Letecké Muzeum Kbely, Prag (Tschechien)

[KurtTank]

Etwas weiter hinten gibt es eine halb offene Bohemia B.5. Hier wird es etwas kompliziert, da der Englische Text nicht eindeutig ist. Soweit ich es recherchieren konnte, ist dieses Exemplar eine Replika:



Und daneben steht der erhaltene originale Rumpf der Bohemia B.5, welche ein Einzelstück war.

 

[KurtTank]

Zwischen diesen steht eine Avia BK-11 (BH-11 Version). Diese ist eine Replik von 1978 und wird momentan ohne ihre Flügel gezeigt, welche an der Wand gegenüber abgestellt sind.



Als letztes Flugzeug sehen wir in diesem Hangar noch einen Tschechoslowakischen Nachbau der Hansa-Brandenburg B.I. Das Museum bezeichnet diesen als Aero Ae-10, online finde ich jedoch die Bezeichnung Aero Ae-01? Jedenfalls handelt es sich hierbei auch um eine Replik.

 

[KurtTank]

Es geht nun weiter mit dem Hangar 1925-1938.

Zunächst sehen wir die Aero A.12. Ein Aufklärungsflugzeug von 1923. Ausgestellt ist eine Replik mit original Motor und Luftschraube.



Daneben steht eine originale Avia BH-11C, welche 1926 den „Coppa d'Italia“ gewonnen hat. Sie wurde 1967-68 und 2001 restauriert.

 

[KurtTank]

Danach folgt rechts eine Letov Š-20 Replik (1978-80), wiederum mit originalem Motor und Luftschraube.



Und link sehen wir eine Aero A.11, ebenfalls ein Nachbau (1981) mit originalem Motor.

 

[KurtTank]

Nun folgt die interessante Aero A.10 von 1922, von der lediglich fünf Exemplare gebaut wurden. Ausgestellt ist ein Nachbau, welcher aber mit vielen originalen Teilen nach Werksplänen aufgbaut wurde. Wesentliche Teile des Rumpfes, der Motor und die Luftschraube sind original.

 

[KurtTank]

Hinten in der Ecke finden wir nun eine Aero-18C. Hierbei handelt es sicht, ihr ahnt es schon, um eine Replik, aber diesmal mit originalen Flügeln und Kühlern.



In der gegenüber liegenden Ecke der Halle steht als nächstes eine Letov Š-218. Sie scheint ein echtes Original zu sein.

 

[KurtTank]

Als nächtes sehen wir eine Aero Ap-32 (Aero A.32). Eine Repilka aus dem Jahr 1990.



Rechts neben dieser steht eine Taylor E-2 Cub. Diese hat dem "berühmten" Piloten Ludvík Kratochvíl gehört.

Ludvík Kratochvíl

 

[me109a]

Danke ,daß du uns mit ins Museum nimmst. Bin gern dein Gast und genieße die Führung.

 

[KurtTank]

Als letzte Flugzeuge sehen wir diese Zlín Z-XII, von der ich leider kein Foto der Beschreibung habe



Und die meiner Meinung nach grandiose Avia B-534. Eine "Restaurierung" von 1973-1975 mit originalen Teilen wie (Zitat) "Rumpfträger, Motor usw." Zumindest in der Englischen Übersetzung scheint mir in diesem Museum das Wort "Restaurierung" doch ehr für Nachbau zu stehen.

 

[me109a]

Als letzte Flugzeuge sehen wir diese Zlín Z-XII, von der ich leider kein Foto der Beschreibung habe



Und die meiner Meinung nach grandiose Avia B-534. Eine "Restaurierung" von 1973-1975 mit originalen Teilen wie (Zitat) "Rumpfträger, Motor usw." Zumindest in der Englischen Übersetzung scheint mir in diesem Museum das Wort "Restaurierung" doch ehr für Nachbau zu stehen.

Macht nix ,Hauptsache ne herzeigbare B-534, würd ich mal sagen. Und der Vogel ist schick.

 

[KurtTank]

Ich möchte noch kurz ein Fazit zum Hangar 1925-1938 posten: Ich bin generell kein Freund von Nachbauten, aber die hier ausgestellten beinhalten die maximal verfügbaren Originalteile und sich durchweg sehr gut ausgeführt. Daher auch für mich absolut in Ordnung und eine sehr interessante Ausstellung.

 

[KurtTank]

Macht nix ,Hauptsache ne herzeigbare B-534, würd ich mal sagen. Und der Vogel ist schick.

Mein Reden!

 

[me109a]

Ich möchte noch kurz ein Fazit zum Hangar 1925-1938 posten: Ich bin generell kein Freund von Nachbauten, aber die hier ausgestellten beinhalten die maximal verfügbaren Originalteile und sich durchweg sehr gut ausgeführt. Daher für mich absolut in Ordnung und eine sehr interessante Ausstellung.

Sind halt gute Modellbauer unsere tschechischen Freunde.

 

[KurtTank]

Der nächste Hangar beschäftigt sich mit den frühen Düsenjägern. Eine meiner Meinung nach sehr interessante Idee- und Ausstellung. Leider ist es hier sehr eng. Ich habe alle Fotos mit 16mm KB aufgenommen.

Zunächst begrüßen uns mit T-33...



... und Vampire noch zwei recht gewöhnliche Exponate:

 

[KurtTank]

Direkt dahinter finden wir die sehr interessante YAK-17, ein ehr seltenes Exponat:

 

[KurtTank]

Und noch ein Stück weiter steht mit der Avia S-92 ein weiteres Hightlight des Museums:

 

[KurtTank]

Und zum Schluss, passend dazu, eine Gloster Meteor
Eine Ausstellung mit nur fünf Flugzeugen, aber trotzdem hochinteressant, wie ich finde.

 

[KurtTank]

Den nächsten Hangar, die Jet-Trainer, hatte @TDL hier erst neulich ab #369 vorgestellt. Ich beschränke mich daher auf die Änderungen.

Neu hinzugekommen ist diese L-29:



Für diese musste die Iskra nach ganz hinten ausweichen:

 

[KurtTank]

OK, ein Foto möchte ich noch hinzufügen: Die wie aus dem Ei gepellte MiG-15 UTI (CS-102), die ich ja seit kurzem besonders schätze. Eine wunderschöne Restauration, besser gehts nicht. Und zu dieser passt sogar die "Beleuchtung" im Hangar

 

[KurtTank]

Es bleiben nun noch Teile des Außenbereichs und der große Hangar 3, mit dem Bereich 1945-1990. Beide sind prall gefüllt mit teils sehr interessanten Exponaten. Ich werde hier die Tage zum Abschluss meines Berichts einige Hightlights zeigen. Einen kompletten Rundgang kann ich ab hier aber leider nicht mehr bieten, das wäre einfach zu viel.

Edit: Es verbleiben auch Hangar #13 und die Aero Austellung in #12. Über beide haben wir einen seperaten Threat. Es hat sich dort wenig verändert:

Stará Aerovka, Prag (Tschechien)

FlyPast 9/2016 meldet, dass es in Prag eine neue Luftfahrtattraktion gibt: Stará Aerovka. Es handelt sich wohl um zwei Hangars, die früher zum Unternehmen Aero gehörten - und die jetzt einige Exponate zur Geschichte des Unternehmens bzw. des Flugplatzes sowie einige Flugzeuge enthalten. Ein...

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