Freiwillig werden sie sich wohl kaum entwaffnen.Genau, die F-35 Produktion auf Eis legen und statt dessen würde sich die USAF den Eurofighter in Lizenz fertigen
http://www.defensenews.com/article/20140223/DEFREG01/302230014/Time-Running-Out-Europe-s-Typhoon-Orders
Mit keinem Wort ist darin erwähnt, dass länderübergreifend nur noch zehn Maschinen pro Jahr gebaut werden sollen - was deine Aussage war. Im zitierten Artikel wird von einem Ende der Tranche 3A-Produktion etwa 2018 ausgegangen. Da meines Wissens nach auch noch einige Tranche 2-Maschinen zur Auslieferung anstehen, kann ich selbst als Mathe-Verweigerer sagen, dass die Jahresproduktion bis dato auch pro Land deutlich höher ausfallen wird.
Lieber Sens,
.. und welche Antwort hast Du bekommen?!
Es erstaunt mich immer wieder, wie viel Zeit und Mühe darauf verwand wird einem Poster falsche Angaben zu unterstellen. Die Zahl 10 bezog sich auf die Fertigung in Manching und ist im Einklang mit der Reduzierung der Belegschaft. Eine kleine Anmerkung, das ich das nicht so klar formuliert habe hätte gereicht. Das die Zulieferung von Teilen, die Fertigung, die Fertigstellung und die Auslieferung und Abnahme sich nicht an das jeweilige Kalenderjahr halten ist eine Binsenwahrheit.Lieber Sens,
ein wenig Eigeninitiative Deinerseits, bezüglich Recherche, simple Mathematik und ein wenig logischer Menschenverstand widerlegen Deine Aussage ganz eindeutig.
Wir schreiben das Jahr 2014, es ist fast Oktober und bis dato hat noch keine Nation einen T3A-Flieger formell übernommen. Bis dato sind m.W.n. lediglich 2 T3A Maschinen geflogen. Auslieferungen beginnen wahrscheinlich noch diesen Herbst und werden voraussichtlich gegen Ende 2017 abgeschlossen. Bei 112 bestellten Lfz durch die 4 Partnernationen, plus 12 für Oman und 24 für Saudi-Arabien ergibt das (wir zählen mal 2014 als komplettes Jahr mit) im Schnitt 28 Lfz pro Jahr. Es dürfte hierbei kein Geheimnis sein, dass die Auslieferungen zunächst Stückzahlenmäßig hochlaufen und zum Ende hin wieder abnehmen. Das ist zwar bei vier Produktionslinien nachwievor keine glänzende Zahl, liegt aber etwa beim Dreifachen von dem was Du, aus der Luft gegriffen, behauptest.
Vielleicht einfach mal die grauen Zellen aktivieren, statt irgendwelche verhohlenen Aussagen in den Raum zu stellen.
Hier wurde nichts unterstellt, das war Fakt in Deinem posting!!
Doch gibt es, nämlich nein. Aber nicht wirklich was neues oder?
Aktuell läuft man dem Fertigungsende (3A) entgegen. Was noch kommen kann ist ein Export. Wird nur schwer sein den dann noch nach Serienende gegenzurechnen.
Schon wieder
Das liest sich in deinem oberen Post aber anders.
Aber ist es nicht sinnvoll in Friedenszeiten Maschinen im Rotationsprinzip zeitweise abzustellen? Erst Recht wenn man von der Politik immer weniger Mittel zur Verfügung gestellt bekommt sogar sehr notwendig. Bei Bedarf kann ich dann aber jederzeit recht schnell wieder mehr Maschinen flugklar machen und die Flugstundenzahl erhöhen. Das geht nicht nur der Bw so und hat auch nichts mit dem Eufi zu tun.Da die ganze Misere bei der Bundeswehr ist ja darauf zurückzuführen, dass man bei den Ersatzteilen spart und einige Maschinen als Ersatzteilspender verwendet, die dann ja auch wieder längerfristig ausfallen. Wenn man mehr Flugzeuge kaufen würde, hätte man mehr zum Kannibalisieren und könnte dann auch wieder die Nato-Verpflichtungen erfüllen...
