FPMC - Wir restaurieren unsere MiG-15UTI

[MiG-Admirer]

Weil vorne der Fahrwerksstandanzeiger neu positioniert werden muß, erfolgt hier die Änderung ...

 

[MiG-Admirer]

Mit der Klappe, das hat geklappt ...


Im Juli erzählen wir mehr ...
versprochen

 

[Günter1u]

Heute habe ich von meiner lieben Frau mein Maskottchen bekommen :

Morgen kommt es ins Auto!!

 

[Günter1u]

kurzes Update, Kanrad hat seinen Platz gefunden

 

[Fi156]

Habe im Garten ein Flächenteil einer MIG 15.



Absturz 1962 im Bayerischen Wald.

 

[Günter1u]

Das war am 20.Juni 1963

 

[Günter1u]

Die Arbeit geht weiter !5.07 bis 21.07.24

• Bugsektion
• Probe für den Einbau der Höhen- und Seitenruder
• Vorbereitung von Lackierarbeiten

Beste Grüße Günter

 

[KurtTank]

Wenn es nicht so weit wäre, würde ich euch gerne helfen

Mich interessiert die Funktionsweise der manuellen Fahrwerks- und Landeklappenanzeige auf dem Flügel. Falls ihr davon mal ein Foto übrig habt, würde ich es gerne sehen

 

[AM7]

Klar, das sollten wir hinbekommen. Aber das wird doch noch etwas dauern, bis die Tragflächen in der Halle sind.

Viele Grüße

 

[AM7]

Der Ausklang des ersten Arbeitstages. Und natürlich war es warm, sehr warm. Gerd wir warten auf Dich

 

[AM7]

Was haben wir gemacht? Wieder an der Buglucke rum gedoktert

Die Panzerplatte hat uns etwas gefoppt.
Die Mutter ging leichter ab als es aussah.

 

[MiG-Admirer]

Jungs, morgen schwebe ich ein ......... bitte warten, bitte warten, bitte warten .....................................

 

[F-4phan]

Mich interessiert die Funktionsweise der manuellen Fahrwerks- und Landeklappenanzeige auf dem Flügel. Falls ihr davon mal ein Foto übrig habt, würde ich es gerne sehen

Hier ein Einblick in den Fahrwerkschacht, mit Sicht auf Anzeigestift. Nicht die besten Fotos, aber ein kleiner Einblick in den Mechanismus.

 

[KurtTank]

Vielen Dank für die Fotos @F-4phan !

 

[AM7]

Was sich nach dem ersten Tag gut entwickelte, ist nicht so geblieben. Es war eine Woche mit Höhen und Tiefen für mich.
Also erst einmal diese Klappe schließen. Dazu musste im Bugfahrwerksschacht etwas gearbeitet werden.



So hält es nicht.



Aber so kann es funktionieren und die Haube kann an den Bug gezogen werden.
Gerd hat auch zugesagt zu kommen aber am Dienstag mussten wir sehr lange auf ihn warten. Er hatte eine neue Route ausprobiert

Aber alles gut gegen Mittag (13.24 Uhr nach den Fotodaten) kam er an und bezieht unser Quartier.



Günter und ich hatten aber am Vormittag reichlich zu tun. In Vorbereitung der Arbeiten am 2. Cockpits wollten wir uns den Schiebemechanismus an einer MiG-17 ansehen. Es gibt ein gutes Beispiel dafür in Cottbus. Also rein ins Cockpit und studieren und fotografieren.



So muß die Führunsschiene auch bei unser UTI angeschraubt werden. Und der Haubenverschluß sieht so aus:



Ich gebe es zu, es schon ein interssantes Gefühl so im fast kompletten Cockpit zu sitzen. Als dann die Haube zu ging wurde mir aber ganz schnell heiß, draußen ca. 32 Grad und innen? Na ja, schweißtreibend. Was ich nicht wusste, ich werde in dieser Woche noch öfter in die Cockpits klettern.

 

[AM7]

So sieht meiner Sitzmöglichkeit im 2. Cockpit der UTI aus, ich sage nur da ist die 17 bequem dagegen. Und nun stellt Euch vor man dreht sich um ca 100 Grad um die Schrauben der Schienen reinzudrehen.



Aber wie immer kommt vor der Montage eine Demontage



Diese Begrenzer oder Anschläge müssen weg.
Und das ist der Platz für die Schienen in der die Haube geführt wird. Sieht leicht aus aber ohne Hammer ging es wirklich nicht.





Und hier deute sich ein Dilemma an, was mir am Mittwoch richtig Kopfschmerzen bereiten wird, die Verriegelung 15 vs. 17 kann man nicht so richtig vergleichen. Habe das aber am Dienstag noch verdrängt.

Und dafür meine Aussicht genossen.



Und noch besser, na ja auf einem kippelnden Hocker aber trotzdem ...

 

[AM7]

Noch einmal zum Vergleich Mig-17






So und nun ein erster Blick auf die Haube 2 von unser MiG-15 UTI



Sieht doch anders aus. Aber Gerd ruft, raus und runter ins Erdgeschoß.



Unser Waffenmeister benötigt Hilfe bei der Klappe. Geschafft.



Günter ist in der Zwischenzeit mir gefolgt, in die 1. Etage. Die Schanier der Klapphaube benötigen auch noch viel Zuwendung.



So nun Pause, heute Nachmittag geht es weiter. Es bleibt spannend.

 

[radist]

Ich bin immer auf's Neue begeistert
wenn ich eure Berichte lese

 

[AM7]

Danke Euch für die positiven Rückmeldungen. So macht es Spaß, etwas zu berichten, danke Euch

Am Mittwoch war dann mein Tiefpunkt erreicht, warum? Ich wollte die fehlenden Teile für die Haube suchen.
Erst in der Halle, dann im Außenlager,



Dann noch einmal das Kabinendach untersucht, war auch schön heiß im Container, (danke Rico)



und noch mal,



nichts gefunden. Dann der Hinweis von Dirk und Gerd, schau mal in die Unterlagen. Die sind im Archiv und ja im Band 3 dann, darf ich das eigentlich zeigen? Oder?



Das Teil 4 fehlt inklusive der Halterung. Was nun? Ich gehe auf Rohmaterialsuche. Alustange Vollmaterial gefunden. Und nun scheitere ich an mir selbst.
Ich kann die Drehmaschine nicht bedienen. Hätte ich mal was ordentliches gelernt. Also warte ich bis Fredo wieder kommt und dann ...

 

[AM7]

Meine freundlichen Mitstreiter haben gemerkt, daß ich da einen Tiefpunkt hatte und haben mich aufgemuntert, mit der nächsten Baustelle.
Das Höhenruder muss komlettiert werden. Und es beginnt wie immer mit Teile suchen. Günter schweißt inzwischen weiter an beiden Schanieren.
Aber auch er musste hier entsprechende Korrekturen vornehmen, da wir ja die Haube auch öffnen wollen.



Er wurde von uns beobachtet, unauffällig



Gerd nimmt in der Zwischenzeit Maß für ein Ersatzblech.



Tja und ich finde ein Teil, von der Verbindung beider Höhenruder.



Ist aber noch nicht alles, es werden weitere Teile benötigt. Das muß aufgearbeitet werden, da ich das Team am Freitag verlassen habe, hoffe ich, daß Günter oder Gerd das Teil noch nach dem Sandstrahlen zeigen werden.



So habe ich die Halle verlassen und hoffe Ihr habt noch etwas geschafft.

Ach, wenn ich damit nur etwas anfangen könnte. YouTube kann hier nicht helfen