war dann mit der ATR 42.
Da kann ich mich gut dran erinnern, denn über Köln oder Berlin bin ich öfters nach München geflogen (den Direktumlauf München gab es zu dem Zeitpunkt nicht).

Danish register of civil aircraft - OY-TOR - VFW 614 sagt, dass die OY-TOR von 1975 -1979 bei Cimber geflogen ist,
Danish register of civil aircraft - OY-ASA(1) - VFW 614 sagt, dass dioe OY-ASA von 1976 - 1979 bei Cimber gelogen ist.

1979 wurden die VFW durch Fokker F28 ersetzt.
Das eine war die OY-BRN und flog bis 1987 dort: Danish register of civil aircraft - OY-BRN - Fokker F.28 Fellowship 3000 die zweite Maschine war die OY-BRM Danish register of civil aircraft - OY-BRM - Fokker F.28 Fellowship 3000 .


An Jet-Betrieb in Kiel durch Cimber kann ich mich nicht wirklich erinnern.
Wenn ich mich recht entsinne, dann gab es ganz selten einen Flug mit der 737 für LEserreisen der KN (hießen die Glückskäferreisen oder so ähnlich?).
Ich meine, dass das dann Flüge Richtung Mittelmeer waren und auf Grund der Pistenlänge in Kiel mit den Paxen + Gepäck schon irgendwie ein Krampf waren. Da ging dann immer als Argument mit für die Bahnverlängerung, die alle Jahre wieder Thema war.

 

[Flint]

Stimmt, hast recht, war Turbo-Prop
Strecke damals war München<->Kiel
und ha, an die KN Reisen erinnere ich mich auch noch.
Aber nicht als Teilnehmer

 

[TF-104G]

Auf der FB Seite des Museums wird Werbung für den Brazzeltag am 13 & 14 Mai geworben. Es soll eine UH-1 zur Landung kommen und man kann eine Sea Lynx aus nächster Nähe anschauen.

 

[Alex]

Die Renovierung der VFW 614 OY-TOR schreitet langsam voran :

Gestern sah sie so aus:

 

[Alex]

Aber die T-33 und die Altenrhein brauchen dringend Zuwendung. Da gibt es bereits Schäden an der Beplankung.

 

[Alex]

In der Raumfahrthalle hängt jetzt die nachgebaute RAK.1. Darunter sieht man ein Tragflächenteil mit Triebwerk und Fahrwerk einer Viscount.

 

[Kenneth]

Glaube nicht, dass die Altenrhein und die T-33 gerettet werden können. Erstere steht seit ihrer Notlandung bzw. ihrem Unfall vor etwa 20 Jahren einfach draussen. Ist das Tragflächenteil unter der RAK1 nicht eher von einer Fokker F27?

 

[Alex]

Glaube nicht, dass die Altenrhein und die T-33 gerettet werden können. Erstere steht seit ihrer Notlandung bzw. ihrem Unfall vor etwa 20 Jahren einfach draussen. Ist das Tragflächenteil unter der RAK1 nicht eher von einer Fokker F27?

Da waren zwei Gehirnzellen falsch verdrahtet. Stimmt, du hast recht, ist von einer F27.

 

[bodo]

folgendes zur weiteren Nutzung:

die "D-1978" war ein Spatz B mit der cn: 533; warum sollte dann die "D-1980" nicht auch ein Spatz B noch dazu mit der cn: 535 sein
ist doch eigentlich nahe liegend, es passt zumindest zusammen

Die D-1978 hat ihr Kennzeichen erst seit 2020: Nebel-Aktion auf dem Flugplatz: Was fliegt denn da ganz heimlich?. Vorher besaß die Werknummer 533 das Kennzeichen D-0067. Vermutlich hatte er davor noch eine andere Registrierung. Die Kennzeichen sind in Deutschland in früheren Zeiten so gut wie nie fortlaufend vergeben worden, da bis ca. 1968 jedes Bundesland einen eigenen Zahlenbereich hatte. Dies hatte zur Folge, dass bei einem Verkauf in ein anderes Bundesland immer auch ein neues Kennzeichen zugeteilt wurde.

 

[Christoph West]

Die 614 steht übrigens wieder auf den Stelzen :

Technik-Museum: Restaurierte Fokker schwebt an angestammten Platz - Speyer

Technik-Museum: Restaurierte Fokker schwebt an angestammten Platz - Speyer - DIE RHEINPFALZ

www.rheinpfalz.de

 

[Kenneth]

Schade, dass es wieder auf Stelzen hoch musste. Da ich in meiner Kindheit und Jugend die VFW614 von Cimber Air von meinem Elternhaus im Anflug vom Flughafen Kopenhagen regelmäßig gesehen habe, freue ich mich jedoch über der Restaurierung von OY-TOR